Transmission pour une sortie à couple constant à vitesse constante à partir d’une entrée à couple variable à vitesse variable

Je suis intéressé par la conception d'une transmission pour obtenir une sortie à vitesse constante et à couple variable à partir d'une entrée à vitesse variable et à couple variable - quelque chose comme une CVT, mais appliquée en arrière. Une telle chose est possible? Existe-t-il couramment des exemples de transmission de ce type?

Je suis heureux de répondre à toutes les questions de clarification, car j'imagine que cela n'inclut pas toutes les informations nécessaires. Merci d'avance pour votre patience!

EDIT: Je dois mentionner que l’effet spécifique que je recherche est que lorsque la vitesse d’entrée augmente, la vitesse de sortie reste constante, mais la sortie couple augmente proportionnellement.

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— gooddelta
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Dans une des premières solutions en matière de climatisation des wagons de chemin de fer, le mouvement des essieux à vitesse variable était transmis par un tel accouplement afin de permettre un entraînement à vitesse constante du compresseur de climatisation. Plusieurs mécanismes de type CVT mécaniques et électromécaniques peuvent être utilisés.

Pour trouver des informations sur les différentes technologies de CVT, vous devez également rechercher "entraînement mécanique à vitesse variable" et "entraînement mécanique à vitesse variable". Le terme CVT est principalement utilisé pour les composants de véhicules. Les termes ASD et VSD sont utilisés avec des équipements industriels. Dans l'industrie, les équipements électriques sont généralement utilisés, mais il existe des alternatives mécaniques. Notez que la description de l'équipement que vous trouverez correspondra à la direction opposée à celle que vous souhaitez, mais l'alternative inverse peut généralement être obtenue avec un équipement identique ou similaire.

EDIT: Je devrais mentionner que l’effet spécifique que je recherche est que, lorsque la vitesse d’entrée augmente, la vitesse de sortie reste constante, mais le couple de sortie augmente proportionnellement.

Vous pouvez régler la vitesse ou le couple, mais vous ne pouvez pas régler les deux simultanément. Les caractéristiques de la charge doivent dicter l’un ou l’autre. Peut-être devriez-vous expliquer le système plus complètement et ajouter un diagramme.

— Charles Cowie
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Un point de la spécificité que j'avais négligé de mentionner est que lorsque l'entrée à vitesse variable augmente, la vitesse de sortie devrait rester la même, mais le couple de sortie devrait augmenter . Avez-vous des recommandations sur les mécanismes pour répondre à cette exigence? Je peux simplement ne pas comprendre les capacités des ASD / VSD.

— gooddelta

J'essaie simplement de réguler la vitesse, pas le couple. Je supposais qu'en régulant la vitesse, je verrais des augmentations de couple quelque peu proportionnelles à l'aide d'un mécanisme comme celui que vous avez suggéré. Des pensées?

— gooddelta

Si vous réglez la vitesse, le couple transmis à la charge correspondra à ce qu'il faut pour entraîner la charge à la vitesse que vous avez sélectionnée. Si le variateur n'a pas la capacité de produire suffisamment de couple pour entraîner la charge à la vitesse sélectionnée, la régulation échouera et le variateur fonctionnera à une vitesse inférieure à celle sélectionnée ou fonctionnera de manière différente. La capacité couple / vitesse du variateur varie en fonction de la technologie sélectionnée.

— Charles Cowie

La capacité de couple de la configuration de l'entraînement sera déterminée par les caractéristiques de la CVT et par tout ce qui la pilote. Dans une certaine mesure, le meilleur choix de technologie CVF dépendra des caractéristiques de capacité couple / vitesse de tout ce qui entraîne la CVT. Avec le bon choix de CVT, vous pouvez obtenir une capacité de couple accrue avec une vitesse d'entrée accrue.

— Charles Cowie