Déterminer la différence entre US Bailey Bridge, UK Bailey Bridge, Mabey Compact 100 et Acrow 300

Contexte

Le système de pont à panneaux Bailey Bridge existe depuis la Seconde Guerre mondiale. Il a été crédité comme étant l'un des 3 principaux progrès technologiques qui ont permis aux alliés de gagner la guerre. Après la guerre, le surplus de pièces Bailey Bridge a été vendu et distribué dans le monde entier. Bien que ces ponts soient destinés à un usage temporaire (l'utilisation temporaire militaire et l'utilisation temporaire civile sont deux choses différentes), certains de ces anciens ponts peuvent encore être trouvés aujourd'hui.

Une recherche rapide sur google renverra toutes sortes de beaux ponts modernes qui ne sont pas des ponts Bailey. Pour moi, un pont Bailey est un type de pont à panneaux très spécifique de la Seconde Guerre mondiale ou d'après-guerre vendu par Bailey-Uniflote. Cependant, à l'écoute de ses collègues, et même en regardant les résultats de recherche Google, il semble que Bailey Bridge n'est qu'un autre mot pour Panel Bridge. Similaire à Xerox et Photocopy, ou Kleenex et tissus. Donc, cela a boueux certains de mes efforts de recherche jusqu'à présent.

Le problème

Le problème auquel je suis confronté est d'essayer de déterminer lequel des 4 (peut-être plus) types de systèmes de ponts de panneaux je peux examiner car ils peuvent être très similaires dans la disposition des composants en un coup d'œil et même certaines mesures de base.

Jusqu'à présent, mes recherches m'ont montré que certains des facteurs distinctifs pour ces ponts de type panneau sont:

• Taille du panneau
• Éléments diagonaux du panneau (I, C, HSS / TUBE)
• Largeur de pont
• Emplacement du tableau arrière
• Taille de traverse

Taille du panneau

Le pont Bailey d'origine avait une longueur de panneau de 10'0 "(3.048 mm) à partir des centres des trous de broches de connexion et une hauteur de 4'9" (1.448 mm) à partir des centres des trous de broches de connexion. La hauteur totale était de 5'1 ". Tout ce qui est en dehors de ces dimensions indiquerait un système de panneaux plus récent tel qu'un Acrow 700xs ou Mabey Compact 200 ou similaire.

Membres diagonaux

Dans le panneau Bailey Bridge, il y a deux losanges. Les diagonales de ces formes étaient à l'origine des sections en I. À un moment ultérieur, ces sections ont changé en canaux C et la rumeur veut que des sections en HSS ou en tube aient été utilisées par certains fabricants. Quelqu'un a-t-il une confirmation sur la façon d'identifier ou d'exclure un type de section diagonale basé sur un type de pont potentiel? Peut-être même des plages de dates pour les différents types de sections?

Largeur de pont

• Le pont Bailey d'origine a une largeur de chaussée de _____ et une largeur libre entre les fermes de ____.
• Le pont Bailey élargi standard a une largeur de chaussée de 10'9 "(3,28 m) et une largeur libre entre les fermes de 14'3" (4,34 m).
• Le pont Bailey extra large a une largeur de chaussée de 13'9 "(4,19 m) et une largeur libre entre les fermes de 15'8" (4,77 m).

Je ne sais pas quelle est la largeur de pont standard sur un Acrow 300 ou un Mabey 100.

Emplacement du tableau arrière

Sur un pont Bailey, les impostes sont situés à côté de l'extrémité verticale du panneau et de la verticale médiane. Cela peut être vu dans le schéma et la photo suivants:

Si les impostes doivent être doubles pour supporter une charge plus lourde, il y a 4 impostes par baie. Deux de chaque côté de la verticale médiane et 1 à l'intérieur de chaque extrémité verticale comme indiqué sur la photo suivante:

Pour un pont de panneau de style Acrow 300, le tableau arrière est situé à la base du diamant du panneau, comme le montre la photo suivante:

Les traverses Mabey 100 sont situées ?????

Taille de traverse

• Un pont Bailey standard a une longueur de traverse de 18'0 "(5,49 m) avec une profondeur constante de 10". Il y aura 3 trous près de la bride inférieure pour permettre 3 lignes de panneaux.
• Un pont Bailey élargi standard a une longueur de traverse de 19'11 "(6,1 m) avec une profondeur de 12 pouces entre sous le tablier et une profondeur de 10" aux lignes du panneau. Il y aura 4 trous près de la bride inférieure pour permettre 4 lignes de panneaux.

• Un pont Bailey extra large a une longueur de tableau arrière de 19'11 "(6,1 m) avec une profondeur de 12 pouces sous le pont et une profondeur de 10" aux lignes du panneau. Il y aura 3 trous près de la bride inférieure pour permettre 3 lignes de panneaux.
• Il apparaît également que le tableau arrière avec une bride conique existe également tout en maintenant une profondeur de section uniforme
• Il y a aussi les traverses M2 et M3 identifiées dans le US Bailey Bridge Field Manual

Les traverses Acrow 300 et Mabey 100 sont ?????

RÉSUMÉ

Quels sont les facteurs clés qui distinguent Bailey Bridges?

Jusqu'à présent, je ne peux dire à Acrow 300 que par sa position sur le tableau arrière.

Qu'en est-il de:

UK Bailey
US Bailey
Mabey 100

Je viens de trouver cette très belle écriture sur le Bailey Bridge mais elle ne répond toujours pas complètement à mes questions.

C'est bien après votre message mais peut répondre à certaines de vos questions.
J'étais ingénieur en Papouasie-Nouvelle-Guinée à la fin des années 1970 et au début des années 1980, lorsque Mabey a commencé à fournir Compact Bailey (maintenant Compact 100), et nous avions également un peu d'ancien pontage vers la conception "standard". À l'époque, nous utilisions les données du livre Bailey Uniflote, mais même à ce moment-là, nous avions des problèmes, car les tables de charge utile disponible n'étaient pas transparentes sur la capacité réelle - elles supposaient un facteur de charge dynamique faible et étaient calculées en utilisant des contraintes de travail. Nous avons soumis l'offre (avec Acrow et Mabey en concurrence - bien avant que les Chinois et les Indiens ne commencent à fournir) sur la base des capacités standard. Je ne me souviens pas du montant supplémentaire que le Compact a donné, le cas échéant, mais ils n'ont été achetés que par appel d'offres par rapport au produit Acrow standard, nous n'avons donc tenu compte d'aucune capacité supplémentaire, même s'ils l'avaient.

Quoi qu'il en soit, de nos jours, nous nous retrouvons parfois à les évaluer et nous utilisons toujours la même approche - c'est-à-dire que nous utilisons les données du Bailey standard via les tableaux de capacité de charge dynamique, ajustés pour les facteurs dynamiques et tout ce qui varie les charges mortes. Je crois, malgré tous les changements d'alliage et de section, que les panneaux ont été conçus pour répondre aux exigences de charge d'épreuve, donc en fin de compte, cela revient toujours aux valeurs nominales du tableau.

Nous n'avons vu qu'un seul compact parmi une demi-douzaine que nous avons rencontrés - vous pouvez facilement le constater par l'absence de la pince de traverse - le compact a une extrémité boulonnée "permanente". Nous l'avons traité de la même manière.