La contre-FEM subie par une coupure rapide du courant d'excitation de la bobine provoque un effondrement rapide du champ magnétique de la bobine, induisant ainsi un courant inverse égal et opposé au courant auquel la bobine avait chargé ou saturé. Ce courant négatif empruntera les chemins résistifs à travers lesquels une tension négative se produira.
Ce danger présenté à l'élément de commutation est mieux traité rapidement et de manière décisive avec une diode anti-parallèle à roue libre à travers la bobine.
Cela réduit la longueur du chemin de rayonnement EMI et simplifie l'analyse en conservant le problème entre la bobine et la diode. Cela évite à lui seul toute contrainte de claquage de tension inverse inutile sur la jonction du transistor de commande, ainsi que d'éviter une sélection de zener sophistiquée pour essayer de correspondre au seuil de claquage du transistor, ou de s'inquiéter de la répartition de la puissance encourue entre une bobine et un zener, tout cela dépendant des caractéristiques de commutation, du rapport cyclique, du courant de saturation, etc., etc.
Avec une diode à roue libre, la seule puissance dont vous devez vous soucier est la puissance dissipée compte tenu du courant de saturation maximum de la bobine / du noyau multiplié par la chute de la diode polarisée en direct. Deuxièmement, si la bobine va chauffer en étant snobée, elle sera chauffée au moins autant, généralement plus par son excitation; le snubbing ne peut pas dissiper plus d'énergie que la puissance qu'il a dissipée à travers le temps où il a été excité.
La diode PIV ne peut avoir d'importance que dans le cas pervers d'une tension d'alimentation très élevée et d'une bobine très résistante et très longue.
Si la dissipation de puissance dans la diode est un problème, le rapport cyclique peut également être pris en compte, car cela peut éviter un dissipateur de chaleur ou un Pd constant au moins aussi élevé que le Pd max calculé.
En général, simple est beau; des complexités supplémentaires de snubber sont généralement encourues lorsque vous essayez de minimiser les pertes de commutation et de faire correspondre les composants aussi étroitement que possible pour tirer le meilleur parti du composant le plus cher de la boucle commutée - généralement le commutateur lui-même - tout en minimisant le coût de tous les autres, moins composants coûteux dans la boucle commutée et maintien de la CEM.
Une analyse plus détaillée de l'amortissement est généralement un raffinement DFM (conception pour la fabrication) pour maximiser un produit rentable, produit en série, qui met invariablement la fiabilité dans la balance, car la gestion thermique définit le taux de panne à long terme dans les dispositifs semi-conducteurs.
Pour le prototypage, la diode de roue libre implique le moins de termes dans sa sélection et est l'approche la plus directe.
