Quelle est la différence entre négatif et sol? Comme une borne négative et une masse de cuivre? Je lisais qu'ils sont tous les deux identiques; une personne a déclaré que le négatif est juste plus négatif que le terrain. Quelle est la différence? Ai-je même besoin d'une mise à la terre si j'ai une borne négative?
Réponses:
À proprement parler, la terre est une connexion à la Terre. Lorsque nous parlons de «terre de sécurité», c'est ce type de connexion véritablement mise à la terre.
Dans les circuits, le chemin de "retour commun" vers l'alimentation est officieusement appelé "masse", même s'il n'est pas réellement mis à la terre. Les appareils alimentés par batterie et l'électronique à l'intérieur des avions ont toujours des motifs.
Tous les circuits doivent avoir des chemins de retour vers l'alimentation. Le sol n'est qu'une convention. Le concepteur décide qu'un réseau particulier connecté à l'alimentation est à un potentiel de 0 V. D'autres tensions sont mesurées par rapport à ce potentiel. Mais, bien sûr, les électrons ne lisent pas les schémas et ne comprennent pas ce qu'est la masse et quel point est 0V. De plus, le courant conventionnel est opposé au flux d'électrons: Benny Franklin s'est trompé. Ainsi, lorsque la borne négative est mise à la terre, les électrons ne retournent pas réellement à la terre, mais émanent de là.
Si l'alimentation est une batterie et que les appareils du circuit sont conçus pour une alimentation positive, la borne négative sert de masse. La borne positive pourrait également être mise à la terre, si tous les circuits sont conçus pour une alimentation négative.
«Conçu pour une alimentation positive» signifie que les tensions principales dans le circuit sont positives, mesurées à partir du retour négatif. Par exemple, de nombreux circuits à transistors NPN, tels qu'un émetteur suiveur, ont un sens positif. Le collecteur est connecté à une alimentation positive, et la branche émettrice du circuit se trouve sur un réseau qui passe à une masse négative. Le signal d'entrée est compris entre la masse et la base du transistor.
Cependant, le même circuit pourrait être construit en utilisant un transistor PNP à la place, en utilisant une alimentation négative, dont la borne positive sert de masse.
Il existe également, à grande échelle, des circuits fonctionnant sur des alimentations à double tension. L'alimentation fournit une tension positive, une tension négative et une masse. Les deux tensions sont généralement approximativement égales (mais opposées), de sorte que le sol est presque exactement entre elles.
La terre est une référence et en tant que telle, elle peut à la fois générer et absorber du courant tout en conservant sa valeur de référence. Les alimentations électriques ne peuvent souvent que source (pour un rail positif) ou puits (pour un rail négatif). Vous pouvez construire des blocs d'alimentation qui agissent comme des terrains virtuels. De plus, votre circuit peut se comporter correctement en utilisant un rail négatif qui s'enfonce. Donc, la bonne réponse est - cela dépend, plus d'informations sont nécessaires.
La masse fait simplement référence à un niveau de charge de référence commun à travers le circuit. Il est souvent plus négatif que les autres niveaux de charge et donc souvent connecté à la borne négative d'une batterie, mais il n'est pas nécessaire qu'il en soit ainsi. Vous pouvez facilement avoir des circuits qui ont la masse (c.-à-d. 0V), des tensions positives et négatives.
Dans n'importe quel circuit, il ne peut y avoir qu'un seul point qui est vraiment à 0V (la borne -). Étant donné que le plan de masse a une résistance non nulle finie, tout courant qui le traverse développera une tension à travers lui.
Par exemple, considérons un plan de masse qui a une résistance de 10 mOhm / pouce et les points A, B, C, -D terminal en ligne, avec des courants Ia (20mA), Ib (10mA) et Ic (10mA).
Vc = (Ia + Ib + Ic) * 10mOhm = 400uV
Vb = Vc + (Ia + Ib) * 10mOhm = 700uV
Va = Vb + (Ia) * 10mOhm = 900uV
Il semble donc que plus vous vous éloignez de la borne négative en termes de chemins de courant croisés, plus la chute de tension à ce point dans l'avion est importante.