Je pense que vous avez peut-être trouvé un bon exemple de quelque chose que je cherchais et qui est apparu dans ma réponse à cette question . A savoir, la différence entre un moteur à enroulement sinusoïdal et un moteur à enroulement trapézoïdal.
La façon dont un moteur est enroulé contrôle la distribution de la densité de flux magnétique à travers le moteur. Qui à son tour contrôle la forme du Back-EMF, qui à son tour dicte la meilleure façon de conduire le moteur (c'est-à-dire la méthode de commutation que vous choisissez). Les différentes méthodes de contrôle peuvent être lues dans la réponse susmentionnée.
Les schémas ci-dessous sont extraits de la thèse de maîtrise de James Mevey . Ce premier diagramme montre deux moteurs simplifiés. Chacun n'a qu'un seul enroulement. Le moteur de gauche a des aimants "de forme sinusoïdale" et le moteur de droite a des aimants "de forme trapézoïdale".
Les densités de flux résultantes ressemblent à ceci:
Le fait d'avoir des aimants de la forme dans le moteur droit et de modifier la distribution des enroulements aurait un effet très similaire.
Je pense que votre moteur à "orientation 45 °" est sinusoïdal. Et si vous pouviez regarder comment les enroulements sont connectés et se chevauchent, vous devriez pouvoir voir comment le champ magnétique deviendrait plus fort et plus faible dans un motif sinusoïdal.
Et je pense que votre moteur "d'orientation 0 °" est bobiné trapézoïdalement. Ce que vous pouvez presque voir puisque les enroulements sont distribués en quelques gros blocs.
Quant à votre moteur à "90 ° d'orientation", je pense que vous voulez dire ceci:
Ce qui est une bête complètement différente. C'est une image du moteur à flux axial moins épique (LEAF) de Shane Colton .
Les moteurs indiqués en haut de ma réponse et dans l'OP sont des moteurs à flux radial . Dans cette conception, le rotor est à l'intérieur (ou parfois à l'extérieur) des enroulements du stator. Dans un moteur à flux axial , le rotor se trouve devant les enroulements du stator.
Les avantages d'un moteur à flux axial sont qu'il peut être rendu plus mince et plus léger, ce qui lui permet de mieux s'adapter à certaines géométries et de changer de direction plus rapidement.
La visualisation du champ magnétique tournant peut être difficile sans un bon logiciel.
Mais généralement, un bon fabricant de moteurs vous fournira tous les détails sur la meilleure façon de conduire son moteur sur le côté de la boîte. Pourtant, les références dans la réponse que j'ai liée ci-dessus et dans cette réponse fournissent une mine d'informations (peut-être trop) sur ce qui se passe exactement à l'intérieur d'un moteur lorsqu'il est entraîné.