Je comprends que cette question signifie que vous essayez de faire fonctionner un moteur triphasé sur une ligne monophasée. Si vous essayez de faire fonctionner le moteur directement sur la ligne CA, les angles de phase impliqués rendront difficile le démarrage du moteur, ce qui fait partie de la raison pour laquelle le triphasé existe en premier lieu. Les moteurs monophasés ont généralement des bouchons de démarrage du moteur pour cette raison. Cela ressemble à ce que vous décrivez.
La réponse simple à votre question est que pour obtenir un courant alternatif triphasé à partir d'un courant alternatif monophasé, vous devez rectifier la ligne de courant alternatif monophasé en courant continu, puis relancer le courant continu via un onduleur pour obtenir un courant alternatif triphasé contrôlé. Il existe d' autres approches électroniques , mais elles sont moins courantes dans mon expérience (limitée). Il existe également des approches mécaniques , qui peuvent être plus pratiques si vous avez les pièces.
Je suggère d'utiliser un variateur pour faire fonctionner votre moteur triphasé. Les variateurs triphasés à fréquence variable typiques sont exactement ce que j'ai décrit ci-dessus: un redresseur, suivi d'un onduleur. Je ne peux pas parler de ce qui est sur le marché dans une classe de puissance donnée, mais les variateurs triphasés plus grands ont généralement des bornes pour l'entrée de ligne CA triphasée, le bus CC et la sortie du moteur triphasé. Si vous avez ces terminaux, vous avez deux options.
L'une consiste à faire fonctionner le courant alternatif monophasé via l'entrée triphasée du variateur. Si les tensions sont correctes, le variateur doit fonctionner correctement. La mise en garde est que vous devrez quelque peu déclasser le lecteur. Les diodes d'entrée sont spécifiées en supposant que la charge à puissance constante du variateur sera répartie entre les trois branches du redresseur. Si vous distribuez cette même charge sur seulement deux jambes, ces diodes deviendront plus chaudes. Les condensateurs de bus internes deviendront également plus chauds, car ils verront plus de courant d'ondulation sans la troisième phase. Vérifiez auprès du fabricant du variateur les informations de déclassement.
Si votre variateur possède des bornes de bus CC, votre autre option consiste à ignorer son redresseur interne et à en utiliser un externe. Rectifiez le CA monophasé, puis utilisez ce CC comme entrée pour le variateur. Cela vous permettra d'éviter de déclasser le lecteur. Mon entreprise fabrique quelque chose exactement à cette fin, bien que sa plage de puissance puisse être plus grande que ce qui est rentable pour votre application. Il faudrait évaluer les deux options pour le savoir avec certitude. Lisez ceci pour plus de détails.