Confusion avec la plaque signalétique d'un moteur à induction

Concernant la plaque signalétique ci-dessous d'un moteur à induction:

Ce que l'on entend par?:

Δ / Y 220/380

Est-ce à dire que si delta est connecté, la tension entre les lignes doit être de 220V? Im confus aussi parce que la tension de phase 220 n'est pas et la tension 380 lne? Pourriez-vous expliquer cette question avec un diagramme?

motor induction-motor

— user1999
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Le moteur peut être configuré pour fonctionner sur différentes tensions en modifiant la façon dont ses enroulements sont connectés en interne. S'il est connecté en triangle, il a besoin d'une tension de ligne à ligne triphasée de 220 volts, alors que s'il est connecté en étoile, il a besoin d'une tension de ligne à ligne triphasée de 380 volts.

— Hearth

Mais où sur terre ligne à ligne est 220V? Aux États-Unis, elle doit être sqrt (3) * 220 = 190V et en Europe est 380V. D'où pensez-vous que le 220V ligne à ligne vient?

— user1999

En fait, les tensions triphasées industrielles courantes ici aux États-Unis sont de 120 V / 208 V, 230 V / 400 V, 240 V / 415 V et 277 V / 480 V. Il y aurait aussi des systèmes 347V / 600V, mais je n'en ai jamais vu.

— Hearth

@Hearth Nous utilisons 347 / 600V au Canada. Il se trouve généralement dans des endroits où vous verriez 277 / 480V aux États-Unis. Je ne pense pas que les États-Unis utilisent le 347 / 600V.

— J ...

De nombreux variateurs de fréquence produisent un delta de 220 V, en particulier les plus petits dont l'entrée est monophasée. Je ne sais pas à quel point cela serait courant à cette taille, mais cela est parfois très utile dans des applications telles que la modernisation de petites machines-outils avec un VFD pour fonctionner sur une entrée monophasée du variateur.

— Dan Mills

Réponses:

schématique

^{simuler ce circuit - Schéma créé à l'aide de CircuitLab}

Figure 1. Deux méthodes de connexion.

Les enroulements de votre moteur peuvent prendre 220 V entre leurs bornes.

Sur une alimentation 220 V triphasée, vous vous connectez comme indiqué sur la figure 1b.
Sur une alimentation triphasée 380 V, vous vous connectez comme indiqué sur la figure 1a.

Notez que dans chaque cas, la tension aux bornes de chaque enroulement est de 220 V alors que la tension entre les bornes d'alimentation peut ne pas l'être.

C'est une simple trigonométrie pour montrer que la tension de phase à 380 V est . $\sqrt 3 V_{p-n}$

— Transistor
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Si vous prenez le rapport de la tension de ligne à la tension de phase pour une alimentation système triphasée, vous obtenez = 1,732. Maintenant 380 divisé par 220 est de 1,727 (environ 0,3% de moins que parfait), ce qui indique que si les enroulements sont connectés en Y, chaque enroulement reçoit 220 volts d'une alimentation triphasée de 380 volts. $\sqrt3$

Essayez cette image d'une configuration 120 volts / 208 volts: -

— Andy aka
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Oh, je l'ai dit très clairement maintenant.

— user1999

Mais ne pensez-vous pas qu'ils ont écrit dans le mauvais ordre sur la plaque signalétique?

— user1999

Ils ont écrit Δ / Y 220/380 mais ne devrait-il pas être plus correct Δ / Y 380/220 ??

— user1999

Non, si vous opérez en delta, votre tension de ligne est de 220 volts car les bobines sont placées directement sur des paires de lignes. En étoile, pour obtenir les mêmes 220 volts à travers chaque enroulement, vous avez une tension de ligne de 380 volts.

— Andy aka

Hmm je suppose que je dois y penser davantage

— user1999

C'est en fait assez simple.

Si la plaque signalétique indique Δ / Y 220/380, cela signifie que ce moteur est conçu et peut être connecté en triangle, si la tension de ligne est de 220 volts. Si la tension de ligne est de 380 V, le moteur peut être connecté en étoile.

Cela vient du fait que la tension maximale autorisée par enroulement du moteur est de 220 volts. Dans les deux cas, l'enroulement est alimenté en 220 volts. En connectant ce type, un moteur en delta avec une tension de ligne 380 brûlera le moteur!

Lorsque la tension de ligne est de 380 V et que vous souhaitez la connecter au triangle, la plaque signalétique du moteur doit indiquer Δ / Y 380/660.

— intz
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