A la question "qu'est-ce que l'impédance", je ferais remarquer que l'impédance est un concept large de la physique en général, l'impédance électrique n'étant qu'un exemple.
Pour comprendre ce que cela signifie et comment cela fonctionne, il est souvent plus facile de considérer l'impédance mécanique à la place. Pensez à essayer de glisser (glisser) un canapé lourd sur le sol.
Vous appliquez une certaine force et le canapé glisse à une certaine vitesse, en fonction de la force avec laquelle vous poussez, du poids du canapé, du type de surface du sol, du type de pieds du canapé, etc. Pour cette situation, il est possible de définir une impédance mécanique qui donne le rapport entre la force que vous poussez et la vitesse à laquelle le canapé se met.
En fait, cela ressemble beaucoup à un circuit électrique à courant continu, dans lequel vous appliquez une certaine quantité de tension sur un circuit et où le courant circule à un certain débit correspondant.
Dans le cas du canapé et du circuit, la réponse à votre entrée peut être simple et plutôt linéaire: une résistance qui obéit à la loi d'Ohm, où son impédance électrique est simplement la résistance, et la couche peut avoir des patins de friction qui le permettent se déplacer avec une vitesse proportionnelle à votre force. *
Les circuits et les systèmes mécaniques peuvent également être non linéaires. Si votre circuit consiste en une tension variable placée à travers une résistance en série avec une diode, le courant sera proche de zéro jusqu'à ce que vous dépassiez la tension directe de la diode, point auquel le courant commencera à circuler dans la résistance, conformément à la valeur de Ohm. loi. De même, un canapé assis sur le sol aura généralement un certain frottement statique: il ne commencera pas à bouger tant que vous ne pousserez pas avec une certaine force initiale. Ni dans le système mécanique ni dans le système électrique, il n'y a une seule impédance linéaire qui puisse être définie. Le mieux que vous puissiez faire est de définir séparément les impédances dans différentes conditions. (Le monde réel est beaucoup plus comme ça.)
Même lorsque les choses sont très claires et linéaires, il est important de noter que l'impédance décrit simplement un ratio - elle ne décrit pas les limites du système, et ce n'est pas "mauvais". Vous pouvez certainement obtenir autant de courant / vitesse que vous le souhaitez (dans un système idéal) en ajoutant plus de tension / en poussant plus fort.
Les systèmes mécaniques peuvent également donner une bonne idée de l'impédance alternative. Imaginez que vous roulez à vélo. A chaque demi-cycle de la pédale, vous poussez à gauche, poussez à droite. Vous pouvez également imaginer pédaler avec un seul pied et une pince-orteil, de telle sorte que vous poussez et tirez à chaque cycle de votre pédale. Cela ressemble beaucoup à l'application d'une tension alternative à un circuit: vous poussez et tirez à tour de rôle, de manière cyclique, à une fréquence donnée.
Si la fréquence est suffisamment lente - comme lorsque vous êtes arrêté sur le vélo, le problème de l'appui sur les pédales est simplement un problème de "courant continu", comme si vous poussiez le canapé. Cependant, lorsque vous accélérez, les choses peuvent agir différemment.
Supposons maintenant que vous roulez à une certaine vitesse et que votre vélo est à trois vitesses avec des rapports de démultiplication faible, moyen et élevé. Le milieu se sent naturel, il est difficile d’appliquer suffisamment de force pour faire changer les engrenages et, à basse vitesse, il suffit de tourner les pédales sans transférer d’énergie aux roues. C’est une question d’ adaptation d’ impédance , dans laquelle vous ne pouvez transférer efficacement le pouvoir aux roues que si elles présentent une certaine résistance physique du pied - ni trop, ni trop peu. Le phénomène électrique correspondant est également très courant. vous avez besoin de lignes adaptées à l'impédance pour transmettre efficacement la puissance RF d'un point A à un point B. Et chaque fois que vous connectez deux lignes de transmission ensemble, il y aura une perte à l'interface.
La résistance que les pédales fournissent à vos pieds est proportionnelle à la force avec laquelle vous appuyez, ce qui la rapproche le plus d'une résistance simple, en particulier à faible vitesse. Même dans les circuits alternatifs, une résistance se comporte comme une résistance (jusqu'à un certain point).
Cependant, contrairement à une résistance, l'impédance d'une bicyclette dépend de la fréquence. Supposons que vous mettiez votre vélo à la vitesse supérieure, en partant d'un arrêt. Il peut être très difficile de commencer. Mais, une fois que vous avez commencé, l’impédance présentée par les pédales diminue au fur et à mesure que vous avancez, et une fois que vous allez très vite, vous constaterez peut-être que les pédales présentent une impédance trop faible pour absorber la puissance de vos pieds. Il existe donc une impédance dépendante de la fréquence (une réactance ) qui commence très haut et qui diminue lorsque vous passez à une fréquence plus élevée.
Cela ressemble beaucoup au comportement d'un condensateur et un assez bon modèle pour l'impédance mécanique d'une bicyclette serait une résistance en parallèle avec un condensateur.
En courant continu (vitesse zéro), vous voyez seulement la résistance élevée et constante comme impédance. Lorsque la fréquence de pédalage augmente, l'impédance du condensateur devient inférieure à celle de la résistance et permet au courant de circuler de cette manière.
Il existe, bien sûr, divers autres composants électriques et leurs analogies mécaniques **, mais cette discussion devrait vous donner une première idée du concept général pour rester enraciné (jeu de mots voulu) à mesure que vous en apprendrez plus sur les aspects mathématiques de ce qui peut parfois sembler comme un sujet très abstrait.
* Un mot pour le difficile: la loi d'Ohm n'est jamais exacte pour un appareil réel, et les forces de friction du monde réel ne donnent jamais une vitesse exactement proportionnelle à la force. Cependant, "assez linéaire" est facile. J'essaie d'être tout éducatif et tout ici. Donne-moi un peu de mou.
** Par exemple, un inducteur est quelque chose comme un rouleau à ressort sur votre roue qui ajoute de la traînée lorsque vous atteignez une fréquence plus élevée)