La seule méthode que je recommanderais est celle que vous n'avez pas mentionnée.
Généralement, toute division arbitraire des espaces en pouvoir, sol, signaux, va vous causer du chagrin, car il n'est ni nécessaire de les partitionner comme ça, ni suffisant pour obtenir un bon résultat.
Si la carte était «difficile», donc mixte analogique / numérique, signaux à haute vitesse, courants élevés, SMPS, alors il serait avantageux de commencer avec un plan de masse complet. Mais cela ne suffit pas, vous devez savoir où circulent les courants de retour, car vous pouvez toujours vous tirer une balle dans le pied, même avec un plan au sol.
Je recommanderais la disposition de Manhattan, avec un terrain maillé.
Le grand avantage de Manhattan est que vous pouvez toujours trouver un itinéraire pour votre piste. Vous n'avez jamais à faire de compromis et prendre un signal sur une route sinueuse loin de son chemin de retour, ou couper un plan au sol pour vous faufiler sur une piste, détruisant son intégrité.
Le routage de Manhattan implique de dédier une couche pour les connexions Nord-Sud et l'autre couche pour les connexions Est-Ouest. Maintenant, vous pouvez toujours aller de A à B avec généralement une via, et vous n'avez jamais à vous demander comment traverser une piste.
Vous avez maintenant un moyen systémique d'acheminer votre planche, commencez par un terrain quadrillé. Sur une couche, placez une piste tous les 20 mm environ, en colonnes. Sur l'autre couche, faites de même en rangées. Via eux ensemble à chaque intersection. Vous avez maintenant un sol presque aussi bon qu'un avion et bien plus utilisable, car les deux couches sont toujours disponibles pour acheminer toute votre puissance et vos signaux. Déplacez un peu les pistes au sol pour accueillir vos circuits intégrés par tous les moyens, mais ne les éloignez pas trop.
Post-scriptum - plan de masse contre sol quadrillé.
J'ai eu des commentaires intéressants d'Umberto, Scott et Olin, qui suggèrent que je n'ai pas tout à fait compris mon point de vue. Je vais peut-être clarifier ce qui précède, tout en documentant mon raisonnement ci-dessous.
Je suis maintenant à la retraite et après une vie de mentorat d'ingénieurs juniors, l'un des plus gros problèmes auxquels ils sont confrontés est de faire une mauvaise conception sur une planche d'avion au sol. Ils semblent penser que l'avion au sol «s'occupera de toutes ces choses d'isolement», et ils cessent de penser. En conséquence, ils passent des courants élevés devant des entrées sensibles et ne parviennent pas à repérer les effets des courants de retour.
Afin de les aider à déboguer ces cartes, j'enlève le plan de masse et les force à considérer tous les courants de retour comme des flux discrets sur des pistes séparées. Une fois que le coupable a été trouvé et que le tracé a été corrigé, le terrain peut être restauré.
Sur une carte à 4 couches, il y a suffisamment d'espace pour en dédier une à un sol solide. Sur une carte à 2 couches, il y a une prime sur l'espace de routage. C'est pourquoi Manhattan, qui vous donne un moyen systématique d'acheminer n'importe quelle piste de A à B, est si utile. Si vous dédiez une de vos 2 couches à la terre, toute disposition non triviale se traduira par une ou deux pistes (ou plusieurs, hé, ce n'est qu'une autre) coupant le sol, détruisant son intégrité.
Sans plan au sol, un sol maillé est la prochaine meilleure chose. C'est flexible, vous pouvez augmenter le nombre de pistes au sol où vous en avez besoin. Il est totalement compatible avec le routage Manhattan. Lorsque vous avez terminé la mise en page, inondez certainement de cuivre moulu. Vous vous retrouverez avec quelque chose de mieux acheminé qu'un avion au sol haché, parce que vous avez pu penser à tous ces courants de retour que vous auriez pu espérer autrement être OK.
Un bon design de planche est presque autant un art qu'une science. Vous ne pouvez pas apprendre aux artistes à créer, vous ne pouvez pas apprendre aux ingénieurs à «sentir» où les courants vont circuler, jusqu'à ce qu'ils «l'obtiennent». Concevoir sans plan au sol est un moyen d'accélérer le processus de «réception».