J'ai un pack de piles NiMH. C'est dix cellules avec 1.2V, 4000mAh chacune, assemblées en série. La tension nominale est donc 12V. Après le chargement, c'est-à-dire lorsque le chargeur indique qu'il est fini, je mesure 14,3V.

Quand je décharge maintenant, à quelle tension dois-je considérer ma batterie comme "vide"? Est-ce la tension la plus basse que je puisse décharger sans l'endommager? Quelle tension est-ce?

Les cellules NiMH démarrent à environ 1,5 V à l’état de pleine charge, chutent à environ 1,2 V la plus grande partie de leur vie utile, et sont pratiquement vides à 900 mV. S'arrêter là-bas est généralement sans danger. 800 mV est l'endroit où vous voulez absolument vous arrêter pour éviter les dommages. Il reste si peu d’énergie à ce stade qu’il n’ya aucun avantage à drainer davantage la cellule de toute façon.

Vous pouvez donc penser que votre pack de 10 cellules peut donc être déchargé à 9 ou 8 V, mais malheureusement pas. Il y aura toujours un déséquilibre entre les cellules. Si vous pouvez mesurer des cellules individuelles, vous pouvez continuer jusqu'à ce que la cellule la plus basse atteigne 800 mV, puis arrêtez-vous immédiatement. La cellule avec la plus petite capacité y arrivera en premier. Une fois que c'est fait, sa résistance interne augmente et un courant supplémentaire provoque une chute rapide de la tension, causant des dommages permanents.

10 cellules NiMH ne devraient pas être mises en série sans moyen de mesurer au moins les cellules individuelles. Si vous avez conçu la batterie, vous devez résoudre ce problème. Si quelqu'un d'autre l'a fait, ils ne sont pas dignes de confiance et ce serait une bonne idée de les jeter et de trouver quelqu'un qui sait ce qu'ils font. Avec 10 cellules, il est difficile de choisir un point d'arrêt raisonnable car un éventuel déséquilibre entre les cellules pourrait être important, en particulier après quelques cycles de charge / décharge. Utilisez peut-être 1,1 V en moyenne par cellule, mais ce n’est vraiment pas une bonne façon de traiter un pack de 10 cellules.

Vous aurez le même problème avec la charge. Vous devrez utiliser un courant de charge relativement faible, comme peut-être le C / 4 jusqu’à ce que vous pensiez que la première cellule est presque pleine, puis peut-être un C / 10 ou plus pour laisser passer la charge pendant quelques heures afin que les autres cellules se rattrapent. Encore une fois, la bonne réponse est de ne pas vous mettre dans ce pétrin. Les packs contenant autant de cellules doivent faire mesurer au moins des cellules individuelles, et le meilleur moyen consiste à installer des circuits d'équilibrage de charge. Cela dérive un peu de courant de charge autour des cellules pleines afin qu'elles ne soient pas surchargées pendant que les cellules moins pleines se rattrapent. Bien sûr, cela nécessite de mesurer des cellules individuelles pour savoir quand activer les shunts par cellule.

Encore une fois, travaillez avec une personne ou une entreprise qui sait réellement ce qu’elle fait. Ce genre de chose est beaucoup plus complexe qu'il n'y paraît à première vue.

Je sais ... vieux post ... encore ...

LOL aux critiques de la sagesse de les mettre en série. Bien que tout à fait exact pour exprimer l'idéal, il existe un terrain d'entente. Dites bonjour à ma batterie Honda Civic Hybrid 2006 - 132 cellules D en série comprenant onze assemblages soudés à 12 cellules. Aucune capacité de surveillance de la tension des cellules.

Après une charge de 18 heures C / 18,5 à 186,8V, j’ai ramené tout le sac à 100V (0,76 V / cellule) avec une ampoule de 40 W lors d’un effort de rénovation (avant de me rapprocher de 100 V, j’utilisais un halogène de 500 W suivi de un tungstène de 100W). J'ai pris l'assys individuel 12 cellules à 8.5-9V avec un ventilateur d'ordinateur 120mm .4A.

J'ai fait 3 cycles de charge / décharge en diminuant progressivement jusqu'à atteindre le 100V susmentionné. J'ai également laissé le sac reposer et récupérer à 112 V ou plus avant de le ramener à 100 V (il ne m'a fallu que quelques minutes, répété plusieurs fois). Je n'ai jamais laissé la meute hors de ma vue ni pris l'œil du voltmètre plus de quelques secondes pendant tout le processus.

Mes efforts ont porté leurs fruits. Une batterie essentiellement non fonctionnelle (depuis un an et demi - à condition de ne pas bénéficier de l’assistance électrique et d’activer un recalibrage de la batterie toutes les cinq minutes) a été restaurée pour fonctionner correctement. Ce pack a 132k miles dessus et il a vécu pendant 8 ans dans la chaleur AZ.

Version TL; DR:

1 V / cellule avec une charge C, puis 0,8 V / cellule avec une charge C / 16 APRÈS une charge de maintien à "immersion" à C / 10 ou moins pour assurer que toutes les cellules sont à leur capacité maximale avant la décharge.

Pour NiMH .. Quand je décharge, à quelle tension est "vide"?

Cela dépend du taux de décharge indiqué par un rapport de la capacité, C (Amp-h). La plupart des fabricants (Sanyo et Panasonic par exemple) mesurent la capacité à un taux de décharge de C / 5 , appelé taux de décharge de cinq heures .

Quelle tension est-ce?

Une tension de coupure de 1,05 V / cellule est utilisée lors d'une décharge au taux C / 5 et de 0,9 V / cellule lors d'une décharge au taux C.

Vous pouvez utiliser la formule:

Cela donne une coupure de 0,9 V par cellule pour un bloc de batterie à quatre (4) cellules, 1,05 V pour un bloc de batterie à huit (8) cellules.

Est-ce la tension la plus basse que je puisse décharger sans l'endommager?

Pour le court terme, NON, pour le long terme, OUI.

Vous ne souhaitez pas laisser les piles à plat pendant de longues périodes, sinon une corrosion qui isolera les plaques s'installera et l'inversion de la polarité résultant de décharges rapides de cellules en série risque de l'endommager.

Donc, le taux de décharge de C est agressif et C / 5 est plus sûr. Cela dépend de combien de temps vous voulez que ça dure. car la profondeur de décharge x nombre de cycles s’accumule jusqu’à l’espérance de vie à des températures normales.

De plus, la durée de vie peut être réduite plus rapidement avec l'élévation de température et les capteurs thermiques pour couper le chargeur sont la solution économique pour les chargeurs. La gestion de la chaleur et la surveillance de la température ainsi que les seuils V "à vide" sont les caractéristiques des chargeurs intelligents.

Les piles NiMH ont une valeur de 1,2 V pendant la majeure partie de leur cycle de décharge. Complètement chargés, ils sont environ 1.4V. Puisque vous en avez un peu plus, je vous recommande de vérifier qu’ils ont tous le même potentiel et de décharger légèrement ceux supérieurs à 1,4 V avant votre prochaine charge. Je recommanderais de ne pas décharger en dessous de 1V bien que je sois allé plus bas plusieurs fois par accident et qu'il n'y ait pas de dégâts permanents.

Pour les applications à très faible courant, vous pouvez probablement descendre à environ 0,8, vous devez toutefois tracer la ligne quelque part et je vous conseillerais de ne pas baisser le niveau lorsque vous utilisez plusieurs cellules en série car il y a un risque que certaines des cellules soient chargées. à l'envers par les autres. Cela endommage les cellules affectées et les cycles de charge futurs deviennent peu fiables lors de l’utilisation de la terminaison de charge delta V.