C'est un peu théorique, peu pratique, mais je veux juste comprendre la physique derrière. Je suis conscient que je simplifie un peu les choses.
Dans l'énergie électrique, nous différencions la puissance réelle, réactive et apparente et bien sûr, nous voulons que la partie réactive soit petite, mais avec des charges pratiques, c'est rarement le cas.
L'autre jour, un de mes collègues et moi avons discuté d' un onduleur diesel rotatif multi-MW (la démonstration prend du temps à charger) dans l'un de nos centres de données et la question suivante m'est venue à l'esprit, à laquelle nous n'avons pas pu répondre nous-mêmes :
Supposons que la charge sur l'onduleur provoque un non idéal sur cet onduleur, provoquant le transport de la puissance réactive Q > 0 à travers les lignes électriques d'avant en arrière. Le moteur diesel utiliserait-il toujours du carburant uniquement pour la partie puissance réelle ou la puissance réactive aurait-elle également un impact sur la consommation de carburant? La puissance théoriquement réactive n'est pas consommée, mais cela semble étrange une fois que la puissance du réseau est remplacée par un moteur diesel. La puissance réactive existe-t-elle dans le monde mécanique?