Feu arrière de voiture - pourquoi les composants supplémentaires?

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Je remplace la LED d'un feu arrière de voiture. Naturellement, il fonctionnera sur 12V (batterie) mais le circuit que j'ai utilise juste une LED et une résistance de 0,6w (440ohm). Mais le circuit existant comprend deux résistances plus grandes (les puissances nominales, c'est-à-dire, je suppose, sont plus élevées) et une diode. Quelqu'un peut-il me dire quelles fonctions ces fonctions jouent dans le circuit?

La diode est-elle pour protéger contre le courant inverse, comme je suppose? (pas pour une chute de tension ou quelque chose comme ça), si oui, pourquoi y aurait-il un risque?

Et pourquoi les résistances sont-elles tellement plus grandes, alors que la LED que j'installe devrait facilement fonctionner à partir d'une résistance de 0,6? La LED existante serait-elle une LED de puissance supérieure; C'est juste la même LED, il n'y a pas de dissipateur de chaleur ou quoi que ce soit.

automotive led light

— Chris2048
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Où est la bande sur la diode?

— endolith

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Il serait beaucoup plus facile de répondre à votre question si vous fournissez un schéma. En l'état, nous ne pouvons que deviner. Si vous ne disposez pas d'un éditeur de schéma normal, accédez simplement à circuitlab.com, faites un diagramme de vos trois composants, prenez une capture d'écran et téléchargez-la sur votre hôte d'image préféré.

— Kevin Vermeer

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L'une des raisons pour lesquelles les résistances supplémentaires sont utilisées est de tromper l'électronique en lui faisant croire qu'elle regarde des globes normaux, sinon le système de vérification du globe peut vous donner de faux rapports. Essayez-le sans les résistances et voyez ce qui apparaît sur le tableau de bord.

tout est juste en série.

— Chris2048

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C'est probablement un zener de garder la LED à une luminosité constante. La puissance de la voiture n'est pas constante, elle n'est que faiblement régulée, et comme la LED a un temps de réponse très rapide, les changements de tension du véhicule (par exemple lorsque vous démarrez votre climatisation) peuvent être perçus comme un clignotement de votre lumière.

Les ampoules à incandescence mettent un certain temps (100 à 300 ms) pour réagir visiblement à un changement de tension, ce n'est donc pas un problème pour elles.

— Adam Davis
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Ah! Ça y est. Ainsi, le zener sera dans la plage de 5-10 V, et nous aurons une résistance (pour limiter le courant zener) en série avec une combinaison parallèle de votre zener et la combinaison en série d'une résistance et d'une LED.

— Kevin Vermeer

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La diode est probablement une diode Zener pour court-circuiter les pointes de tension générées par inadvertance par l'alternateur.

— pingswept
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Hmmm, peut-être, mais les zeners ne sont-ils pas généralement en verre / transparent? Celui-ci n'est qu'un cylindre noir.

— Chris2048

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Non, j'ai déjà vu des zeners qui sont des cylindres noirs.

— pingswept

J'ai vu des zeners dans toutes sortes de paquets

— Tim

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Je n'ai pas de réponse à votre question sur les composants supplémentaires sans schéma, bien que je sois d'accord avec la supposition de Pingswept - N'oubliez pas que votre LED n'a pas besoin d'un protecteur de courant inversé; c'est une diode elle-même.

Cependant, je soulignerai que vous voulez utiliser 13,8V (la tension de sortie de l'alternateur) pour vos calculs, pas 12V.

Petite différence, mais c'est toujours bon à retenir. Dans ce circuit, cela signifie que vous ne pouvez pas mettre un zener 13V, ou vous vous retrouverez à baisser la tension de l'alternateur pendant une courte période, puis votre zener libérera sa fumée magique.

— Kevin Vermeer
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dépend de la taille du zener <3

— Kortuk

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Non, je ne pense pas que cela ait quelque chose à voir avec ça. Un alternateur de voiture typique a un courant de 80 à 120 ampères avec lequel il essaie d'atteindre 13,8 V. Si le zener peut absorber ce type de courant, il dissiperait 1300 W et ferait un joli petit radiateur. Si vous avez une source, j'en veux une!

— Kevin Vermeer

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Les LED sont sensibles à la tension inverse, généralement avec une tension nominale inverse de quelques volts. Ils sont très facilement détruits par une panne inversée, il est donc courant de monter une diode de polarité opposée sur la LED s'il existe un risque de polarité inversée.

— Russell McMahon

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Un point sur les LED - la plupart des LED ont une tension de claquage inverse très faible, donc une LED standard peut échouer si elle est connectée dans le mauvais sens sur environ 12 volts (Oui je sais - les batteries de voiture sont d'environ 13,8, mais peuvent aller de 10 à 16 V, avec beaucoup de «bruit» sur l'alimentation)

Donc, pour éviter que la LED ne soit mal placée, utilisez une diode standard ...

Les résistances de haute puissance sont là pour «désactiver» le circuit de détection de l'ampoule grillée dans certaines voitures ... (Elles sont juste en face de la prise pour «gaspiller» l'énergie)

Certaines voitures afficheront un avertissement qu'une ampoule est grillée. Pour éviter cela, vous devez prendre le courant qu'une ampoule devrait prendre ...

si votre Led a juste pris 20mA (0,02A) à 14v (0,28W) et que l'ampoule d'origine était de 5W - environ 357ma (0,357A) - un circuit qui s'attendait à 0,36A en voyant 0,02 déclencherait une erreur ...

— Wonko The Sane
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Cette question a quelques mois ...

— tyblu

@tyblu - Fait intéressant, il continue d'accumuler des réponses près de deux ans plus tard (dont certaines ont été supprimées).

— Kevin Vermeer

Même si l'ampoule est installée correctement, il est possible que les systèmes électriques automobiles voient des oscillations positives et négatives assez importantes lorsque des choses comme les moteurs sont allumées et éteintes. J'oublie les spécifications exactes de ce que les accessoires automobiles sont censés pouvoir tolérer sans dommage, mais quelque chose comme un feu arrière peut être considéré comme un "équipement de sécurité" et avoir des spécifications encore plus rigides.

— supercat