L'alternateur DOIT générer BEAUCOUP d'ampères à une très large gamme de vitesses de rotation. De plus, la charge électrique peut et va changer radicalement d'un moment à l'autre.
Une dynamo à aimant fixe nécessiterait un système de régulation de tension extrêmement robuste pour générer les tensions et les demandes requises.
Une solution beaucoup plus simple, et dans mon esprit, plus élégante est l'humble alternateur.
Malgré ce que les gens pensent, les voitures n'ont PAS de régulateur de tension. Ils ont en fait un "régulateur de champ".
L'alternateur a une bobine de rotor rotative qui génère la partie MAGNET. Cette bobine est composée de plusieurs tours de fil relativement mince. Autour de ce rotor est le stator qui contient les bobines de génération qui sont faites de fils beaucoup plus lourds capables de transporter les ampères dont vous avez besoin pour faire fonctionner votre voiture.
Afin de maintenir une tension maximale constante à la sortie de l'alternateur, la quantité d'électro-magnétisme générée par la bobine de rotor est régulée par le régulateur de champ. Étant donné que cette bobine a une résistance élevée, elle n'utilise pas beaucoup de courant pour l'exciter. En fait, lorsque le moteur n'est pas démarré, il est excité par la batterie à travers le voyant de charge.
La beauté de ceci est que si vous n'utilisez aucune puissance, l'alternateur produit très peu de charge sur le moteur. Lorsque vous avez besoin d'énergie, elle est disponible presque instantanément.
Les pièces sont simples, bon marché, fiables et efficaces.
BTW: l' alternateur est un peu inapproprié. Votre alternateur de voiture produit du courant continu et non du courant alternatif, que ce soit avec une ondulation importante. Tout ce qui précède est contenu dans la plupart des alternateurs. Generator aurait été un meilleur nom.
Alors pourquoi ne pouvez-vous pas faire quelque chose de similaire avec une dynamo? C'est-à-dire remplacer les aimants permanents par des électro-aimants. Eh bien, la vérité est que vous pourriez. Cependant, vous devez comprendre qu'une dynamo est simplement un alternateur avec un redresseur mécanique.Une dynamo nécessite une bague de commutation et des balais pour activer et désactiver les bobines au moment approprié dans le cycle de tension.
Cela ajoute beaucoup plus de dépenses que quelques diodes, a des problèmes d'usure et de fiabilité, et est TRÈS électriquement bruyant. De plus, lors de la commutation, il y a des pertes lorsque les bobines sont temporairement court-circuitées par la brosse ou sont laissées en boucle ouverte et ne vous donnent aucune puissance.
Donc, si vous conceviez une telle bête, vous penseriez, hmmm .. comment puis-je me débarrasser de ce redresseur mécanique ... OOO .. Permet d'utiliser ces nouveaux trucs appelés diodes ... avant de le savoir .. vous êtes retour à ce que nous appelons maintenant l'alternateur.
C'est probablement ainsi que la chose a été inventée en premier lieu.