Vous utilisez DC dans les transformateurs?

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J'ai lu dans de nombreux sites Web que les transformateurs ne peuvent être utilisés que pour augmenter ou diminuer la tension avec du courant alternatif (c'est pourquoi le courant alternatif est préféré pour la transmission de puissance car ils peuvent transférer une puissance énorme sous forme de haute tension sur des fils fins au lieu de ceux-ci). ceux-ci, ils peuvent être redescendus), mais j'ai ensuite commencé à étudier la mécanique automobile et j'ai découvert que la bobine d'allumage agit également comme un transformateur et peut faire passer la tension de la batterie 12V à ~ 30kV, mais de la batterie DC de la voiture, donc le La question est la suivante: un transformateur est-il uniquement utilisé avec du courant alternatif? Et si oui, comment la bobine d'allumage augmente-t-elle la tension? Et s'il peut également être utilisé avec DC, alors pourquoi utiliser le courant alternatif en premier lieu ??

power ac dc power-engineering

— user3407319
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L'activation et la désactivation rapides du courant continu est également une forme de courant alternatif. C'est ce que font les alimentations à découpage.

— Michael

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Les transformateurs sont CA uniquement.

Faire fonctionner DC à travers un transformateur vous donne essentiellement un appareil de chauffage.

De manière critique, les transformateurs fonctionnent grâce au fait qu'un changement de champ magnétique induit une tension dans un fil. La partie critique est que le changement est nécessaire .

Dans une bobine d'allumage, le changement est créé en connectant et déconnectant simplement la bobine d'allumage de la batterie. La déconnexion de l'énergie de la bobine produit un effondrement du champ magnétique produit par le flux de courant à travers la bobine, et entraîne une impulsion haute tension sur la sortie, puis une étincelle.

La connexion et la déconnexion de la bobine d'allumage de la batterie convertit (en partie) la tension de la batterie DC en AC .

— Connor Wolf
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AC et DC superposés, en fait ...

— Level River St

Wow, belle réponse, cela explique en fait plus que la question qui a été posée.

— Jimmy Knoot

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Détails d'une expérience maison dans "Old Sparky": mon circuit de bobine d'allumage . Diagramme du lien:

Le vibrateur génère le courant alternatif qui alimente le primaire du transformateur.

— Martín-Blas Pérez Pinilla
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Avez-vous une idée s'il était nécessaire de séparer le vibrateur de la bobine d'allumage ou si des contacts à commande magnétique auraient pu être incorporés dans la bobine d'allumage?

— supercat

@supercat, possible ≠ utile. Dans une vraie voiture, une synchronisation avec des pistons est nécessaire. Voir en.wikipedia.org/wiki/Ignition_coil et en.wikipedia.org/wiki/Contact_breaker .

— Martín-Blas Pérez Pinilla

Si l'on utilisait le vilebrequin ou l'arbre à cames pour déclencher une étincelle précise par cylindre par rotation, je ne pense pas que l'on aurait besoin du vibrateur. J'ai vu une conception de chronographe à puce qui utilisait une bobine d'allumage d'un vieux véhicule comme source d'étincelles à répétition rapide, ce qui suggérerait soit que le calage de l'étincelle était lâche, soit que le vibrateur était câblé en série avec une rotation actionnée par rotation interrupteur qui ne devait pas rester fermé assez longtemps pour faire fonctionner le vibrateur, mais le vibrateur limiterait le courant si l'interrupteur restait fermé.

— supercat

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@Connor Wolf a la bonne réponse. Mais, je voudrais ajouter une autre image, puisque vous êtes du type automobile.

Un inducteur ressemble beaucoup à un volant. Avec un volant, vous ne pouvez pas changer la vitesse angulaire (RPM) instantanément. Plus vous essayez de changer le régime rapidement (accélérez le volant), plus le couple est nécessaire (ou relâché).

De même, dans une inductance, vous ne pouvez pas modifier le taux de charge électrique qui traverse les bobines (actuellement) instantanément. Plus vous essayez de modifier ce taux rapidement, plus la tension est requise (ou libérée).

Donc, tout comme vous avez appliqué un couple à, ou obtenu le couple d'un volant pour changer sa vitesse angulaire, vous devez donc appliquer une tension à, ou voir une tension générée par une inductance lorsque vous essayez de modifier le taux de charge électrique traversant il.

Soit dit en passant, un transformateur ressemble beaucoup à un convertisseur de couple dans une transmission automatique. Le noyau magnétique d'un transformateur est un peu comme le fluide dans le convertisseur de couple, couplant deux inductances / volants ensemble.

Et quelques équations ... sans raison valable. LOL

$\begin{align} Accel_{rpm} &= \frac{torque}{Mom\ of\ inertia} \\ Accel_{rpm} &\leftrightarrow \frac{dI}{dt} \\ torque &\leftrightarrow voltage \\ Mom\ of\ inertia &\leftrightarrow L \\ \frac{dI}{dt} &= \frac{V}{L} \\ \end{align}$

— pgvoorhees
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Comme mes précédents orateurs l'ont dit, les transformateurs fonctionnent avec AC. Mais il peut fonctionner avec un circuit CC et un vibrateur / auto-excitant. Si vous souhaitez en savoir plus sur ce sujet, vérifiez le fonctionnement des convertisseurs de transformateur DC / DC.

(photo de la documentation TracoPower)

— e2p
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