J'ai commencé cette réponse en m'attendant à ce que la réponse ne soit "pas une chance" mais un rapide coup d'œil aux spécifications et aux prix suggère que vous pourriez faire quelque chose d'intéressant et d'utile dans une certaine mesure mais que c'est vraiment peu pratique et certainement rentable jusqu'à présent et peu probable être encore rentable pour quelques cycles de la loi de Moore.
Supposons que le démarrage nécessite 500 A à 12 V pendant 1 seconde.
C'est beaucoup trop élevé dans de nombreux cas - mais des courants plus bas pendant plus longtemps sont plus courants, surtout par une matinée très froide.
Ajustez les hypothèses en fonction.
Énergie dans un condensateur
pour 1 Farad à 12 Volt = Disons 70 Watt secondes par Farad.
= 12CV2
= 0,5 ⋅ 1 ⋅ 144
voiture = seconde comme ci-dessus
= 6000 Watt secondes.12 V⋅ 500 A ⋅ 1
Ainsi , la capacité nécessaire pour fournir cette énergie à 12V = .
600070= 100 F
La plupart des supercondensateurs sont de 2,5 V à 3,3 V pour des raisons techniques.
Vous pouvez utiliser des modules comme cette unité 42V 100F qui mesure 550 x 270 x 110 mm et pèse 13 kg. La note qu'il stocke 88200 Joule est donc 88200/6000 ~ = 15 fois plus grande capacité que la solution de démarrage unique ci-dessus.
Pour construire un bouchon 12V à partir de bouchons 3v3, il faut 4 en série et 2V5 = 5 en série. Placer des condensateurs en série réduit la capacité en proportion inverse de la quantité, nous aurions donc besoin de 400F avec des condensateurs 3v3 et de 500F avec des condensateurs 2V5.
Murphy étant actif, il serait judicieux d'utiliser disons 1000F x 12v = 5 x 200F à 2V5.
À ce stade, cela devient intéressant car nous constatons par exemple que Digikey vous vendra des supercaps dans cette gamme.
Le coût est très approximativement de 10 cents par Farad, donc un 200F ~~ = 20 $ un 4 coûte 80 $. Dites 1000 $.
Un coup d'œil aux spécifications montre que nous n'en sommes pas encore là.
AUCUN courant de décharge max spécifié mais une résistance interne d'environ 10 milliohm, soit peut-être 200+ ampères en court-circuit. Chargé pour un transfert de puissance maximum à Rload = Rinternal = 10 milliohm disons, c'est 100 + A.
Ce n'est pas vraiment assez grossier pour le démarrage de la voiture, et nous n'avons pas encore examiné la chute de tension pour extraire l'énergie, etc.
Notez qu'à un plafond a épuisé 75% de son énergie.
Si un plafond est le double du contenu énergétique nécessaire, le drainer à 70% fournira la moitié de l'énergie interne avec l'autre moitié stockée pour la prochaine fois "V2
Assez clairement, une «batterie» qui est bonne pour un démarrage n'est généralement pas utile. Des bouchons beaucoup plus grands à une charge plus élevée sont nécessaires. Et même alors, il ne sera pas possible d'approcher la capacité énergétique d'une batterie.
Donc - pas encore pratique - mais en y allant lentement. Peut-être 10 ans (environ 7 cycles de loi de Moore)
470 - 3300 cellules Farad x 2,5 V.
Fuite:
La fuite de ce qui précède est de 0,5C mA - donc pour un capuchon de 200 F, c'est une fuite de 100 mA. Un farad fournira cela pendant 10 secondes et baissera un volt.
Ainsi, un plafond de 200F prendra secondes pour perdre un volt. A besoin de travail! Certains seront bien meilleurs que cela.2 ⋅ 200 F= 400