Il existe plusieurs modes de vibration sur les conducteurs entre pôles. Différents appareils amortissent différentes vibrations. Ces poids sont principalement destinés à amortir les vibrations de torsion.
La vibration de torsion est plus étroitement liée à l'oscillation basse fréquence haute amplitude - galop de conducteur - par rapport au flutter haute fréquence basse amplitude, qui est plus généralement maîtrisé avec des amortisseurs à masse ajustée.
En d'autres termes, ces poids sont plus efficaces pour les vibrations basses fréquences liées notamment aux vibrations de torsion attendues à cet endroit spécifique que ne le seraient les amortisseurs Stockbridge. Les amortisseurs Stockbridge sont plus utiles pour les vibrations à haute fréquence (flottement, environ 10Hz).
En tant que tel, je m'attends à ce que ceux-ci soient des désintégrateurs à pendule:
Détonateurs à pendule.
Ces dispositifs anti-galop sont basés sur le fait que le mouvement de torsion du faisceau interagit de manière dynamique avec le mouvement vertical. L'énergie éolienne est injectée dans le mouvement vertical par le biais d'un mouvement de torsion. Le contrôle de la torsion peut contrôler le mouvement vertical. Cela se produit uniquement lorsque le mouvement de torsion est proche de la fréquence du mouvement vertical, ce qui est valable pour les lignes de conducteur de faisceau. Pour éviter la coalescence des fréquences entre la torsion et le mouvement vertical, qui est à la base de l'instabilité, il est nécessaire de séparer les fréquences les unes des autres (dénommé désaccord). Ainsi, le principe de désaccord est d'éviter une telle coalescence de fréquence due à une augmentation de la rigidité en torsion.
Ainsi, alors que la technique de désespoir repose sur le changement de la forme de la glace d’une forme potentiellement instable à une forme stable, le désaccording accepte la forme de la glace mais modifie la dynamique du conducteur afin d’éviter toute instabilité aérodynamique potentielle.
Certains des essais réalisés avec un pendule de désaccord sur les faisceaux de conducteurs ont donné des résultats satisfaisants. Leurs impacts négatifs sur les lignes sont assez faibles: certains tests ont montré que la masse des pendules pouvait entraîner des valeurs élevées de déformation de flexion dynamique du conducteur au niveau des colliers de fixation, dues aux vibrations éoliennes. Une conception appropriée (poids, longueur du bras, emplacement) est impérative.
( source , soulignement ajouté)
Il existe de nouveaux appareils qui contrôlent mieux les vibrations de torsion , chacun avec des avantages distincts (généralement moins de poids), mais ils sont également plus coûteux et nécessitent de nouveaux travaux d'ingénierie pour déterminer les paramètres corrects. Vous verrez donc toujours beaucoup de poids simples, tels que ceux que vous avez photographiés.
