Dans quoi puis-je mettre un kilowatt? (Ou: aidez-moi à sauver mes sèche-cheveux)

TL; DR: J'ai besoin de quelque chose pour décharger environ 160 A à 14 V ou 2,24 kilowatts. Tous les commentaires ou réponses avec a) quelque chose dans lequel je peux décharger un kilowatt, b) d'une certaine manière, je peux modifier un élément commun pour prendre 2 kW CC à 160 A, ou c) une autre façon de mesurer le courant de décharge continu maximum de la batterie serait grandement apprécié.

Malheureusement, un grand nombre d'autres personnes sur Internet qui ont ce problème sont confrontées à beaucoup moins d'amplis (160A est assez fou.) Ainsi, aucun commentaire pour "simplement google it" ou qu'il est similaire aux questions précédemment posées ne sont pas apprécié.

J'ai récemment acheté une grande batterie, une batterie LiPo à 4 cellules Hobbyking Multistar 16000mAh. Malheureusement, HobbyKing est connu pour gonfler les spécifications de ses produits. La sortie continue maximale est diversement répertoriée comme 15C (qui serait 15C * 16000 mAh = 15C * 16Ah = 240 ampères) et 10C (qui serait 160A). La tension de la batterie doit varier de 4,0 V à 3,2 V par cellule pendant l'utilisation, donc de 16 V à 12,8 V.

J'espère que la sortie continue est d'au moins 10C ou 160A, mais je n'ai aucune idée de ce que c'est. Les gens rapportent diversement les sorties réelles des batteries Multistar comme allant de 10C à 3C, et il y a un manque de données de test réelles et beaucoup trop de données anecdotiques. J'espère pouvoir le tester moi-même en déversant 2 kW dans quelque chose et en mesurant le courant tout le temps.

Fondamentalement, j'ai besoin de quelque chose pour décharger environ 160A à 14V ou 2,24 kilowatts. J'ai recherché des choses qui prennent de la puissance dans la gamme d'un kilowatt et j'ai trouvé que les micro-ondes (~ 1kW), les fours (~ 1.5kW), les outils électriques (~ 500W-2kW), les projecteurs (400W-4kW) et les sèche-cheveux (~ 1-2kW) sont mes meilleurs paris. Cependant, je ne sais pas exactement comment brancher ma batterie. Évidemment, la batterie émet ~ 2,2 kW DC à 160 ampères. Je n'ai aucune idée de ce que veut mon sèche-cheveux, ni comment le faire prendre DC, sans beaucoup de travail. Je comprends également que ce serait loin dans la portée du savant fou, et entraînerait probablement une explosion cool.

Existe-t-il un moyen plus simple de tester la capacité de ma batterie? À portée de main, j'ai un chargeur de batterie LiPo (taux de décharge maximum 1A malheureusement), un Fluke décent, beaucoup d'équipements domestiques, un certain nombre d'alimentations, un projecteur 400W et un atelier avec un nombre décent d'outils électriques / équipements électriques.

Tout moyen de tester ma batterie serait grandement apprécié, y compris des moyens pour amener mes sèche-cheveux à prendre du courant continu, des moyens de décharger deux kilowatts dans quelque chose qui n'est pas un appareil, et toute autre façon de tester généralement les caractéristiques de décharge de la batterie.

[modifier] Je sais que mettre un kilowatt dans les appareils électroménagers est assez peu pratique et dangereux si vous êtes stupide. Je sais aussi maintenant que c'est aussi très dur. Je suis maintenant passé à vouloir fabriquer ou acheter une grande résistance.Pour la police de sécurité, je sais à quel point les 2 kW peuvent être dangereux. J'ai toujours voulu que tout test - que ce soit sur une résistance éprouvée qui fonctionne bien ou sur un appareil électroménager - soit effectué à l'extérieur, sur un terrain ininflammable, avec des extincteurs, où si quelque chose explose je peux faire une jolie vidéo et partagez-le avec Internet plutôt que de mourir d'électrocution et d'incendier ma maison. Je sais aussi comment 2kW peuvent faire fondre des choses et avoir géré l'énergie à cette échelle auparavant. Je ne suis pas électricien et je connais mes limites, mais je sais comment gérer 2 kW au point où le pire qui pourrait mal tourner est quelques centaines de dollars de trucs dans les égouts et une jolie vidéo d'explosion sur Youtube.Je suis parfaitement conscient qu'il y a de très fortes chances que la batterie, ou quoi que ce soit dans lequel je colle 2kW, explose, et je partagerai la vidéo avec vous tous quand (si) elle le fera.

Pour dissiper à vous avez besoin d'une résistance avec une résistance de . Vous pouvez acheter une résistance sur Digikey pour 54,95 $ ( référence FSE100022ER250KE ). 14 V R = V$1\mathrm{kW}$$14\mathrm{V}$0,25Ω1k$R = \frac{\mathrm{V}^2}{\mathrm{W}} = \frac{\left(14\mathrm{V}\right)^2}{1000\mathrm{W}} = 0.196\mathrm{\Omega}$$0.25\mathrm{\Omega}$ $1 \mathrm{kW}$

En utiliser deux ou trois en parallèle dissiperait ce qui correspond à de votre objectif de . Si vous utilisez des résistances le courant sera . Vous aurez donc besoin d'un fil de 8 AWG ou plus allant à chaque résistance. 5 % 2,24 k W 0,25 Ω 14 $2.35 \mathrm{kW}$$5\%$$2.24\mathrm{kW}$$0.25\mathrm{\Omega}$$\frac{ 14\mathrm{V} }{ 0.25\mathrm{\Omega} } = 56\mathrm{A}$

Alternativement, vous pouvez enrouler du fil Nichrome autour d'un noyau à haute température (comme un parpaing) pour créer votre propre résistance de puissance. Ce PDF donne quelques informations sur le fil NiChrome. 14 AWG NiCr Un fil a une résistance de par pied. Le fil NiChrome-A a un point de fusion d'environ . Si nous passons environ travers le fil, le fil chauffera à environ ce qui laisse de marge.$0.1587\mathrm{\Omega}$ 29 A 1400 ° F 400 °$1800\mathrm{°F}$$29\mathrm{A}$$1400\mathrm{°F}$$400\mathrm{°F}$

Si vous exécutez 5 brins à chacun, vous aurez et serez quelque part dans la plage . Pour faire nous avons besoin que la résistance du fil soit . Pour faire nous avons besoin que la longueur du fil soit (2 pieds 9 pouces). . Enrouler chacun des 5 brins autour du parpaing de façon à ce qu'ils ne se touchent pas ou alternativement utiliser 5 parpaings séparés. 160 A 1400 ° F 32 A 14 $32\mathrm{A}$$160\mathrm{A}$$1400\mathrm{°F}$$32\mathrm{A}$0,4375Ω0,4375$\frac{14\mathrm{V}}{32\mathrm{A}} = 0.4375\mathrm{\Omega}$$0.4375\mathrm{\Omega}$2,76ft⋅5brins parallèles=13,8f$\frac{0.4375\mathrm{\Omega}}{0.1587 \mathrm{\Omega}/{\mathrm{ft}}} = 2.76\mathrm{ft}$$2.76\mathrm{ft} \cdot 5\ \text{parallel strands} = 13.8\mathrm{ft}$

Câblez chaque brin à la batterie en parallèle en utilisant au moins un fil 12 AWG pour chaque connexion. Ne faites pas la connexion avec quelque chose qui pourrait fondre, comme des câbles de démarrage avec des poignées en plastique. De plus, le fil de cuivre doit être physiquement séparé dans la zone proche du NiChrome car il est probable qu'une partie de l'isolant fondra.

Vous pouvez acheter une bobine de 21 pi de fil NiChrome 14 AWG de McMaster pour 19,13 $. ( Pièce n ° 8880K11 ) Alternativement, vous pouvez acheter une bobine de 20 pieds de Jacobs Online pour 15,00 $ .

Le problème est double: vous avez besoin d'un appareil capable de fournir la charge appropriée et vous devez gérer la chaleur.

Pour mon argent, je ferais ce qui suit (mais voir ci-dessous un avertissement important sur les batteries en court-circuit !!):

Prenez une longueur de fil mince (par exemple, le fil "d'enroulement magnétique" que vous pouvez acheter chez Radio Shack pour environ 9 dollars - https://www.radioshack.com/products/magnet-wire-set?variant=5717684613 ). Cet ensemble contient environ 100 pieds chacun de cuivre de calibre 22, 26 et 30. La résistance de ces fils est respectivement de 53, 134 et 339 Ohm / km.

Pour obtenir un courant de 160 A à partir d'une source de 14 V, il faut une résistance de charge totale de 14/160 = 88 mOhm. Cela signifie qu'un peu plus d'un mètre du plus épais de ces fils fournirait la bonne charge - mais il n'y a aucun moyen de pouvoir évacuer la chaleur. Vous avez besoin d'une surface suffisante - je vous recommande donc d'utiliser la jauge la plus fine, de doubler les fils, de sorte que vous vous retrouvez avec un certain nombre de fils en parallèle fournissant la charge. Vous pouvez ensuite souder les extrémités ensemble (vous devez gratter un peu de l'émail pour pouvoir souder à ces fils) et mettre un morceau de thermorétractable doublé d'adhésif autour de la jonction. Utilisez un fil très épais (plusieurs brins de 6 AWG) pour fournir la connexion à votre batterie, ou vous obtiendrez des pertes massives là où vous ne les vouliez pas.

Maintenant, plongez le tout dans un grand bain d'eau. L'eau est bon marché et a une capacité thermique remarquablement élevée. L'isolation sur le fil assurera que tout le courant passe à travers le cuivre, et maintenant vous avez une zone suffisante pour dissiper la chaleur dans l'eau environnante. Si vous avez une batterie de 16000 mAh, elle devrait pouvoir fournir 160 A pendant 0,1 heure ou 6 minutes. Pendant ce temps, vous dissiperiez en principe un total de 160 * 14 * 360 = 806 kJ, soit environ 200 kCal. Si vous immergez cet engin dans 5 litres d'eau (un seau), il chauffera d'environ 40 ° C; c'est gérable.

Notez que court-circuiter les batteries est extrêmement dangereux - ces choses ont une chimie fragile et peuvent exploser. Assurez-vous que vous disposez d'un équipement de lutte contre l'incendie et d'une protection individuelle appropriés.

Enfin - de combien de fils avez-vous besoin si vous avez une longueur totale de 100 pieds?

Si nous supposons que vous coupez N fils de longueur telle sorte que la résistance finale soit , alors pour une résistance par unité de longueur nous écrivonsR $\ell$$R$$\rho$

Nous savons également que la longueur totale est , qui est donnée comme 100 pieds ( ). Nous pouvons maintenant résoudre pour :L $N\ell$$L$$\ell$

Avec les chiffres ci-dessus, vous voudrez couper le fil de 30 jauges en 11 morceaux d'une longueur de 92 cm chacun; ces 11 fils en parallèle vous donneraient une résistance de 84 mOhm, très proche de la valeur dont vous avez besoin. Et je suis sûr que vous aurez encore quelques mOhm de pertes ailleurs.

Enfin - vous chargez la batterie, déterminez la quantité d'eau dans le seau, connectez le tout et restez à l'écart. Lorsque le courant cesse de circuler, vous pourrez mesurer l'augmentation de température dans le seau et vous saurez combien d'énergie vous avez pu transférer de la batterie à l'eau.

Si le poids du seau vide est E et du seau plein est F, alors la masse d'eau est F - E, et si l'augmentation de température (en ° C) est , alors l'énergie totale estF - $\Delta T$

Où le poids est en kg et la différence de température en Celsius.

Divisez l'énergie par le temps en secondes et vous aurez la puissance moyenne.

Je n'ai pas de bonne suggestion pour mesurer directement des courants aussi importants, sauf si vous avez l'outil approprié (voir par exemple cet article pour certains pointeurs). Un Fluke ordinaire ne le fera pas ... Vous ne voulez pas mettre quoi que ce soit directement sur le chemin du grand courant.

MISE À JOUR

La question - "un fil aussi fin peut-il dissiper cette chaleur" peut être répondue analytiquement.

Selon cet article , un mince fil dans l'eau (où cette eau peut bouillir) peut dissiper . Si nous supposons que votre fil magnétique est évalué à 180 ° C et que l'eau est à 30 ° C, vous avez un gradient thermique de 150 ° C. Pour dissiper 2 kW, la surface dont nous avons besoin est$2\cdot 10^5~\rm{W/m^2/C}$

Le fil de 30 AWG a un diamètre de 0,254 mm, donc une surface de par mètre de longueur. La longueur totale de 30 m lui donne une superficie de ; c'est bien plus que ce dont nous avions besoin. Donc, même si le coefficient de conductivité thermique est beaucoup plus faible (disons, la valeur "non bouillante" de du même article), il est encore suffisant pour sortez la chaleur. 2,4 ⋅ 10 - 2 m 2 8 ⋅ 10 3 W / m 2 /$8\cdot 10^{-4}~\rm{m^2}$$2.4\cdot 10^{-2}~\rm{m^2}$$8\cdot 10^3~\rm{W/m^2/C}$

Notez que deux fils transportant du courant dans la même direction vont attirer: cela peut entraîner une réduction de la surface disponible pour la dissipation thermique. Vous voudrez peut-être expérimenter un peu avec cela (peut-être enfiler de petites perles sur les fils pour les séparer).

Je choisis de répondre à cette partie de votre question qui a été négligée par d'autres réponses "Existe-t-il un moyen plus simple de tester la capacité de ma batterie?" Oui, vous avez déjà les moyens de tester la capacité de votre batterie avec la fonction de décharge de votre chargeur de batterie LiPo à un taux de 1A (suivez les instructions du mfr). Ou déchargez simplement au rythme de 1A et chronométrez-le avec un chronomètre. Cela devrait être quelque chose près de 16000mAh à de faibles taux de décharge et beaucoup moins à des taux plus élevés.

Veuillez d'abord mesurer la capacité, à faible taux, pour vous assurer que vous disposez bien d'un pack 16000mAh.

Le taux de décharge maximum 10C, 15C, etc. est spécifié de cette façon pour une raison. Ce n'est pas une valeur d'ampli fixe, cela dépend de la capacité et de l'état du pack particulier à ce moment. Il s'agit d'une spécification «floue» choisie pour la sécurité et la fiabilité, non mesurée. C'est pourquoi vous ne voyez jamais un taux de décharge maximal de 11,2 ° C.

Ce n'est pas parce que vous pouvez décharger à un certain rythme que vous devez le faire. Il est tout à fait possible de décharger à un rythme très élevé une seule fois sans que rien ne semble terrible. Pourtant, la chaleur et le stress pourraient avoir créé un point faible qui provoquera un violent incendie la prochaine fois que vous essayerez le même test.

Toutes les charges ne sont pas équivalentes. Un véritable testeur de charge de tas de carbone automobile (que je recommanderais si vous effectuez le test) est une charge purement résistive, mais les moteurs sont des charges hautement inductives avec des pointes EMF arrière et d'autres composants complexes qui peuvent ou non être ramenés à la batterie sur l'ESC en fonction de la façon dont il est filtré.

En conclusion, vous n'avez probablement pas besoin d'exécuter le test que vous envisagiez. Déterminez le niveau actuel de votre application dans le pire des cas. Si elle est inférieure à 32A, vous êtes bon. Si c'est plus, vous pouvez être d'accord, mais le meilleur test consiste simplement à l'essayer sur le matériel réel et à voir combien de temps il fonctionne. Dans le voisinage de 160A, ce prochain avertissement n'est PAS seulement un passe-partout. En aucun cas, vous ne devez dépasser le courant nominal d'un câblage, d'un connecteur ou d'un composant. Testez sur une surface ininflammable loin de tout ce que vous ne pouvez pas vous permettre d'avoir brûlé.

Si vous voulez vraiment "c) une autre façon de mesurer le courant de décharge continu maximum de la batterie" (pas de courant de décharge sûr) et que vous ne voulez pas ou ne pouvez pas fournir de paramètres supplémentaires comme l'impédance de charge, alors il n'y a vraiment qu'une seule façon. Un court-circuit mort dans un câble court ou un jeu de barres épais. Mesurez le courant avec une pince sur le compteur inductif jusqu'à ce qu'il fonde. Toute méthode avec résistance à la charge, même une très petite résistance de shunt de courant n'atteindra pas le véritable maximum.

Il s'agit presque certainement d'un test destructif et la valeur de tout résultat est douteuse. Si nous en savons plus sur les informations que vous essayez d'obtenir en effectuant ce test, nous pouvons vous donner des réponses plus utiles.

Google pour "résistance de freinage dynamique". Ils ne sont pas bon marché, mais ils sont disponibles jusqu'à un ou deux ohms et jusqu'à plusieurs kilowatts. Ce sont essentiellement de gros appareils de chauffage, mais la bonne chose est que vous pouvez spécifier la résistance, le courant et la puissance dont vous avez besoin.

Vous pouvez utiliser un testeur de charge. Ces appareils sont conçus pour tester les batteries et alternateurs de véhicules et sont destinés à gérer des centaines d'ampères dans votre plage de tension. Ils sont essentiellement une grosse résistance de pile de carbone dans une boîte avec un ampèremètre et un voltmètre. Un 500A peut être acheté pour environ 50 $ (exemples 1 2 ).

Le seul problème est que vous iriez beaucoup plus longtemps que leur cycle de service prévu. Ils sont conçus pour gérer cette charge pendant environ 30 secondes (démarrage du moteur de pointe) plutôt que les 4-6 minutes que vous mesureriez, bien que ces unités soient conçues pour 6 kW, vous pouvez donc le faire fonctionner pendant une minute ou Alors, laissez-le refroidir pendant un certain temps et répétez jusqu'à ce que la batterie soit déchargée.

Vos appareils alimentés par le secteur (sèche-cheveux, etc.) ne sont pas vraiment des charges adaptées à une batterie 14 V. Ils sont conçus pour une puissance de 120 V (ou 240 V) et consomment <10% de leur puissance nominale à 14 V.

Lorsque j'ai vérifié Ebay il y a quelques minutes, il semble y avoir beaucoup de ces résistances de puissance 100W dans de beaux boîtiers en aluminium qui pourraient être boulonnés à un gros dissipateur de chaleur. Vous pourriez obtenir 25 de ces choses et les câbler en parallèle. Choisissez une résistance parallèle à 0,0875 Ohms. Vous ne savez pas si cela en vaut la peine?

Ou vous pouvez essayer de trouver un endroit qui vend des pièces de rechange pour appareils électroménagers et obtenir un rouleau de fil Nichrome lourd et fabriquer votre propre résistance de 0,0875 Ohms.

Mais, comme d'autres l'ont déjà dit, jouer avec le 160A n'est pas un endroit pour les amateurs. Vous pourriez vous tuer ET brûler votre maison en même temps. UNE ATTENTION EXTRÊME EST FORTEMENT DEMANDÉE!

Devez-vous vraiment décharger la batterie à ce rythme? Si vous voulez simplement vérifier ce que vous avez vraiment, pourquoi ne pas le faire à un courant plus faible, mais sur plus de temps? J'ai fait quelque chose de similaire avec des batteries 18650 Li que j'ai achetées sur ebay. Je voulais vérifier ce que j'avais vraiment, alors il suffit de mettre en place un circuit pour les drainer à environ 500mA et de mesurer combien de temps cela a pris. Beaucoup plus facile (et plus sûr) que de les raccourcir!

Vous pouvez utiliser quelques (ou 3) de ces résistances de 100W pour vous donner un drain de 10A-20A et voir ce qui se passe. Cela vous donnerait au moins un chiffre approximatif pour la batterie.

14vdc @ 160a est dans la gamme d'une batterie de démarrage de voiture standard. Obtenez un onduleur 3KW 12VDC à 120VAC (google - ils existent) puis utilisez un chauffage 2KW 120V comme charge. Vous devrez utiliser la plus courte longueur de fil de cuivre massif de calibre # 0 ou # 00 pour le connecter à la batterie. Vous aurez également besoin d'une norme de résistance de shunt de 100 A à 1 A (c'est un outil électrique) pour mesurer ce courant avec précision. Si vous attachez votre compteur Fluke au shunt et qu'il lit 1,6 ampère, 160 ampères circulent à travers le shunt. Le seul problème est que si la batterie est trop incapable, elle peut ne pas prendre en charge l'onduleur 3KW pendant très longtemps. Espérons que ce ne soit pas une batterie de loisir, ces spécifications concernent une batterie au lithium de segment de véhicule électrique de taille normale. Celles-ci existent également. N'oubliez pas que 16 000 ampères-heures sont également 1 ampère pendant 16 heures.

Il existe des charges électroniques qui peuvent dissiper ce type d'énergie indéfiniment, comme la série EL de Kepco: http://www.kepcopower.com/el.htm

Ils ne sont pas bon marché, mais ils sont très bons pour tirer un courant, une tension, une puissance constants, à peu près tout ce dont vous avez besoin. Je suis sûr qu'ils sont également contrôlables via une connexion série.

Si vous avez une résistance à bobine ouverte à portée de main, mais que sa résistance est trop élevée et sa capacité de courant trop faible pour vos besoins, vous pouvez l'exploiter ainsi:

Vous divisez la résistance en n segments, ce qui rendra l'ensemble adapté à la même puissance à une tension de 1 / n.

Les détails sanglants: si le pack est de résistance r , alors la résistance de chaque segment sera, évidemment, r / n. Donc, avec tous en parallèle, la résistance est (r / n) / n. Désolé, impossible de trouver un exposant dans l'application.

.

À 240 V, la puissance serait quatre fois supérieure (en raison du terme carré) = 658 kW = 0,6 MW. Vous ne les trouverez pas dans votre cuisine.

Puisque vous avez déjà une application, je vous suggère de trouver une méthode pour utiliser votre charge réelle comme test.

J'utiliserais une approche étape par étape. Cela signifie utiliser des charges de manière incrémentielle et mesurer la chute de tension et calculer la résistance interne de la batterie, puis extrapoler théoriquement pour des charges plus importantes. Et après cela, si les calculs montraient une bonne marge de sécurité, j'essaierais une approche de charge de courant élevée.

Donnons un exemple: calculer la résistance interne de la batterie est très simple à l'aide d'un ampèremètre (pas nécessairement de précision) et d'un voltmètre numérique (ici, il est nécessaire d'avoir au moins quatre chiffres d'affichage de la valeur, mais là encore, la précision n'est pas très importante, seul le nombre de chiffres) et deux résistances de faible valeur. Peut être deux ampoules de voiture 12V 55W. L'approche consiste à utiliser le voltmètre en parallèle avec la batterie, l'ampèremètre en série avec les ampoules et à prendre deux mesures: une avec une seule ampoule et la seconde avec deux ampoules en parallèle. À partir des résultats de courant et de tension, nous pouvons calculer la résistance interne de la batterie: Ri = dV / dI; (dV = V1-V2; dI = I2-I1).

Maintenant que vous avez calculé la résistance interne de la batterie, vous pouvez approximer la dissipation interne de la puissance (chaleur) de la batterie à 160 A en utilisant la formule bien connue: P = I2R, où: P sera la dissipation interne de la batterie, en watts; I au carré est 160A au carré, ce qui signifie 25600; R est la résistance calculée précédemment, en ohms.

Si le résultat P est plus grand que 100W pour une petite batterie (200-400 grammes), je n'essaierais même pas d'en prendre 160A. S'il s'agit d'une batterie assez volumineuse (plus d'un kilogramme par exemple), elle devrait absorber en toute sécurité les 100 W pendant quelques minutes, ce qui signifie qu'elle fonctionnera correctement. Bien sûr, d'autres effets néfastes peuvent apparaître à des courants élevés, mais je vais essayer.

J'ai recherché les spécifications de votre batterie. Il y a une différence sérieuse. La spécification réclame un taux de décharge constant de 10C, pas un taux de décharge continu de 10C. Cela signifie que vous pouvez décharger la batterie à 160 A jusqu'à ce que la batterie soit déchargée.
Ils ont également un taux de décharge de pointe de 20 ° C pendant 10 secondes. En utilisant cela pour estimer la durée à 10 ° C, je suppose que 40 secondes.
J'ai eu une conversation avec un CSR de Hobbyking et il m'a rassuré qu'il était sûr d'utiliser un taux de décharge de 160A , cependant, il était évasif quant à la durée pendant laquelle la batterie serait en mesure de la délivrer (la théorie est de 6 min max) .
Je serais surpris si cela durait même une minute. C'est un "loin" de continu. Vous n'avez peut-être même pas assez de temps pour mesurer quoi que ce soit.

Une autre approche (et plus sûre) consiste à déterminer la résistance interne de la batterie (Ri). Une fois cela fait, il est très simple de calculer le débit de décharge maximum (Is = Vo / Ri).
Pour trouver la résistance interne, mesurez la tension à vide (Vo). Utilisez une résistance de charge de 5 ohms et mesurez la tension sous charge (Vl) et le courant (I). Ri = (Vo-Vl) / I.
Par exemple, Vo = 16v, Vl = 14.55v et I = 2.91A. Ri = (16 - 14,55) /2,91 = 0,498 ohms. En utilisant cette valeur de Ri, on obtient le taux de décharge de pointe de (16 / .498 =) 32,18A.

Un démarreur automobile (en particulier pour un gros moteur) peut facilement tirer cette quantité de courant, et dans la gamme 14V aussi. Le seul problème est que toute cette énergie doit aller quelque part. Si vous installez un démarreur avec l'arbre verrouillé pour empêcher la rotation, il tirera son courant de crête (décrochage), mais toute cette énergie va aller en chaleur dans les enroulements, donc il ne peut pas fonctionner comme ça pendant plus de quelques secondes à la fois sans cuisson elle-même. Si vous pouviez le gréer pour entraîner une sorte de charge mécanique - peut-être un gros ventilateur ou quelque chose, alors il pourrait fonctionner plus longtemps car la majeure partie de la puissance serait dissipée dans la charge, mais vous auriez alors besoin d'un très gros moteur et d'une mécanique lourde charger ou il ne tirera pas le courant cible.

Si vous travaillez sur un drone et que vous avez déjà les moteurs et les hélices pour cela, peut-être que la solution est de construire un banc d'essai statique pour verrouiller le drone afin qu'il ne puisse pas bouger, insérez votre surveillance des performances électriques (courant / tension ) de l'équipement dans les circuits et faites voler votre drone dans le gréement.