Connexion d'un condensateur de découplage directement au plan de masse

J'avais toujours pensé que si un circuit intégré était mis à la terre sur le plan de masse, il était acceptable de connecter un condensateur de découplage au VDD d'un côté et directement au plan de masse de l'autre côté, comme indiqué ci-dessous:

Cependant, si je comprends bien, ce guide mal orthographié des profondeurs d'Internet me dit que je me suis trompé tout le temps et que la bonne façon est d'exécuter une trace de la broche de terre du CI au condensateur et de se connecter ensuite au plan de masse:

Je crois que j'utilisais d), ce qui est en quelque sorte faux. Quelqu'un de plus expérimenté peut-il faire la lumière sur ce sujet, lequel est la méthode préférée? Je vous remercie.

Il s'agit de la direction du courant, de sa force et de ce que cela peut provoquer.

Ce qui se passe avec d, par exemple, c'est que le bruit de commutation de l'UC peut prendre des pics de courant raisonnables. Ces courants sont injectés directement dans le plan de masse et son ensemble de capacité et d'inductance. À un certain stade, cette énergie est partiellement compensée par le condensateur de découplage, mais il sera trop tard. La pointe est déjà dans le domaine du sol et le courant peut induire une pointe ou une oscillation courante le long du plan de masse, car ce n'est pas simplement une plaque métallique. Il contient un ensemble très difficile d'équations mathématiques en ce qui concerne sa propre inductance et sa propre capacité à d'autres zones de cuivre.

Accorder un véritable anneau sur un plan de masse n'est pas facile à réaliser, surtout avec une petite boucle, mais mieux d'avoir un croque-mitaine qui ne se produira probablement jamais, que de supposer tout le soleil tous les jours.

Vous voulez que tous les pics de bruit voient toujours le condensateur avant de voir quoi que ce soit d'autre, sur les deux pistes, vous savez donc qu'il préférera prendre l'énergie du condensateur plutôt que de vos avions de puissance et injecter son bruit directement dans le reste de votre système.

ÉDITER:

Il y a des raisons (limitées) d'utiliser D. Dans le cas de votre première photo, il pourrait y en avoir une. Si les traces doivent être longues pour que vos composants voient directement le capuchon, le via vers l'avion pourrait être le moindre de deux maux. Une longue trace pincera le courant de commutation disponible pour la puce uC / complexe. Et il pourrait utiliser ces courants pour générer du bruit dans la puce, si vous le faites passer sous les substrats (aussi rare soit-il). Mais en général, la règle selon laquelle la puce voit d'abord la capacité sur les deux traces est bonne et la plupart des appareils de type uC / uP / FPGA ont leurs broches de sorte que cela soit possible avec des traces très courtes. Certaines parties des familles de types ATTiny et PIC sont exclues, mais que voulez-vous pour un seul $?

Cependant, vous pouvez voir que la famille Tiny261 a beaucoup d'AD et a également choisi de mettre les broches d'alimentation côte à côte pour les deux domaines. Coïncidence?

Tout dépend des caractéristiques de commutation des composants spécifiques et des PCB spécifiques. Pour la plupart des modèles, cela n'aura aucune importance. Pour les conceptions où cela importe, où la fréquence de commutation est très élevée, vous devez comprendre pourquoi vous dérangez-vous même avec les condensateurs de découplage. Une fois que le front d'horloge se produit, de nombreux transistors à l'intérieur commutent en même temps et, pour fonctionner correctement, tous ont besoin de l'alimentation VDD pour rester stables, sinon leurs sorties ne fonctionneront pas bien. Et puisque tous conduisent en fait d'autres portes de tansistors, le courant initial est assez élevé. L'impulsion de courant provient donc du condensateur de découplage. Si l'inductance de trace entre elle et la broche IC est élevée, elle ne permettra pas un courant suffisant. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle parfois vous aurez besoin de 0201 caps - un boîtier plus petit a une inductance plus petite. Maintenant, les vias ont généralement une inductance inférieure à celle de plusieurs mm. L'avion a une inductance presque nulle, s'il n'y a pas beaucoup de trous.