La réponse de Jose déclare que le taux de décharge n'est pas lié à la chimie. Cependant, ce n'est pas correct. Elle peut varier jusqu'à un facteur de 1000 selon la chimie.
Les différentes chimies des batteries ont des propriétés différentes.
Au-delà de la chimie, cela est également lié à la conception de la batterie elle-même. La taille des électrodes, l'épaisseur des revêtements d'électrode, l'électrolyte, ce qui peut également varier considérablement.
Certains sont conçus pour un taux d'autodécharge inférieur, d'autres pour une densité d'énergie plus élevée ou une puissance de sortie instantanée plus élevée.
Une électrode plus grande avec un revêtement plus mince aura un taux de décharge plus élevé, tandis que l'inverse conduira à une densité d'énergie plus élevée.
Le mieux est de vérifier si la fiche technique du fabricant est disponible.
Voici également un tableau avec des valeurs communes.
Concernant spécifiquement le plomb-acide, il existe également plusieurs types, mais deux sont les plus courants, la batterie de démarrage de voiture et la batterie stationnaire.
En raison de sa construction, une batterie de démarrage ne convient qu'aux charges courtes à courant élevé, qui surviennent le plus souvent lors du démarrage d'un moteur de voiture, de camion… La principale caractéristique d'une batterie de démarrage est qu'elle a de grandes plaques minces et plates . Les batteries de démarrage ne conviennent pas à une utilisation cyclique (charge et décharge continues) Une batterie de démarrage est relativement bon marché.
La source
Avec votre pompe, assurez-vous d'utiliser une batterie stationnaire, car vous êtes en dessous de 1C, c'est très bien.