Comment puis-je trouver la «cote C de décharge» maximale d'une batterie?

J'ai expérimenté le fonctionnement de mes bandes LED 3A sur batterie et les résultats sont décevants. Je ne reçois que quelques minutes (<10) d'un lithium-ion YSD-168 1800mAh . Comment puis-je trouver la «cote C» de cette batterie? Est-ce quelque chose qui dépend principalement de la chimie de la batterie (comme l' indique cet article de Dan's Data dont je viens de me souvenir , recherchez "[espace] C [espace]" sur la page) ou quelque chose qui dépend principalement de la qualité / technique de fabrication? Les packs de batteries Macho RC indiquent toujours les notes C, les autres types de batteries pas tellement. Et c'est difficile de google.

En outre, quelles sont les «valeurs de décharge C» maximales typiques des piles AA et AAA NiMH?

Vous ne recherchez pas vraiment la cote C (courant de décharge maximal en multiples de la capacité nominale), vous recherchez la capacité ajustée à votre courant de décharge nominal.

Une batterie au lithium de 1,8 Ah peut théoriquement fournir 1,8 A pendant 1 heure ou 3 A pendant 1,8 / 3h = 36 minutes. TOUTEFOIS, la capacité d'une batterie est traditionnellement indiquée pour une décharge de 20 heures. Autrement dit, une capacité nominale de 1,8 Ah signifie que la batterie a fourni 90 mA pendant 20 heures en test.

La relation entre le courant continu et le temps de décharge complet n'est PAS linéaire. Vous avez découvert que lorsqu'elle est déchargée à 3 A, votre batterie de 1,8 Ah fournit une capacité beaucoup moins élevée (seulement environ un quart!) Qu'une interpolation linéaire de l'intensité ampère-heure ne le laisserait penser. Ce n'est pas inhabituel.

Les meilleures batteries donneront une capacité nominale à plusieurs échantillons de temps de décharge, ou même un graphique du courant par rapport à la capacité. Une batterie destinée à une utilisation à distance donnera probablement de meilleures performances, car une décharge rapide est l'application prévue de ces batteries.

(J'utilise un pack lithium 1500mAh 3 cellules (11.1v) 25C pour alimenter un éclairage de vélo LED 3A, et j'obtiens environ une heure, ce qui est proche de la capacité nominale étant donné un régulateur de buck assez efficace).

Cette batterie contient un dispositif de protection pour protéger la batterie contre les surcharges, les décharges excessives et les surintensités. Votre charge semble déclencher la protection contre les surintensités intégrée dans la batterie. Je vous suggère de ne pas essayer de faire quelque chose car cela pourrait entraîner une grosse explosion. N'utilisez JAMAIS cette batterie sans son circuit de protection.

(le circuit contient des MOSFETS et des choses comme ça et ils pourraient ne pas être évalués pour votre demande.)

Il est préférable de trouver la capacité des batteries à différents taux de décharge avec la loi de Peukert que vous pouvez trouver ici:

http://en.wikipedia.org/wiki/Peukert%27s_law

La page wiki mentionne les batteries au plomb. Mais il peut également être utilisé pour les batteries Li-Ion. Cependant, obtenir les bons chiffres auprès d'un fabricant de batteries peut être un problème.

Une explication plus pratique peut être trouvée ici:

http://www.bdbatteries.com/peukert.php

Cordialement, Hendrik

Le mieux est de vérifier la fiche technique et / ou de faire une expérience :-) Et oui, cela dépend de la chimie ET de la qualité.

Mais pour les batteries au lithium et NiMh, vous pouvez généralement obtenir plus de 1C de manière fiable. Plus vous obtenez de courant, plus vous perdez et dégagez de la chaleur.

De toute façon, je ne dépasserais pas 3C.

Selon Energizer pour les batteries NiMH, le taux de décharge normal est de 0,2 ° C. La capacité nominale de la batterie est mesurée à ce taux. À un taux de décharge plus élevé, la capacité réelle de la batterie sera bien inférieure à la valeur nominale.

De nombreuses batteries d'avions RC peuvent fonctionner à 20 ou 30 ° C en continu, mais celles-ci sont spécifiquement conçues pour le faire. Je n'imagine pas une cote C supérieure à 1C pour une batterie grand public, comme la caméra CCTV.

Vous trouverez que la cote «C» de la plupart des piles alcalines et NiMH AA standard se situe entre 0,25 ° C et 0,5 ° C. Des batteries mal conçues ou bon marché peuvent vous permettre de dépasser 0,5 ° C, mais la batterie peut devenir dangereusement chaude et (à la fois temporairement et définitivement dans le cas du NiMH) perdre de la capacité (MaH). J'espère que ça aide.

Dans le passé, la plupart des batteries «d'alimentation» (UPS Systems) utilisaient un taux de décharge nominal de 8 heures pour la capacité ampère-heure de la batterie. Si l'on avait une batterie de 160 AH, ce n'est qu'au taux de décharge de 8 heures que le 160 AH exact serait réalisé, soit 20 ampères. si 10 ampères étaient la charge, alors plus de 160 AH seraient disponibles, et si 40 ampères étaient la charge, alors moins de 160 AH seraient disponibles.

Lorsque je concevais mon système de batterie de secours domestique, je ne trouvais rien sur un taux de décharge nominal de 8 heures, tel qu'utilisé dans l'industrie des services publics, mais j'ai plutôt trouvé une cote «C». Le «C» était similaire à mon taux de 8 heures, mais il semblait changer d'une batterie à l'autre et d'un fabricant à l'autre.

Il semble que les fabricants de batteries NiMH aient toujours utilisé un facteur "C" de 1C pour la pleine capacité, mais le temps de décharge réel sera une fraction ou un multiple de 1C. par exemple prendre la fiche technique de l'électrificateur:

http://data.energizer.com/pdfs/nickelmetalhydride_appman.pdf

Tous les graphiques se réfèrent à un C / 3 ou C / 5 typique, indiquant que 1C est la capacité AH mais la cote AH est toujours un facteur de temps. Energizer utilise un C / 5 pour sa capacité nominale maximale, ou 1/5 de la capacité mAh pendant 5 heures. Toute charge supérieure à 1/5 mAh réduira la capacité et inférieure à 1/5 mAh augmentera la capacité.