Les frais de voyage pour acheter des marchandises doivent-ils être considérés comme des coûts de transaction?

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Dans l'approche de New Institutional Economics associée à Oliver Williamson et à d'autres, l'accent est mis sur les coûts de transaction en tant que facteur clé pour expliquer pourquoi différentes formes d'organisation économique surviennent dans différentes circonstances. Les coûts de transaction ont été définis, par exemple ici , comme incluant les coûts de recherche et d'information, les coûts de négociation et de décision, ainsi que les coûts de police et d'application.

Question : Supposons que je vais dans un supermarché que je connais bien, que j'achète des produits emballés de marque de types que j'ai achetés plusieurs fois auparavant et que je transporte les produits à la maison. Le coût de mon voyage au supermarché et du transport des marchandises à la maison, dans cette situation où les éléments de recherche, de collecte d'informations, etc. sont minimes, doit-il être considéré comme un coût de transaction?

microeconomics industrial-organisation cost

— Adam Bailey
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Magnifique question comme en témoigne la confusion ci-dessous. Permettez-moi d'ajouter quelque chose à cette confusion: je pense que cela dépend de votre définition de ce qui constitue un marché pour un bien. Si toutes les bananes du monde font partie du même marché, il se peut (ou non) que les frais de transport fassent partie des frais de transaction. Si une banane de l'autre côté de la rue fait partie d'un marché différent d'une banane un magasin plus loin, alors probablement pas.

— HRSE

Wow - qui aurait pensé qu'une telle question aurait généré une telle différence d'opinion. Je suppose qu'en résumé, vous ne pouvez pas vraiment vous tromper tant que vous pouvez vous expliquer.

— Jamzy

Merci à tous ceux qui ont posté des réponses ou des commentaires. J'attendrai quelques jours pour toute autre rétroaction, puis envisager d'accepter l'une des réponses.

— Adam Bailey

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Puisqu'il a été mentionné dans une autre réponse, clarifions d'abord ceci: si le transport (et son temps et ses coûts monétaires) doivent être associés à la consommation prévue du bien que vous allez acheter, ou s'il peut être considéré comme une consommation à part entière , dépend de votre vision subjective: tirez-vous une quelconque forme de plaisir du voyage lui-même? Si oui, au moins une partie devrait être considérée comme une consommation en soi .

Le consensus parmi les économistes semble être que la plupart de ces voyages ne sont pas considérés par les consommateurs comme améliorant l'utilité en soi (bien que les tendances comme les «achats en famille le samedi» puissent dire une histoire différente), et donc cela devrait être interprété dans un autrement.

Dans le domaine de l'organisation industrielle, la distance du bien par rapport au consommateur a souvent été traitée comme un aspect de la différenciation des produits .

Vous pouvez certainement le traiter comme un "coût de transaction", en définissant convenablement la portée du concept. Personnellement, je préfère y voir un coût d' accès . J'ai découvert ce concept dans une petite recherche parallèle que j'ai faite dans l'analyse des prix hédoniques.

Si vous commencez à y penser, tous les coûts d' emballage et de transport du fournisseur au magasin sont également des «coûts d'accès» du point de vue du consommateur. Ils ne lui fournissent aucune utilité directe - ce sont des coûts obligatoires qui finissent par augmenter le prix, afin que le consommateur puisse acquérir le bien et profiter des services / utilité du bien lui-même.

Pensez aux ordinateurs: seuls les matériaux eux-mêmes et la technologie qu'ils contiennent vous sont utiles (plus peut-être la marque). Mais le prix comprend tous les frais généraux, comme les coûts d'accès que j'ai mentionnés, ou les coûts de marketing (qui peuvent être considérés comme des coûts d'information ou comme le prix à payer pour la concurrence et l'innovation et la variété de produits qui en découlent), etc.

— Alecos Papadopoulos
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Le seul problème que j'ai avec ce point de vue est que le transport du bien (voyage) a indirectement un marché via des sociétés de transport qui le font pour vous. Tout comme l'élimination des déchets est un bien / service, même si je ne reçois aucune utilité des déchets. À mon avis, s'il y a un marché pour cela, cela devient un bien / service séparé. Je peux acheter un bien en ligne sans le consommer (pas de transport), donc le transport en soi n'affecte pas l'obtention du bien (légalement). Je peux aussi acheter une raquette de tennis inutile sans balle et ne jamais consommer la raquette. Le transport affecte la consommation mais pas l'achat.

— BB King

@BBKing Les biens et services sont regroupés de manière routinière. Ce qui est un bien distinct pour quelqu'un, c'est un coût associé à un autre bien pour quelqu'un d'autre. Nous ne parlons pas ici de "services de transport" en général, qui ont certainement des marchés à eux seuls et améliorent les services publics dans de nombreux cas (par exemple, tourisme à bord d'un bus ouvert, etc.). Nous parlons d'une action spécifique qui doit être entreprise (quand elle le doit) pour acheter et consommer un bien.

— Alecos Papadopoulos

Il y a toujours un marché disponible pour que quelqu'un d'autre vienne au magasin, achète le bien et l'apporte chez moi. Si j'achète une banane à l'épicerie, le service de transport de la banane à l'épicerie est inclus dans le prix. Si je veux que la banane soit livrée à mon domicile, je peux le faire moi-même, à certains frais, ou je peux faire livrer TaskRabbit, Instacart, un mec aléatoire sur Craigslist, le service de livraison du magasin, un ami, etc ... peut impliquer des coûts différents. Le bien réel dont nous nous soucions est une banane chez moi, pas la simple possession légale d'une banane quelque part.

— Zach Lipton

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Réponse courte: Non.

Les coûts de transaction sont définis comme les coûts liés à la résolution d'une imperfection du marché. La plupart des gens ne considèrent pas la distance d'un magasin (marché) comme une imperfection du marché, mais dans certains cas, certains le considèrent. Mes professeurs ont toujours pensé que les coûts de transaction ne devraient pas inclure les frais de transport et je vais vous expliquer pourquoi dans ce qui suit.

Avec les coûts de transaction, nous ne parlons généralement jamais des frais de transport. Le transport est considéré comme un autre bien (plutôt un service) pour lequel nous payons. Le transport est un bien-être / utilitaire qui augmente le bien, que vous aimeriez avoir. Le transport a donc un prix positif.

Les coûts de transaction se réfèrent aux coûts qui ne vont pas vers l'obtention de biens et services améliorant le bien-être (souhaité).

Dans votre exemple de supermarché, le coût de la recherche de votre bien souhaité serait le coût de transaction. La recherche est coûteuse, mais ne vous fournit aucun bien / service / utilitaire supplémentaire, donc ce coût est purement lié à l'obtention d'un autre bien et est un coût en plus du prix du bien et rien de plus.

— BB King
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Je pense que cette réponse est incorrecte. Cette définition inclut le transport: businessdictionary.com/definition/transaction-cost.html (certes, je ne connais pas grand-chose à ce dictionnaire). Je ne peux pas penser à une raison pour laquelle la distance au marché ne serait pas un coût de transaction.

— Jamzy

La définition juridictionnelle indique que les coûts de transaction peuvent également inclure les coûts de transport, ce qui signifie qu'ils peuvent également ne pas les inclure. Dans ma réponse, j'ai dit que cela pouvait être ambigu selon votre point de vue. Quant à savoir pourquoi ce n'est pas un coût de transaction, j'ai donné l'argument du transport en tant que service distinct et non exclusivement lié à l'échange lui-même. Vous pouvez acheter quelque chose sans imperfection du marché avant et quelle que soit la façon dont vous le transporterez (dans le magasin) .Eg J'ai accès aux marchés via Amazon et j'achète facilement (devenir légalement propriétaire) des marchandises loin de moi.

— BB King

@Jamzy Poursuivant l'exemple: lorsque j'achète quelque chose en ligne, cela va bien avec ou sans frais de transport. Les frais de transport existent donc en dehors de mon accès au marché. Pour obtenir réellement la marchandise, moi ou Amazon pour moi engage un fournisseur de services distinct, à savoir la poste ou DHL, etc. pour m'envoyer la marchandise. Cependant, j'ai accès au marché en ligne et je peux acheter des choses où que je sois. Comme je l'ai mentionné, mon opinion et celle de mes professeurs sont que les frais de transport ne sont pas des frais de transaction, mais j'ai également dit que les opinions pourraient différer ici.

— BB King

Je suppose que dans de nombreuses analyses, il serait discrétionnaire de considérer les coûts de transaction. Cela dépend beaucoup de l’échelle du coût pour savoir s’il en vaut la peine. Je ne considère pas le transport aller-retour vers un supermarché comme quelque chose de fondamentalement différent des frais de carte de crédit lors d'une transaction. Simplement un coût accessoire pour le central principal.

— Jamzy

Désolé, je ne suis pas tout à fait votre exemple d'Amazon. Pourriez-vous, s'il vous plaît, le clarifier.

— Jamzy

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J'aime beaucoup cette question et la réponse d'Alecos.

Nous comprenons le rôle des coûts de transaction dans la génération d'externalités. Mais le concept des coûts de transaction lui-même est très difficile à définir avec rigueur. Dalhman (1979) examine quels types de coûts de transaction sont nécessaires pour générer des externalités. Il définit un concept viable des coûts de transaction: les coûts de recherche et d'information, les coûts de négociation et de décision, les coûts de police et d'application. Mais il ajoute (p. 148) que

"cette taxonomie fonctionnelle des différents coûts de transaction est inutilement élaborée: fondamentalement, les trois classes se réduisent à une seule car elles ont toutes en commun qu'elles représentent des pertes de ressources dues au manque d'informations ."

Si je comprends bien, dans le domaine de l'économie internationale, les "frais de voyage pour acheter des marchandises" sont considérés comme des frais commerciaux .

Selon Anderson et van Wincoop (2004) , p. 691-2

Les coûts commerciaux, au sens large, incluent tous les coûts encourus pour livrer un bien à un utilisateur final autres que le coût marginal de production du bien lui-même: les coûts de transport (à la fois les frais de transport et les coûts de temps), les barrières politiques (tarifs et barrières non tarifaires), l'information les coûts, les coûts d'exécution des contrats, les coûts associés à l'utilisation de devises différentes, les coûts légaux et réglementaires et les coûts de distribution locale (gros et détail).

— emeryville
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Oui

Une définition wikipedia:

un coût de transaction est un coût engagé pour réaliser un échange économique (retraité: le coût de la participation à un marché).

le transport vers un centre commercial peut certainement être considéré comme un coût de participation à un marché.

Plus intuitivement, l'idée d'un coût de transaction implique des coûts supportés par le consommateur autres que le prix direct d'un bien.

Cela correspond à la fois à la définition et à l'intention de la définition.

— Jamzy
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