Pourquoi le carburant coûte-t-il plus cher en Europe?


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En Europe, il est habituel que les prix du carburant soient 10 à 20% plus élevés sur l'autoroute qu'en ville. Ce n'est pas seulement mon observation personnelle, mais également mentionnée sur les sites de voyage (par exemple ici et ici ). Je n'ai pas beaucoup d'expertise en économie, mais si je comprends bien, cela ne devrait pas être possible dans un marché concurrentiel, car ce qui empêcherait une station-service de baisser ses prix au même niveau que ceux de la ville et d'obtenir tout le les clients?

Une solution pourrait être, ce sont des entreprises différentes, mais même les grandes comme Shell et OMV ont des prix plus élevés sur l'autoroute.

Ma question est: quelle est la raison de cette situation, et qu'est-ce qui empêche les stations-service de baisser leurs prix?


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Eh bien, si je comprends bien votre question, il semble qu'ils comptent sur le fait que les conducteurs sur l'autoroute ne voudront pas s'égarer dans une ville pour obtenir du carburant, alors ils seront prêts à payer plus pour rester près de l'autoroute. Il s'agit d'une situation dans laquelle l'emplacement crée une différenciation des produits. Deux modèles économiques qui explorent cette idée sont les modèles de villes linéaires et les modèles de villes circulaires
DornerA

Ce n'est pas spécifique à l'Europe, je ne pourrais pas dire un pourcentage spécifique comme 10-20% mais les stations-service juste à côté de l'autoroute sont toujours plus chères. L'ubiquité a le raisonnement.
Cand3r

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Pas seulement l'Europe. J'étais juste à côté de l'autoroute principale ici le week-end dernier et j'ai vu les prix 10 à 25% plus élevés en m'éloignant de la route principale et en me rapprochant des sites touristiques.
Loren Pechtel

Certainement mal compris que le titre concernait la consommation de carburant, pas les prix du carburant. Je pense que mon cerveau doit être embrouillé. =)
Mathieu K.

J'ai observé la même chose partout aux États-Unis. Ce n'est pas particulier à l'Europe.
Michael Hampton

Réponses:


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Parce qu'il n'y a aucune indication dans votre question que vous êtes un étudiant ou un praticien de l'économie, j'écris une réponse pour un public profane. Faites-moi savoir si vous souhaitez plus de détails techniques.


Une prédiction assez générale des modèles économiques de concurrence entre les entreprises est que le prix qui maximise leur profit est plus élevé, moins la demande est sensible à ce prix (cette sensibilité est mesurée par "l' élasticité-prix de la demande "). Intuitivement:

  • si la demande est très sensible au prix, une baisse du prix entraînera une forte augmentation de la demande. L'entreprise reçoit moins pour chaque unité qu'elle vend, mais vend beaucoup plus d'unités et est globalement mieux lotie.
  • si la demande n'est pas sensible au prix, l'entreprise peut augmenter le prix sans faire baisser fortement ses ventes et souhaite donc le faire.

Il y a beaucoup de choses qui affectent la sensibilité de la demande. Un exemple, comme DornerA l'a mentionné dans un commentaire, est l'emplacement géographique. Si le vendeur concurrent le plus proche est très éloigné ou mal situé, les acheteurs hésiteront à acheter ailleurs, ce qui signifie que leur demande sera probablement moins sensible aux augmentations de prix dans des endroits géographiquement isolés d'une manière ou d'une autre. Cela semble être une façon raisonnable de penser aux stations-service sur autoroute.


Une petite réflexion devrait vous convaincre que le même principe (selon lequel les prix sont plus élevés lorsque la demande est moins sensible) est valable pour les autres cas où la demande est également insensible aux prix. Par exemple:

  • pourquoi la nourriture est-elle si chère dans les trains / avions?
  • pourquoi les produits de marque sont-ils plus chers que les produits génériques?
  • pourquoi les photographies des manèges des parcs à thème sont-elles si chères?
  • etc.

Edit: Un commentaire d'AndrejaKo me rappelle d'ajouter que l'autre raison très courante pour laquelle les entreprises pourraient augmenter leur prix est qu'elles ont des coûts plus élevés. Cependant, la théorie économique prédit que seuls les coûts unitaires (c'est-à-dire ceux qui augmentent lorsque vous vendez plus d'unités) importent pour une tarification optimale. Ainsi, par exemple, le fait qu'un terrain près d'une autoroute soit cher ne semble pas être une explication très convaincante des prix élevés du carburant (car le terrain coûte le même quel que soit le nombre d'unités de carburant fournies). Mais si, pour une raison quelconque, la fourniture de chaque litre de carburant était plus chère dans les stations-service (car, par exemple, le transport du carburant y est plus cher), nous aurions en effet une explication pour les prix plus élevés du carburant sur route.


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De plus, dans au moins certains pays, les endroits où se trouvent des stations-service sur autoroute sont limités et les entreprises doivent payer pour les louer. La Pologne en est un exemple (google <miejsce obsługi podróżnych polska przetarg>). Elle réduit la concurrence et augmente les coûts fixes, tous deux susceptibles d'entraîner une hausse des prix.
Mateusz Konieczny

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En France, les stations-service le long d'une autoroute ont des obligations que les stations normales n'ont pas. Le plus simple est qu'ils doivent être ouverts 24h / 24 et 7j / 7. Le prix de la concession est également assez élevé. Je ne sais pas si cela explique complètement une augmentation de prix de 10 à 20%, car dans le cas de l'essence, cela signifie une augmentation beaucoup plus élevée du bénéfice. Je suis sûr que la prime de commodité est un facteur très important. Les gens prennent l'autoroute pour gagner du temps et se sentir en sécurité, pas pour économiser du carburant ou de l'argent.
phs

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Il existe deux groupes distincts de clients pour le carburant: les particuliers et les entreprises commerciales.

Les conducteurs de la plupart des véhicules utilisés pour les affaires ne paient pas le carburant eux-mêmes, ils sont donc plus influencés par la commodité d'utiliser des stations-service faciles à trouver et sur les itinéraires qu'ils conduisent déjà - c'est-à-dire sur les routes principales.

Au Royaume-Uni, les prix du carburant sont souvent plus élevés sur les autoroutes que sur les autres routes principales, car les conducteurs commerciaux utilisant une autoroute pour des trajets à grande vitesse ne perdront pas de temps en quittant l'autoroute pour acheter du carburant puis en y retournant.

D'un autre côté, les particuliers sont plus susceptibles de chercher du carburant bon marché, surtout s'ils peuvent l'acheter facilement tout en effectuant un autre trajet en voiture.

Cela explique pourquoi au Royaume-Uni, les grandes chaînes de supermarchés vendent du carburant relativement bon marché par rapport aux prix de la "route principale". La plupart des automobilistes privés visitent régulièrement les supermarchés en voiture pour faire leurs achats, et pendant qu'ils y sont, il est également pratique d'acheter du carburant. Le supermarché a besoin d'une grande surface de terrain pour le magasin lui-même et pour le parking, et l'espace supplémentaire nécessaire pour une station-service est petit. Ils peuvent compenser la marge bénéficiaire réduite de leur prix du carburant moins cher par l'augmentation du volume des ventes et encourager la fidélité des clients en incluant les ventes de carburant sur leurs cartes de fidélité en magasin et des offres promotionnelles similaires.

Soit dit en passant, non commerciaux pilotes professionnels parfois font chercher du carburant pas cher. Dans mon supermarché local, il est assez fréquent de voir une voiture de police, et parfois même une ambulance, se remplir aux pompes.


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De nombreux économistes aiment assumer une information parfaite, mais ce n'est pas la réalité.

Il est peu probable qu'un voyageur longue distance ait des informations sur les stations-service les moins chères de la région. Ils auront une vague idée que les stations-service de l'autoroute sont probablement moins chères, mais ils savent également que quitter l'autoroute et circuler en ville à la recherche de carburant bon marché consommera du temps et du carburant.

Par conséquent, les stations-service qui desservent les voyageurs peuvent s'en tirer en facturant une prime sur le «tarif en vigueur» (celles sur les routes principales et en particulier les autoroutes).

Bien sûr, il y a une limite, le voyageur aura probablement une idée du tarif en vigueur pour le carburant et d'un seuil au-dessus duquel il dira "vissez ça".

Un local dans la plupart des régions possède de bien meilleures informations, il connaîtra probablement la plupart des stations-service locales et aura généralement le choix entre plusieurs alternatives. Donc, pour garder leurs clients, les stations-service qui desservent les habitants doivent généralement vendre l'essence à un prix à peine supérieur au coût.


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"De nombreux économistes aiment assumer" une concurrence parfaite. S'il est rentable de vendre du carburant par l'autoroute, d'autres stations-service ouvriront ...
snoram

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@snoram: ... si les bénéfices escomptés, actualisés de manière appropriée, dépassent le coût d'entrée. Ce qui est plutôt grand (les stations-service coûtent de l'argent à construire) et surtout non récupérable (personne ne veut acheter une ancienne station-service non rentable), ce qui rend le marché loin d'être parfaitement concurrentiel. Les informations limitées et la demande inélastique n'aident pas vraiment non plus.
Ilmari Karonen

Dans certains cas, des signes indiquent le prix actuel du carburant dans les 2-3 prochaines stations-service le long de la route, apparemment dans le but de favoriser la concurrence. Mais le prix est toujours élevé (euh) dans ces endroits, pour autant que je sache, ce qui me fait douter que des informations incomplètes ou des points omniprésents expliquent pleinement l'écart de prix.
Détendu le

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Prime de commodité.

Les prix du marché dans une prime pour plus de commodité. Cela explique pourquoi les hot-dogs coûtent plus cher à l'intérieur du stade que dans le dépanneur à l'extérieur du stade. Et pourquoi les produits des dépanneurs coûtent plus cher que ceux vendus au supermarché.

Autrement dit: une partie du coût d'un article n'est pas seulement le coût des matériaux et de la main-d'œuvre pour y arriver, mais il y a aussi un coût de disponibilité . En d'autres termes, lorsque vous n'achetez pas le gaz sur l'autoroute, le coût de sa disponibilité est toujours présent. Que vous payez à l'achat.

Remarque: Cette réponse est en accord avec l'explication de l'élasticité-prix donnée par @Ubiquitous mais évite le concept d' élasticité-prix au profit du concept peut-être plus profane de prime de commodité .


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Deux raisons possibles:

  1. Il y a une demande plus élevée sur l'autoroute.

Les gens sur l'autoroute sont prêts à payer plus pour rester sur l'autoroute (partir pour trouver une autre station-service prendra du temps, ils ne connaissent peut-être pas la région ou d'autres raisons). Puisqu'elles sont prêtes à payer plus, les stations-service facturent plus.

  1. La baisse des prix pourrait ne pas augmenter les bénéfices.

La baisse du prix pourrait augmenter la quantité de gaz ou d'essence vendue, mais elle pourrait ne pas augmenter suffisamment la quantité par rapport à la baisse du prix. Par exemple, une baisse de 10% du prix pourrait ne faire qu'augmenter la quantité de gaz vendu de 5%. Vos revenus globaux diminueraient.


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Le premier point est absolument valable mais il n'y a aucune explication pourquoi le deuxième point s'appliquerait sur l'autoroute et pas ailleurs.
Giskard

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Le deuxième point est valable partout.
Kontorus

@denesp Cela peut être spécifique au pays, mais dans certaines régions, les entreprises à proximité des autoroutes peuvent avoir des taxes supplémentaires, les terres peuvent avoir une valeur plus élevée, il pourrait y avoir des dépenses plus importantes pour transporter les travailleurs au lieu de travail sur l'autoroute, etc.
AndrejaKo

@AndrejaKo Et cela semble bien et raisonnable. Je souligne simplement que le point Kontorus 2. n'explique pas pourquoi il y aurait une différence de prix.
Giskard

@denesp Je suis d'accord avec ce point.
AndrejaKo
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