Utilisez une commande de ventilateur (variateur conçu spécifiquement pour les ventilateurs) sur l'alimentation du ventilateur.
Les moteurs électriques à courant alternatif courants ont une impédance élevée et faible au démarrage car la vitesse est de 0, ce qui attire un grand courant initial pour démarrer le mouvement et à mesure que la vitesse augmente, l'impédance diminue et l' augmentation du courant diminue.
Un gradateur réduira la tension en watts du moteur du ventilateur, ce qui signifie que vous augmentez l'impédance au fil du temps, ce qui signifie que la chaleur s'accumulera jusqu'à ce qu'elle devienne un risque d'incendie potentiel. C'est la même raison pour laquelle vous ne devez pas utiliser un gradateur normal pour les ampoules à incandescence car elles ont une grande consommation de courant initiale.
Cette explication est extrêmement inexacte. Tout type de gradateur - rhéostat, transformateur variable, contrôle à semi-conducteurs - réduira la tension fournie au moteur. Que se passe-t-il lorsque vous réduisez la tension? Au moment de la réduction, la vitesse du moteur n'a pas encore changé, donc son retour EMF et donc son impédance apparente est inchangé. Par conséquent, le courant diminue proportionnellement à la baisse de tension. Une diminution du courant signifie que le moteur produit moins de couple. Le couple requis par la charge à cette vitesse n'a pas changé, de sorte que le moteur commence à ralentir.
Au fur et à mesure que le moteur ralentit, son EMF arrière diminue. Cela réduit l'impédance apparente du moteur, donc le courant augmente et le moteur produit plus de couple. Ce ralentissement / augmentation du couple se poursuit jusqu'à ce que le moteur "se stabilise" à une vitesse où il produit le couple requis par la charge à cette vitesse.
Que cela surcharge ou non le moteur dépend de deux facteurs. Un facteur est la conception du moteur à induction, qui détermine sa courbe vitesse-couple:
L'autre facteur est le type de charge connectée. Les charges à couple constant (pompe volumétrique, entraînement par traction, etc.) nécessitent le même couple pour fonctionner quelle que soit la vitesse. Les charges à couple variable (ventilateurs, pompes centrifuges) varient en fonction du carré de la vitesse.
Si le moteur est de conception NEMA B, par exemple, la vitesse ne diminuera pas beaucoup. Le moteur se stabilisera à une puissance / puissance légèrement réduite avec une consommation de courant accrue . La conception du moteur interdit le contrôle de la vitesse par réduction de tension.
Si, cependant, le moteur est construit avec une résistance élevée du rotor, sa courbe de couple ressemblera à la conception NEMA D. Si, en outre, le moteur est connecté à une charge à couple variable, il se stabilisera à une puissance réduite et à une consommation de courant réduite comme la tension est diminuée.
... et c'est exactement ce que vous avez dans un ventilateur de plafond : un agencement spécialement conçu pour permettre le contrôle de la vitesse par réduction de tension.
Les gradateurs normaux sont destinés aux ampoules à incandescence. (Combien de choses peuvent égarer maple_shaft dans une seule réponse?) La raison pour laquelle elles ne doivent pas être utilisées avec des ventilateurs de plafond n'a rien à voir avec le courant de démarrage du moteur à induction. La meilleure explication que je peux trouver est ici . Comparé à un gradateur à incandescence uniquement, une commande de ventilateur
- passer de OFF à HI, puis diminuer la vitesse à partir de là au lieu de passer de OFF à LO
- inclure des composants supplémentaires pour éviter d'endommager le moteur et le gradateur
