Réduire la chute de tension à perdre

J'ai couru environ 90 pieds de fil 14/2 d'enfouissement direct à partir d'une boîte de disjoncteur existante, d'un disjoncteur de 20 ampères à ma nouvelle boîte de disjoncteur également de 20 ampères. J'avais tout fait mais maintenant, le disjoncteur est déclenché dans le nouveau hangar et dans la boîte à disjoncteurs d'origine. On m'a dit que c'était à cause d'une chute de tension parce que le fil n'est pas assez long. Y a-t-il un moyen de corriger cela sans utiliser un nouveau fil et tout déterrer? J'ai également la possibilité d'exécuter la ligne d'origine à partir d'un disjoncteur 220 mais je ne sais pas si cela résoudra le problème ou si j'ai besoin d'ajouter un convertisseur de tension au disjoncteur afin d'exécuter les prises supplémentaires sans les brûler. ou causer des dommages. Toute suggestion serait appréciée.

Vous utilisez le mauvais fil

J'ai couru environ 90 pieds de fil 14/2 d'enfouissement direct à partir d'une boîte de disjoncteur existante, d'un disjoncteur de 20 ampères à ma nouvelle boîte de disjoncteur également de 20 ampères.

20 Amp, vous devez normalement 12 /2 fils, non 14/2. 14/2 est pour les circuits de 15 ampères. Avez-vous besoin d'un fil plus gros (par exemple, 10/2 pour 120 V ou 10/3 pour 240 V)? Je ne suis pas sûr que cela dépende de la gravité de la chute de tension et de l'équipement utilisé (ou envisagé d'utiliser à l'avenir) au bout du câble.

14 est trop petit pour 20A, et sur cette distance, je pense qu'il vous faut une jauge plus grande. Vérifiez les codes d’abord, mais je pense que vous voulez du calibre 10.

Comme déjà indiqué, les moteurs ont une grande charge inductive au démarrage. De toute façon, ce courant important causera un certain affaissement, aggravé par un petit gabarit. La chute de tension correspond au courant multiplié par la résistance, et le plus petit fil a une résistance interne plus élevée.