Nouveaux problèmes d'interrupteur principal

Il y a environ une semaine, quelqu'un m'a demandé de remplacer mon ancien commutateur de pile RA116 par une huile primaire Honeywell R8184G. Le premier jour, tout allait bien. appuyez sur la réinitialisation, il fonctionnera ensuite pendant une courte période avant de s'éteindre à nouveau et le seul moyen de redémarrer est d'appuyer à nouveau sur réinitialiser. Je devrais probablement aussi mentionner que quand il fonctionne, le ventilateur se met en marche trop tôt et reste trop longtemps, toute aide serait grandement appréciée.

Votre ancien commutateur de pile a réagi strictement à la chaleur. Si le brûleur produisait de la chaleur dans un certain délai après l'appel de chaleur, le commutateur d'empilage permettait au brûleur de continuer à fonctionner. Le travail de ces éléments est de s'assurer que le brûleur ne continue pas à injecter du combustible non brûlé dans la chambre sans présence de feu. Le 8184, en revanche, fonctionne conjointement avec une cellule photoélectrique (capteur de lumière) pour assurer qu’un feu soit présent dans la chambre et empêcher le carburant non utilisé d’être soufflé dans la chambre. L'une des caractéristiques de la combustion du mazout dans des conditions très efficaces est la production d'une flamme jaune très vive. La technologie Cad Cell fonctionne particulièrement bien avec ce type de lumière, elle réagit à ces caractéristiques. Voici le hic. Si le 8184 ne voit pas le type de flamme qu'il souhaite voir dans un délai beaucoup plus court, il éteindra le brûleur et passera en mode de verrouillage, ce qui nécessitera une réinitialisation manuelle pour redémarrer le brûleur. Donc, si le brûleur ne brûle pas aussi efficacement qu’il le devrait, il ne produira pas la couleur de lumière nécessaire à la réaction de la cellule photoélectrique. Un bon pari est que vous avez besoin d'un remplacement de buse. Une autre possibilité est la pompe à carburant. Ces deux éléments sont essentiels à la production de ce film de carburant fin qui génère la brûlure extrêmement efficace nécessaire pour faire réagir la pile à combustible cad dans les délais impartis. La buse disperse le carburant en petites gouttelettes (on parle d'atomisation) dans la chambre pour y être brûlé. Ces buses deviennent bouchées avec du carburant sale. En conséquence, ils ne peuvent pas produire la flamme vive nécessaire à la réaction de la cellule photoélectrique. Aditionellement, la pompe à essence pourrait être le problème. En vieillissant, il ne peut pas produire la pression nécessaire pour atomiser le carburant. Des facteurs supplémentaires entrent en jeu, mais espérons que cela vous oriente dans la bonne direction. Un bon technicien peut diagnostiquer et réparer ce problème en un tour de main. Bonne chance. PCL.