L'utilisation d'une batterie marine à cycle profond à l'intérieur est-elle sûre?

J'ai une pompe de puisard de secours, un "Basement Watchdog" 12V.

Cependant, immédiatement après l’avoir installé, j’ai trouvé que la batterie était pratiquement morte.

Ne voulant pas acheter une batterie de remplacement très coûteuse, j'ai eu une batterie Deep Cycle Marine, qui fonctionne à merveille.

On m'a dit que la batterie "Basement Watchdog" est spécialement conçue pour une utilisation en toute sécurité à l'intérieur, car elle est scellée, tandis que ma batterie Marine "émet de dangereuses émanations".

Le puisard est dans mon sous-sol, dans un vide sanitaire. Bien qu'il y ait certainement un manque de ventilation, il existe un registre HVAC (ce qui n'empêche pas le vide sanitaire de sentir de la stagnation de la nappe phréatique lorsqu'il y a quelques centimètres dans le puits).

Il n'y a pas d'avertissement sur la batterie concernant l'utilisation à l'intérieur.

Je pensais que la batterie libérée ne disait que "vapeurs dangereuses" quand elle était chargée rapidement, et la mienne est chargée via un chargeur de courant très faible. Est-ce sécuritaire d'utiliser cette batterie?

3% d'hydrogène dans l'air est explosif. Même les batteries scellées libèrent un peu d’hydrogène lorsqu’elles sont chargées - elles doivent relâcher la pression sinon elles casseront le boîtier. L'étanchéité est réalisée avec un caoutchouc (ou un matériau semblable au silicone) sur l'orifice et généralement un écran de protection en plastique soudé sur place pour maintenir les joints en place. Ces piles ne sont pas conçues pour être rechargées.

Le risque d'explosion est très faible avec les deux types de batterie, sauf en cas de surcharge. Les batteries à cellules ouvertes ou ventilées nécessitent un pare-flammes (voir NEC 480.11). Dans certains systèmes, cela se résume à une simple bande de tissu maillé comme du scotch rouge fixé sur les cellules, elle doit être résistante à l’acide, car un composant important des batteries est l’acide sulfurique.

Avec le pare-flammes en place, les deux batteries présentent des risques similaires, à l'exception du fait que les batteries marines à cycle profond finissent souvent par être plus volumineuses (plus d'ampères-heures), de sorte qu'elles prennent plus de temps à se surcharger, de sorte qu'il n'y a vraiment aucune différence de danger après une flamme un parafoudre est installé.