Utiliser un casque de ski pour faire du vélo en hiver

Je suis curieux de savoir si quelqu'un utilise un casque de ski pour faire du vélo en hiver? Serait-ce sécuritaire? Les casques de ski sont-ils conçus pour vous protéger du même type d'accident que celui que vous auriez sur votre vélo?

Ma pensée est qu'un casque de ski:

• Aide à garder vos oreilles au chaud
• Irait bien avec des lunettes de ski (qui correspondent mal avec mon casque de vélo)
• Pas de bouches d'aération qui vous refroidissent en hiver

Je porte un Bern Brentwood avec une doublure d'hiver par temps froid. C'est un casque de vélo certifié, mais conçu davantage comme un casque de ski. La doublure hivernale garde bien les oreilles au chaud sans porter aucune autre protection, mais ne bloque pas le bruit de la circulation. Il est ventilé, mais pas assez pour me refroidir la tête. Il comporte également un clip à l'arrière pour les lunettes de ski si vous les utilisez. Avec la doublure d'été, cela fonctionne bien pour l'automne et le printemps.

Comme mentionné dans cette réponse à une autre question , je passe tout l'hiver dans le centre du Vermont avec un casque de ski et des lunettes de protection Giro 9. Le temps hivernal ici a beaucoup de neige fondue et de neige fondue avec des températures principalement de 5 * F-20 * F avec des températures sous zéro par moments.

Ce casque Giro [et apparemment de nombreux casques de ski récents] est conforme à la norme de sécurité ASTM 2040. Ce casque a une construction très similaire à celle de mon casque de vélo Giro (principalement de la mousse dense avec une coque en plastique mince).

Selon ce site, la norme ASTM 2040 est presque identique à la norme du CPSC (Consumer Product Safety Council) pour les casques de vélo, mais avec des ajouts pour les performances obligatoires à basse température. Comparez la description ASTM à cette description du test CPSC. Les deux normes exigent 4 tests de chute à partir de deux mètres de hauteur: deux sur des enclumes plates, une sur une enclume hémisphérique et une sur une enclume à bord incliné. Dans les deux normes, le casque échoue si la forme de la tête instrumentée dépasse 300 g à l'impact. Les deux normes imposent de tester les mentonnières et les déroulements.

Étant donné que les vitesses et les obstacles (à part les automobiles) sont très similaires au ski et au vélo, je me sens très à l'aise de porter le Giro 9 en vélo. La construction de ce casque est presque identique à celle de mon casque de vélo Giro (la même mousse grise avec une coque extérieure mince), mais avec un rapport mousse / trou nettement plus élevé. Comme mentionné par freiheit , Giro commercialise un de ses casques pour le ski alpin et le vélo de montagne .

Une caractéristique intéressante de ce casque de ski est qu’il est doté d’une bonne ventilation grâce à des bouchons en caoutchouc amovibles dans les ouvertures du dessus. Étant donné que nous produisons beaucoup plus de vélo de chaleur que de ski alpin, ce flux d'air supplémentaire garde la tête à l'aise, tandis que les yeux et le visage sont protégés par des lunettes de protection.

Si vous vous rendez au travail ou que vous roulez après la tombée de la nuit, assurez-vous de porter des lunettes de protection qui ne sont pas trop sombres. Il existe souvent des objectifs clairs ou colorés laissant passer 90% ou plus de la lumière disponible et vous permettant de voir la route avec vos phares.

Quand je fais froid, en plus de porter une calotte ou une cagoule, j'utilise du ruban adhésif d'emballage transparent pour couvrir les fentes d'aération de mon casque. Cela a généralement été suffisant pour le confort au cours de mes déplacements de 60 à 75 minutes dans l’Utah, les hivers atteignant 15 à 20 ° C.

Tandis qu’un casque de vélo peut mieux convenir à une chute sur une surface très dure (asphalte, béton), le casque de ski est probablement bien adapté pour supporter un impact contre les objets que les skieurs touchent à la verticale (arbres, poteaux de levage). À cet égard, un casque de ski n’est peut-être pas aussi efficace qu'un casque de vélo, mais il doit offrir un niveau de protection acceptable.

Une question qui me vient à l’esprit est celle de la rigueur des tests de l’industrie en ce qui concerne les casques de vélo par rapport aux casques de ski. Les casques de cyclisme sont soumis à de nombreuses normes bien respectées , de groupes gouvernementaux tels que la Consumer Product Safety Commission des États-Unis à des laboratoires indépendants tels que Snell. Les casques de ski ne sont pas utilisés depuis presque autant de temps, donc je me méfierais de leur efficacité technique. Si vous allez utiliser un casque de ski sur un vélo, assurez-vous qu'il possède au moins une certification indépendante.

Les casques de ski sont-ils conçus pour vous protéger du même type d’accidents que vous auriez sur votre vélo?

Voici un article sur le type d'accident contre lequel les casques de ski sont conçus pour vous protéger: La science derrière les casques ... en résumé:

Mes collègues et moi croyons fermement aux casques et encourageons tout le monde à en utiliser un. D'autre part, nous sommes également convaincus que les casques ne sont pas des panacées et ont une capacité extrêmement limitée de prévention des blessures graves à la tête. ... la plupart des accidents de neige liés à des objets fixes, comme un arbre, ont lieu à une vitesse de 44 km / h ... environ 2,6% seulement des blessures graves sur le plan médical constituent ce que nous appelons une blessure grave à la tête ( PSHI): une fracture du crâne diagnostiquée, une commotion cérébrale, une blessure à la tête fermée ou une lésion cérébrale traumatique (TBI). . Cela diffère de la définition large d'une blessure à la tête comme «toute blessure au-dessus du cou», qui inclut des blessures mineures telles que des lacérations du cuir chevelu et similaires. ... L'énergie cinétique monte comme le carré de la vitesse ... Si ceux durs, En gardant à l’esprit les faits évidents, il est plus facile de comprendre et de comprendre pourquoi les casques sont assez efficaces pour prévenir les blessures mineures à la tête telles que les lacérations du cuir chevelu, mais moins pour prévenir les formes les plus graves de traumatismes à la tête, en particulier les décès dus à un impact direct avec objets. Le public s'attend à beaucoup plus que ce qu'un casque puisse offrir. ... Nos recherches et celles d'autres chercheurs ont toujours montré une réduction de 35 à 50% des blessures à la tête si une blessure à la tête est définie comme «toute blessure au-dessus du cou». Les casques empêchent près de 100% des blessures à la tête mineures (lacérations), mais sont beaucoup moins efficaces pour prévenir les blessures graves à la tête (commotions cérébrales, blessure à la tête fermée, hématome sous-dural, etc.). ... Nous pensons que l’énergie cinétique dans de nombreux scénarios de mort peut être si massive qu’elle dépasse le degré de protection que tout casque peut offrir. De nombreux décès semblent se produire dans des circonstances susceptibles de dépasser la capacité de protection des casques actuels conçus pour les sports de neige récréatifs.

Sur un autre sujet (mais connexe), selon les sites Web cités dans cette réponse, il semble même exister une controverse sur le point de savoir si les casques de vélo vous protégeront du type d'accident que vous auriez sur votre vélo.

Vraiment un commentaire sur "Je veux des données correctes" mais c'était trop long.

Il n'y a aucune donnée qu'un casque de ski est sans danger pour le vélo simplement parce qu'il n'y a aucune donnée qu'un casque de vélo est sans danger pour le vélo!

Ce que vous avez, c'est la supposition que si un casque de vélo contient une certaine épaisseur d'un matériau absorbant les impacts et qu'un casque de ski contient une épaisseur égale ou supérieure à celle qui aura le même effet d'absorption des impacts.

De même, si les casques de vélo sont nécessaires pour survivre à un certain impact de test de chute et que les casques de ski sont testés pour un impact égal ou supérieur, ils sont censés être tout aussi sûrs.

Certaines caractéristiques supplémentaires peuvent rendre un casque de vélo plus ou moins sûr - il peut être plus facile de se fendre le long des orifices d'aération mais peut avoir une surface plus lisse pour réduire les risques d'accrochage - certaines d'entre elles peuvent être incluses dans les tests, d'autres non.

Enfin, rappelez-vous que les «tests» ne sont pas aussi scientifiques que vous pourriez le penser. Comme décrit ci-dessus, il ne s'agit normalement que d'un test d'impact d'enclume.
Alternativement, les normes peuvent simplement spécifier une certaine épaisseur d'un matériau. Chaque fois que vous voyez une taille citée dans une norme de sécurité, vous devez vous méfier un peu de la science qui a découvert que quelque chose devait avoir exactement 25,4 mm d'épaisseur pour être sûr!

Si vous envisagez de porter un casque de ski pour le vélo, les normes de casque Snell RS-98 pour le ski de loisir et le casque de vélo B-95 sont presque identiques, mot pour mot, y compris des éléments comme les exigences de visibilité et la couverture anatomique. Il y a quelques petites différences dans le test de chute. L'énergie du test de chute de l'enclume à plat dans la norme B-95 est de 110J contre 100J pour la norme de ski RS-98. Le test de chute hémisphérique de l'enclume est de 80 J pour le RS-98 et de 72 pour le B-95. Les casques de vélo sont testés contre une pointe d'enclume à "angle droit" à angle droit, mais les casques de ski sont testés contre une "enclume de bord" de 6,3 mm de large - essentiellement une machine à décapiter - et à des forces plus élevées que le test de bordée. Les casques de vélo et de ski doivent être testés après avoir été refroidis et trempés,

La conclusion raisonnable est qu'un casque de ski certifié Snell est probablement un choix approprié pour le vélo d’hiver, mais ne doit pas être utilisé après une exposition à une chaleur extrême. Oui, un casque de ski certifié peut passer le test de l'enclume à 100J, mais pas celui de 110 J, mais c'est probablement le cas.

Quant à ASTM 2040, qui peut dire? Ce n'est pas disponible pour une inspection gratuite. Mais il semble que les exigences relatives aux casques de ski de loisir et aux casques de vélo soient assez proches.

Je portais une fois des lunettes de ski lorsque je conduisais dans la neige et je trouvais que c'était probablement un peu moins sûr, car cela abaissait un peu ma vision périphérique.

Quand il fait assez froid, je porte normalement une cagoule sous mon casque, ce que je recommande vivement. Il garde les oreilles et le visage bien au chaud.

Deux hivers très rigoureux avec mes lunettes Pro-Tec B2 Snow + Peltor Virtua transparentes et je ne pourrais être plus à l'aise :-)

Je viens de cliquer sur le bouton "soumettre votre commande" et j'espère recevoir un bogue du récepteur POC dans les prochains jours. La sécurité de ce casque était supposée être très bonne, et j’en ai finalement trouvé un en vente (599: - SEK avec p & p).

Cela faisait assez longtemps depuis que cette question avait été posée à l’origine pour que les casques s’adaptent. Il existe actuellement un modèle de casque de vélo intégral, utilisé pour les courses de vélo de descente. La plupart (sinon la totalité) de ceux-ci sont certifiés selon la norme ASTM F1952, qui est une norme plus rigoureuse que la CPSC (Consumer Products Safety Commission), une certification de sécurité basée aux États-Unis, exigeant que tous les casques de cycliste recommandés aux États-Unis (je crois que les modèles étrangers vendus aux États-Unis doivent respecter ou dépasser les normes de la CPSC).

Les modèles indiqueront également les normes auxquelles ils se conforment, comme la liste sur la page Casque de transfert Bell .

Si vous regardez les modèles actuels tels que ceux de Chain Reaction Cycles (Avertissement, le lien peut se détériorer), ils sont au visage intégral, comme le ski de compétition et la moto, et peuvent contenir des lunettes telles que des lunettes de ski. Ajouter un couvre-chef comme une cagoule ou similaire et ça devrait aller.

Tout d’abord, porter un casque de ski est bien mieux que de porter un bonnet et une écharpe en laine.

Au fil des ans, j'ai collectionné pas mal de casques, allant des casques bon marché à des casques de snowboard et de paintball, et les ai utilisés en conduisant mon vélo.

Pendant les mois d'automne-hiver, j'ai tendance à porter un bandana sous mes casques cyclistes. En hiver, c'est parti pour le matériel de surf des neiges. Je vis en Écosse où les températures peuvent atteindre facilement -25 degrés.

La ligne de fond est rester en sécurité. Si vous sentez que le casque vous protège suffisamment, foncez. Additionnez les avantages et les inconvénients; c'est votre cou sur la ligne, littéralement.

Voici un conseil. Si vous entriez dans un magasin de sports d’hiver, le gars derrière le comptoir vous vendrait un casque de snowboard pour le cyclisme, mais un magasin de vélos dirait que ce n’est pas sûr et vous guiderait vers leurs marques.

POC fabrique également un casque à la fois de neige et de vélo

Récepteur Backcountry MIPS

Sous la pluie, j'utilise une berne à bec dur pour me protéger de l'eau