Si je ne trouve pas le trou à l'origine d'un pneu crevé, dois-je remplacer le tube?

Mon pneu arrière s'est crevé. Si je le pompe maintenant, il peut retenir l'air pendant environ 30 minutes à une heure avant qu'il ne soit totalement plat.

J'ai sorti la chambre à air hier, j'ai pompé un peu d'air et je l'ai mis dans l'eau, essayant de trouver un trou mais je n'ai rien trouvé.

Se pourrait-il que le pneu soit trop vieux et que je doive le remplacer?

EDIT: merci à toutes vos réponses. Outre l'eau savonneuse, j'ai découvert que l'eau chaude est vraiment utile et c'est ce que j'ai utilisé pour réparer mon pneu. Il y avait un tout petit trou sur le tube que je ne pouvais pas trouver lorsque j'utilisais de l'eau à température ambiante.

Parfois, il peut être difficile de trouver un petit trou. Parfois, il est utile de mélanger l'eau et le savon à vaisselle ensemble et de le verser sur le pneu partiellement gonflé, de rechercher des fuites ou de plonger le pneu dans un seau d'eau savonneuse. Le savon bouillonnera et rendra les trous plus apparents. Vous voudrez probablement aussi plonger la valve pour voir si la fuite peut provenir de là.

Si le problème vient de la valve, alors vous voudrez aller de l'avant et remplacer simplement le tube.

Sortez le tube et pompez-le pour qu'il gonfle à 2-3 fois sa taille normale. Il y a eu des moments où la ponction est trop petite pour être détectée dans des situations normales, même de l'eau savonneuse, mais cela ne m'a jamais fait défaut! Même la plus petite perforation, comme celle d'un ruban de câble de frein, se manifestera. Écoutez le sifflement, puis marquez-le avec un stylo pour le trouver après l'avoir dégonflé (habituellement, je fais 4 lignes qui sortent du trou, comme un X mais avec le milieu retiré, cette photo n'est qu'un X, mais le 4 lignes facilitent le repérage).

Si cela ne produit aucun résultat, cela pourrait être dans la valve. Si vous avez un Schrader, mouillez votre doigt et placez-le légèrement sur le dessus (je crache sur le sol et y mets mon doigt) cela vous permettra de sentir l'air s'échapper. Avec un Presta, c'est un peu plus difficile, mais enroulez votre pouce mouillé et votre index autour du haut de la valve pour le vérifier. La plupart du temps, vous pouvez réparer le Schrader à l'aide d'un outil de base, je ne suis pas sûr que vous puissiez faire quoi que ce soit pour réparer un Presta (mais à part un boulon à noyau courbé, je n'ai jamais vu de fuite de valve Presta)

Pour répondre directement à la question, oui, si votre tube perd de l'air aussi rapidement, il doit être réparé. Il ne s'agit pas simplement d'être trop vieux.

Il y a probablement un très petit trou ou une fuite dans la valve.

Remplacez le tube ou collez-le. La suggestion d'eau savonneuse de Benzo fonctionnera très bien.

D'après mon expérience (deux fois): Pour trouver où la perforation est basée, j'obtiens un seau d'eau et fais gonfler la chambre à air au point où je peux la plier dans les sections du seau à la fois. Naturellement, je vois des bulles sur le tube sous l'eau au niveau des virages du tube en raison de l'air emprisonné ... mais si vous pressez le tube, vous devriez trouver des bulles qui montent. Retirez le tube et placez-le dans une nouvelle section, en répétant tout le tube pour vous assurer qu'il n'y a pas plus d'une perforation. Environ une bulle par compression de pneu devrait apparaître lorsque vous avez trouvé le problème.

Avant de remplacer le pneu, vous pouvez essayer de mettre du mastic de réparation de pneu visqueux dans le tube. D'après mon expérience, la boue est très efficace pour fermer les crevaisons difficiles à trouver de l'intérieur.

Après avoir inséré la boue, pomper le pneu au maximum et faire du vélo pendant un certain temps et voir si cela fonctionne.

Ma méthode préférée est de retirer le tube du pneu, de le regonfler un peu et de le plonger complètement dans une piscine. Je l'ai utilisé pour identifier rapidement les fuites si lentes qu'elles ont mis des jours à dégonfler le tube.