Quand faut-il remplacer les pneus après avoir crevé?

Un clou a percé mon pneu de roue arrière aujourd'hui lors de la conduite. Ma question est, comment savoir si vous devez remplacer un pneu ou simplement le réparer avec un kit de réparation de chambre à air?

Le trou a l'air assez méchant. Le capuchon du clou est entré dans le pneu, laissant un trou en forme de L.

Je crains que l'eau ne pénètre dans la roue par temps humide.

D'après mon expérience personnelle, je dirais qu'un trou plus grand que d'habitude dans le pneu pourrait avoir ces effets secondaires indésirables:

1. Le tube pourrait être un peu exposé et le roulement quotidien sur le trou pourrait le porter jusqu'à ce que le pneu finisse par s'aplatir. Une agression chimique par la crasse ou la boue des routes pourrait également être impliquée.
2. Le tissu du pneu peut être endommagé au point qu'il y ait un renflement visible. Cela provoque non seulement une bosse lors du roulement, mais surtout un point faible qui pourrait entraîner une explosion et un accident de pneu.

La plupart de ces crevaisons un peu plus grandes endommagent principalement le caoutchouc et moins le tissu du pneu (plis). Si tel est le cas, un simple patch d'avertissement à l'intérieur (avec un patch de tube ordinaire) suffit pour garantir la tranquillité d'esprit.

Si le pneu gonfle autour du trou lorsqu'il est gonflé à la pression que vous utilisez, c'est un avertissement indiquant que le pneu est probablement trop endommagé. Un patch plus grand ou plus fort peut être utilisé à l'intérieur du pneu, et une observation régulière pour voir s'il se stabilise ou se développe est nécessaire, mais il serait probablement préférable de le retirer du vélo (ce qui est très triste quand il s'agit d'un véhicule relativement nouveau). pneu).

J'espère que cela t'aides

En règle générale, si vous utilisez une chambre à air dans le pneu, vous devez remplacer le pneu s'il y a plus de 2 millimètres de coupe dans la carcasse du pneu. Pas dans le caoutchouc, mais c'est le boîtier en tissu fileté sur lequel vos morceaux de caoutchouc sont posés.

Personnellement, je me trompe du côté du remplacement plutôt que de risquer une blessure grave due à une éruption à un mauvais moment, donc je remplace généralement lorsqu'il y a une coupe de 1 mm ou plus dans le boîtier.

Ou si je remets un nouveau tube et que le trou est assez grand pour voir le tube.

Généralement, vous réparez les chambres à air, pas les pneus. D'après votre dernière phrase, il semble que vous parliez bien du pneu.

Comme pour le tube, la vraie réponse est "Size Matters". Dans ce cas, à la fois la taille du trou et la taille (ok, type) du pneu. Si je cherchais à endommager un pneu de route "lisse", le trou que vous décrivez m'aurait probablement fait changer de pneu. Sur un pneu cross ou VTT, je pourrais essayer une réparation. En plus d'utiliser un patch pour tube, je recollerais également le "trou en forme de L" avec de la super-colle.

En cas de doute sur la sécurité, changez les pneus. Plus le côté du pneu est proche, plus il y a de chances que cela entraîne un manque d'intégrité pendant la conduite.

Jamais mal non plus d'avoir un deuxième avis sur votre LBS. Les petits magasins auront tendance à vous donner une réponse directe plutôt que de simplement vendre un pneu neuf.

Roulez heureux!

Toujours MEILLEUR pour simplement remplacer le pneu, mais ... J'ai monté mes pneus avec une entaille d'un pouce ou plus. Je ne pourrais pas le recommander à tout le monde (problèmes juridiques) mais je le fais tout le temps. Je prends un vieux tube, j'en coupe une section de 2 pouces (vous avez donc un tube de 2 pouces de long, pas seulement un patch), j'enroule du ruban adhésif autour du ruban adhésif puis du ruban adhésif à l'intérieur du pneu.

Il piquera un peu la coupe, mais tant que vous avez un pneu décent, vos accords l'empêcheront de se déchirer davantage.

Je n'ai jamais entendu parler de la réparation d'un pneu de vélo. Peut-être que s'il était sans chambre à air, vous pourriez le brancher, comme vous le faites sur votre voiture. Mais si ce n'est pas le cas, je suppose que si vous ne faites que rouler en ville, essayez-le. Si vous repoussez les limites de cette chose, achetez un nouveau pneu. Dans le pire des cas, vous soufflez et glissez sous un camion (ou dans un arbre peut-être si nous parlons de vélo de montagne?). Dans le meilleur des cas, vous finissez par aplatir encore et encore b / c la paroi intérieure désormais non lisse de votre pneu use constamment le tube. Une fois gonflés, les tubes sont très minces et très facilement perforés ou usés. Faire tomber 50 $ sur un pneu décent peut sembler ennuyeux, mais si vous vous blessez avec un équipement cassé, vous regretterez d'avoir «économisé» cet argent.

Mon avis correspond à celui de zenbike: en cas de doute, remplacez le pneu. Ma circonscription est à 99% sur la route. Si votre appartement est dû à un petit trou d'épine, et que vous avez retiré TOUTES les épines, ou s'il s'agit d'une perforation de la fraise exposée du trou de la jante ou de la tige, vous pouvez atténuer celles-ci en limant, du ruban de jante, etc. Si c'est à partir d'un clou , une punaise ou une plus grande perforation (comme la vôtre), je ne me sens pas en sécurité en la laissant rouler à nouveau - mon expérience est qu'elle porte un autre trou dans le tube ou pire ... finalement.

Je préfère retirer le pneu (désolé, je n'ai pas pu résister au jeu de mots) de la conduite en extérieur et ensuite l'utiliser pour l'entraînement en salle. Bien que les entraîneurs d'intérieur portent rapidement les bandes de roulement extérieures du pneu, vous pouvez au moins obtenir une crevaison, ne vous inquiétez pas de tomber et vous n'avez pas une longue marche à faire pour le remplacer.

Je ne sais pas si cela va être accepté comme un commentaire ou une réponse, donc excuses à l'avance et tout superutilisateur s'il vous plaît n'hésitez pas à le modifier de manière appropriée

J'ai eu un état il y a un mois quand j'ai freiné fort, heurté un nid-de-poule, fait un saut périlleux sur la route, et ma chambre à air a eu une explosion appropriée avec des fissures sur mon pneu arrière. Je dirais que remplacez votre pneu, obtenez quelque chose comme des pneus increvables de 1200 miles (ceux de Schwalbe sont bons) pour environ 40 $ (devinez). Vivant dans un pays comme le Royaume-Uni où vous ne pouvez jamais compter sur la météo, je reçois toujours mes pneus en cas de mauvaise fissure. La pluie détruira mon pneu de toute façon, donc inutile d'utiliser ces colles réparatrices de fissures intelligentes. En parlant de cela, pour des fissures comme 2-3 mm, vous pouvez utiliser ces colles pour faire le travail. Ils ne sont pas trop mauvais, étant donné que vous ne roulez pas dans un endroit vraiment très chaud où la pression de vos pneus est également affectée par la température. Si vous êtes dans un endroit où la pluie n'affecte pas vraiment votre conduite, vous pourriez probablement vous en tirer.

Ma suggestion est "Remplacez votre pneu si possible" car votre sécurité n'est pas plus grande que votre argent :)

Si votre vélo était un vélo de route (je ne m'en souviens pas), remplacez définitivement les pneus. Les vélos de route sont des animaux différents et avec environ 120 psi sur roues, vous ne voulez pas d'un pneu fissuré et endommagé supportant la chambre à air surpressée!