À quoi servent les «poils» en caoutchouc sur les pneus neufs?

De près, vous pouvez voir au moins trois «poils» de caoutchouc sur cette photo depuis le côté de mon pneu:

entrez la description de l'image ici

Pourquoi existent-ils? J'ai entendu dire qu'ils ne sont qu'un sous-produit du processus de fabrication.

road-bike tire

— Ambo100
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Ils me disent que je dois faire du vélo plus souvent. :)

— RoboKaren

Merci Ya'll, je me demandais ce qu'ils étaient! Appréciez l'info! ! [https://i.stack.imgur.com/9kJaN.jpg ] ( i.stack.imgur.com/9kJaN.jpg )

— Arthur Mulkey III

Réponses:

Notez que le terme technique pour ce que vous appelez "poils" est "crachements d'aération". [1] Comme leur nom l'indique, ils sont la conséquence d'un détail important du processus de fabrication des pneus.

Tandis que du caoutchouc liquide est injecté ou forcé dans le moule de pneu, des bulles d'air peuvent se former dans le caoutchouc ou entre le caoutchouc et le moule. Ces bulles peuvent affaiblir ou malformer le pneu fini. Pour éviter cela, les fabricants de pneus placent des trous d'aération dans le moule pour permettre à l'air de s'échapper sous pression. Forcément, une partie du caoutchouc sera forcée dans ces trous, formant les crachats de ventilation lors du durcissement (qui est le processus par lequel le caoutchouc du pneu passe du liquide au solide).

Ces crachats de ventilation ne servent à rien dans le pneu fini; à l'inverse, ils peuvent être supprimés sans conséquence.

[1] pour quelques citations, voir cet article ask.com et cet article reddit

— Jahaziel
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Belle photo de profil!

— andy256

Alors pourquoi n'y a-t-il pas de marques sur les ports d'injection? Dans les articles ménagers en plastique bon marché, on peut voir où le port d'injection n'a pas été coupé, mais cassé.

— Vorac

@Vorac: Parfois, la fabrication de pneus n'injecte pas le caoutchouc, mais place plutôt des bandes de caoutchouc non durci soigneusement disposées le long du talon du pneu et d'autres renforts dans un moule qui applique ensuite mécaniquement une pression pour forcer le caoutchouc à se conformer au moule. (C'est ce que j'entendais par "autrement contraint ...") Dans ces cas, vous ne trouveriez pas de preuve ou de marque sur le port d'injection dans le pneu fini.

— Jahaziel

Ce sont des "carottes" - des morceaux de caoutchouc qui sont entrés dans les trous d'aération du moule à pneu. Ils ne servent à rien.

— Daniel R Hicks
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Allez les couper! Sauf si vous voulez qu'un acheteur potentiel de vos pneus soit sûr qu'ils sont "neufs": o) (les coupe-ongles ou les ciseaux fonctionnent mieux)

— heltonbiker

@heltonbiker: C'est un bon point. La raison pour laquelle je demande, c'est parce que j'ai tendance à les retirer quand je m'ennuie sans réaliser ce que je fais.

— Ambo100

une conduite normale les fera tomber, mais vous pouvez les retirer sans problème avec le pneu. La seule chose à penser comme @heltonbiker l'a dit, cela permet aux autres de savoir qu'il s'agit d'un nouveau pneu.

— BillyNair

Ils ont un but: ce sont de nouveaux indicateurs de pneus!

— Hugo

La seule vraie façon de les éliminer en appliquant une friction entre le pneu et la route pendant la conduite.

— BPugh

Je ne peux qu'imaginer pendant le processus de fabrication que du caoutchouc chaud est injecté dans un appareil semblable à un moule et ensuite tourné jusqu'à ce qu'il soit suffisamment froid pour être retiré, ces petits cheveux comme des choses se forment pendant le processus de centrifugation à travers de petits trous qui servent de moyen à l'air de s'échapper. pour éviter les imperfections du pneu (pneu).

— Travis
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Bienvenue sur bicycles.SX.com. Votre réponse est correcte, mais il y a déjà deux réponses qui disent exactement la même chose. Vous n'avez donc pas vraiment ajouté de nouveaux aspects au sujet et votre réponse risque donc de ne pas recevoir beaucoup de votes positifs. Vous devriez peut-être d'abord consulter les réponses déjà publiées avant de publier la vôtre pour voir s'il s'agit d'un doublon.

— Benedikt Bauer