Comment acheter des roues construites par machine pour un vélo de tourisme?

Je suis peut-être sur le marché pour une paire de roues pour mon vélo de tourisme, un Jamis Aurora 2004. Je sais très peu sur l'achat de roues; Quelles sont les choses que je devrais considérer? Je n'ai besoin de rien d'extraordinaire et j'aimerais réduire les coûts, alors la construction par machine (par opposition à la construction à la main) semble être le choix logique.

Je cours des pneus assez larges, 28-35mm.

La réponse «n'achetez pas de roues fabriquées à la machine» serait également parfaitement valable; Je serais curieux d'entendre le raisonnement dans ce cas. Il ya une dizaine d’années, j’ai passé beaucoup de temps sur des vélos de loisir, et cette communauté était vraiment en panne de roues.

Notez que j'aime vraiment construire des roues, alors je suis un peu partisan, mais ... tant que vous les inspectez quand vous les obtenez, les roues fabriquées par machine sont généralement acceptables.

Les différences (principales) entre la machine et la main:

1. Qualité des composants. Généralement, les roues fabriquées à la machine utilisent des composants moins chers.
2. Logo à la bonne place (vous devriez le voir centré sous le trou de la valve) - purement esthétique.
3. La tension est montée lentement et uniformément sur les roues construites à la main. Ceci (et les hubs) serait ma principale préoccupation. La machine s'assurera que tout soit vrai, rond et plat ... parfois mieux que personne ne peut le faire ... mais il peut ne pas y arriver en douceur.

Avec (1), je voudrais parler de la qualité de la jante, principalement de la surface de freinage et de la soudure, et de la qualité du moyeu. La qualité du moyeu, en particulier à basse vitesse, aura le plus grand impact sur la vitesse de rotation d’une roue. Le poids (rayons / jante principalement) aura un effet sur l'ascension, mais pas beaucoup et avec les gros pneus que vous allez rouler, je n'aurais pas beaucoup d'inquiétude ici.

Mon souci avec (3) est principalement de savoir à quel point la roue va rester vraie et ronde. La plupart des gens vérifieront de temps en temps la justesse de la roue, mais ignoreront la rondeur. Vous pouvez vérifier les deux sans support de coupe, mais pour vérifier la rondeur, vous devez enlever le caoutchouc. Si vous êtes prêt à vérifier plusieurs fois après que vous ayez parcouru de bons kilomètres, tout va bien.

Mon 0,02 $ est de chercher des roues qui ont des jantes correctes et de bons moyeux, puis de leur donner des soins, en particulier pendant les 1 000 premiers milles. Sur un budget, je préférerais que vous choisissiez des roues construites par machine avec de bons moyeux, plutôt que des roues construites à la main avec des moyeux défectueux.