Quelle est la gravité de la chaîne croisée?

chaînage croisé

La sagesse acceptée est que le chaînage croisé est mauvais et que nous ne devons jamais le faire. Cependant, la plupart d'entre nous configurons nos vélos pour pouvoir utiliser n'importe quelle combinaison de vitesse. Invariablement, je vais de temps en temps regarder en bas et voir que je fais courir mon grand plateau contre l'un des plus gros rouages.

Existe-t-il une mesure de la vitesse à laquelle l'équipement s'usera plus rapidement en raison du chaînage croisé, de la perte d'énergie ou autre?

chain drivetrain

— Dark Egregious
source

C'est comme traverser les ruisseaux dans Ghost Busters - cela mettra fin à l'univers tel que nous le connaissons, sauf lorsqu'il sauve l'univers. (Ne vous inquiétez pas trop. Le principal problème avec un combo grand / grand ou petit / petit est que votre dérailleur peut ne pas avoir la capacité de dent pour cela, en plus vous êtes susceptible d'obtenir plus de bruit de chaîne, et peut-être certains Évitez-le à long terme, mais ne vous inquiétez pas pendant une minute ou trois, si le dérailleur le gère.)

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks J'avoue avoir eu une idée que ce n'est pas aussi mauvais que certains le disent.

— Dark Egregious

Avant, les dérailleurs étaient conçus pour gérer de plus grandes gammes de dents, et al. Mais cela fait 20-30 ans.

— Daniel R Hicks

(Cependant, notez que si vous le faites beaucoup, c'est un signe que vous ne tirez pas le meilleur parti de vos options de changement de vitesse. Ou peut-être que votre dérailleur avant est tout simplement trop "pointilleux" et que vous évitez de le bloquer, ce qui suggère que vous devez faites régler votre vélo.)

— Daniel R Hicks

Réponses:

Le problème avec le chaînage croisé est que vous mettez plus de tension sur la chaîne, ce qui provoque l'usure des dents de la cassette, ce qui finit par faire glisser la chaîne.

La ligne de chaîne est un facteur. La chaîne doit idéalement courir dans un plan depuis les dents du dérailleur avant jusqu'au dérailleur arrière. Il ne doit pas être forcé dans une ligne sur les dents, puis s'incliner dès qu'il efface les dents pour arriver à la cassette comme cela se produit lors du chaînage croisé car cela provoque l'usure des dents. Vous n'allez pas réparer la chaîne sauf en réduisant l'espacement des chaînes et des engrenages, ce qui nécessite des chaînes plus faibles à un prix donné.

La longueur de la cage de dérailleur arrière détermine la quantité de jeu qu'elle peut prendre dans la chaîne. Si vous dimensionnez votre chaîne de grande à grande taille et que vous avez un dérailleur capable de reprendre le jeu, le passage en grand-gros ne devrait pas faire de dégâts. Les dérailleurs arrière Shimano XT ont une capacité de 43 dents qui devrait couvrir à peu près tout, mais j'avais un vélo de randonnée avec une large gamme de vitesses qui l'épuisait. J'ai réussi à bien caler les choses lorsque mes manettes se sont retrouvées dans des positions inconfortables dans un train et j'ai commencé à rouler sans vérifier.

— Mike Samuel
source

Je me demande s'il y a un système de transmission qui perd le dérailleur en parallélogramme, et déplace à la place l'ensemble cluster / cassette arrière d'avant en arrière "sous" la chaîne. Ainsi, le dérailleur se transforme en un simple tendeur de chaîne et maintient la ligne droite parfaite. Je suppose que non.

— Criggie

@Criggie, Si le cluster devait se déplacer latéralement, les rails sur lesquels il roulait seraient une chose de plus qui pourrait collecter la poussière et les saletés. Les moyeux à engrenages internes éliminent l'interface compliquée entre la chaîne et le groupe. Voir le hub Rohloff par exemple.

— Mike Samuel

La seule étude que je connaisse a conclu que le chaînage croisé dans des systèmes d'engrenages à 9 vitesses relativement modernes aux angles typiques des vélos n'avait aucun effet mesurable sur l'efficacité du système d'engrenages.

Même dans le mauvais vieux temps de 52/42 avec cinq pignons dans le dos, je ne me suis jamais inquiété du chaînage croisé. Utilisez les engrenages que vous aimez et remplacez la chaîne lorsqu'elle commence à montrer de l'usure et vos cogsets relativement chers dureront très longtemps.

Rouler avec une chaîne usée détruit les engrenages, pas le chaînage croisé.

— Fred le chien magique
source

Papier très intéressant. Deux résultats inattendus: 1. La taille du pignon et la tension de la chaîne ont une influence considérable sur l'efficacité qui peut varier entre 85 et 98%), un pignon arrière plus grand et une tension plus élevée étant plus efficaces. 2. Le chaînage croisé n'est pas pertinent pour l'efficacité - Cela dit, si vous comptez le temps d'arrêt pour maintenance par rapport à la vitesse moyenne, le chaînage croisé peut toujours être inefficace ...

— Peter - Rétablir Monica