Dois-je remplacer le liquide hydraulique dans mes freins?

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Je possède mon vélo (GT Avalanche 1) depuis peut-être quatre ou cinq ans maintenant. J'ai changé les plaquettes une fois, enlevé et nettoyé plusieurs fois toutes les pièces de la moto, mais je n'ai jamais touché le liquide de frein. Faut-il changer cela, et si oui, pourquoi et comment?

Je ne pouvais pas honnêtement dire si les performances se sont détériorées au fil du temps - ils arrêtent toujours le vélo et je ne remarque aucun fondu - je suis juste curieux.

Les freins sont Tektro Auriga Comp.

brakes hydraulic-disc-brake

— Mick Sear
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Il est recommandé de remplacer le liquide de frein automatique environ tous les 5 ans, il serait donc logique de remplacer le liquide dans les vélos au moins aussi souvent, s'il est utilisé régulièrement.

— Daniel R Hicks

Une bonne question. J'ai posé des questions à ce sujet lors de l'achat d'un vélo dans LBS, et ils ont dit qu'il n'aurait pas besoin d'être remplacé. Aucun raisonnement, donc je ne sais pas si c'était une réponse valide.

— Imre

Je vais vous féliciter d'avoir gardé un jeu de freins aussi longtemps. Je pense que je change de pièces et de vélos tous les deux ans environ, et j'ai tendance à éviter l'entretien en améliorant et en vendant les vieux trucs. Pas intentionnel, mais c'est ce qui se passe.

— Matt Adams

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Eh bien, mon vélo a été assez bon, mais il ouvre définitivement la voie au balai de Trig de Only Fools and Horses, si vous obtenez la référence - (20 têtes et 10 poignées!)

— Mick Sear

OMI, la réponse de zenbike est incorrecte en ce qui concerne l'huile minérale. Le liquide DOT (comme dans les freins Hayes et Avid) est hygroscopique, ce qui signifie qu'ils absorbent l'humidité de l'atmosphère à des niveaux d'humidité normaux. L'huile minérale (que l'on trouve dans Shimano, Tektro et Magura) ne le fait pas. Plus d'informations ici: forums.mtbr.com/brake-time/dot-fluid-vs-mineral-oil-432610.html

— Rob King

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Le fluide hydraulique à base d'huile minérale accumulera de la condensation d'eau dans les tuyaux au fil du temps. La durée dépend de nombreux facteurs, tels que l'humidité, la température, les conditions de stockage des vélos et des choses similaires.

Après 5 ans, je m'attendrais à ce que le niveau de contamination soit suffisamment élevé pour être perceptible et que le fluide soit remplacé. Les instructions spécifiques pour ce frein se trouvent ici .

— zenbike
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Génial - marquer cela comme répondu grâce au lien.

— Mick Sear

Cette réponse est totalement fausse, cf. cet article

— Stanislasdrg réintègre Monica le

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@Stanislasdrg Vous avez partiellement raison. L'huile minérale est hydrophobe, ce qui signifie que le fluide lui-même n'absorbe pas l'eau. Cependant, la condensation de l'eau peut encore s'accumuler dans le tuyau sans absorber dans le fluide comme elle le fera avec le fluide DOT. Cela dit, cette réponse est probablement trompeuse car la contamination du fluide pourrait être lue comme le fluide absorbant l'eau, plutôt que comme une contamination "externe".

— zenbike

@zenbike C'est ce que je suppose que tu voulais dire. Mais votre réponse ne dit pas explicitement qu'une cause à cela serait une fuite, que ce soit dans le câble ou dans les anneaux quelque part. Il y a beaucoup de confusion entre les types d'huile, je pensais que votre réponse méritait une mise à jour :-)

— Stanislasdrg Reinstate Monica

Il n'indique pas que la cause pourrait être une fuite, car ce type de contamination est toujours un problème de condensation. Je n'ai pas non plus déclaré que la contamination de l'eau était absorbée dans le fluide.

— zenbike

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Si vos lignes ne fuient pas, vous devriez être prêt.

La contamination du liquide de frein (vélos et voitures en fait) est causée par l'exposition à l'air et à la saleté. Les lignes scellées devraient être bonnes pendant 5 ans facilement, sinon plus. Je ne remplacerais que si les lignes étaient fissurées ou coupées.

Parce que les freins de vélo ont un joint très solide et pas de véritable réservoir massif, ils sont moins sujets à la contamination qu'une voiture. Étant donné que les voitures ont un grand réservoir généralement sous un simple couvercle pop-up ou un bouchon à vis avec un joint léger, elles voient un peu plus de saleté et d'air dans le liquide.

— Matt Adams
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La principale raison du remplacement du liquide n'est pas parce que les performances des freins peuvent avoir empiré, mais pour éviter la corrosion des composants des freins due à l'eau dans le liquide. Ce problème est plus grave avec le liquide de type DOT, mais peut se produire avec l'un ou l'autre, surtout si le vélo est utilisé / stocké dans des conditions humides.

Remplacer le liquide tous les cinq ans semble raisonnable - pas un fardeau terrible et pas trop zélé.

Gardez à l'esprit que la taille du réservoir est proportionnelle à la taille du système de freinage global et a vraiment peu d'incidence sur la rapidité avec laquelle la contamination peut se produire.

— Daniel R Hicks
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La publication tardive comme réponse acceptée (celle de zenbike) est tout simplement fausse.

Contrairement au fluide DOT, l'huile minérale est hydrophobe et n'absorbe pas l'humidité de l'environnement.

Tiré de cet article , qui contient de nombreuses informations sur les huiles de freins.

Vos freins étant Tektro Auriga, ils utilisent de l'huile minérale . Par conséquent, il est tout à fait possible que vos freins continuent de fonctionner correctement après cinq ans. Surtout si votre vélo a été soigné. Si la course du levier n'a pas changé de manière notable et que vous ressentez toujours la même réponse, il n'est probablement pas nécessaire de les purger.

— Stanislasdrg réintègre Monica
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Pour revenir à ces années plus tard, je possède toujours le même vélo et j'ai toujours la même huile dans les tuyaux. Je n'ai jamais touché les freins sauf pour remplacer les plaquettes deux fois. Toujours fort après environ 10 ans. J'ai récemment parcouru le chemin Ridgeway et la seule victime a été (encore) les roulements de pédalier.

— Mick Sear