Ces chiffres 38/50/60/88 sont la «profondeur» de la jante aérodynamique de la roue, en millimètres. Prenons 38 par exemple. Cela signifie que de l'endroit où le pneu rencontre la roue, la jante s'étend de 38 millimètres supplémentaires vers le moyeu. Lorsque vous voyez 88, cela signifie que la jante s'étend à 88 millimètres du pneu.
Pourquoi est-ce important? L'un des plus grands avantages des roues en carbone est l'aérodynamisme. Ils jouent un rôle majeur dans la vitesse et l'efficacité avec lesquelles un cycliste peut rouler. Pensez à l'époque où vous étiez en balade avec vos copains et repêché derrière un autre coureur. Il est beaucoup plus facile de les suivre, en raison de la meilleure aérodynamique lorsque vous rédigez.
Vos roues qui tournent sont la plus grande source de turbulence aérodynamique lente. Pour améliorer cela, nous construisons des roues avec un avantage aérodynamique en priorité. La façon dont nous le faisons consiste à augmenter la «profondeur» de la jante. Plus la jante est profonde, plus la roue sera aérodynamique et plus vous pourrez couper le vent efficacement et plus rapidement. Une jante de 88 mm de profondeur est plus aérodynamique qu'une jante de 38 mm et sera plus rapide dans les situations où l'aérodynamisme est très important, comme la conduite en solo rapide et les triathlons.
Pourquoi choisir des jantes de 38 mm, si les jantes de 88 mm sont plus aérodynamiques? Plus une roue devient aérodynamique pour aller de l'avant, plus elle peut être affectée négativement par des vents transversaux ou des vents venant du côté. Imaginons que vous roulez avec une jante avant et arrière de 88 mm de profondeur. Vous pourrez aller très vite à cause de l'aérodynamisme des roues profondes, mais si une rafale de vent vient du côté, ce vent poussera latéralement contre les grandes jantes et poussera le vélo entier sur le côté. Ce n'est pas si grave si vous roulez seul, comme dans un triathlon, mais si vous roulez en groupe de cyclistes, cette poussée latérale pourrait avoir un impact avec d'autres coureurs, ou à tout le moins exiger une concentration supplémentaire de votre part.
Quelle est la solution? Une roue avec une profondeur de jante «moins profonde», comme un 38 mm, sera moins affectée par les vents traversiers, mais aura également moins d'avantages aérodynamiques.
Si cela ne suffisait pas, vous devez également considérer le poids. Une roue de 38 mm de profondeur sera plus légère qu'une roue de 88 mm de profondeur, car moins de carbone est utilisé. Une roue plus légère accélérera plus rapidement et sera beaucoup plus facile à gravir des collines. Cela signifie que si vous sprintez et grimpez beaucoup, une jante moins profonde, comme un 38, sera la meilleure.
Pourquoi est-ce que je vois des pilotes avec des roues avant et arrière différentes? En raison du fait que la roue avant peut tourner pour la direction, elle est plus sensible aux interférences dues au vent de travers. La roue arrière est fixée en ligne droite avec le vélo, donc si un vent de travers le frappe, l'impact sur le vélo ne sera pas autant. Cela signifie que vous pouvez utiliser une jante plus profonde sur votre roue arrière sans affecter la maniabilité autant que cette même jante affecterait la roue avant. Des essieux tels que le 38-50 pour profiter de ce fait. Cette paire de roues utilise une jante avant de 38 mm et une jante arrière de 50 mm. De cette façon, vous pouvez obtenir plus d'avantages aérodynamiques sans sacrifier autant de stabilité dans des conditions venteuses.
Comment choisir? C'est le choix le plus difficile pour les cyclistes qui cherchent à acheter de nouvelles roues en carbone. Vous devez penser aux situations dans lesquelles vous roulez. Si vous roulez principalement en côte, vous voudrez choisir une paire de roues de 38 mm, si vous êtes un cycliste polyvalent, choisissez une paire de roues de 50 mm, si vous êtes un cycliste polyvalent à la recherche d'avantages plus aérodynamiques, choisissez un Paire de roues 60 mm, et si vous êtes un cavalier solo ou un triathlète, choisissez une paire de roues 88 mm.