J'ai essayé d'éviter de rouler sous la pluie pendant des années parce que je ne voulais pas blesser mon vélo. Mais demain, je veux vraiment rouler, pleuvoir (très probablement) ou briller. Que dois-je faire après la randonnée pour m'assurer que mon vélo reste en bon état?
Réponses:
Votre titre répond à votre question.
Après le trajet, essuyez le vélo pour éviter tout excès d'humidité. Assurez-vous que le vélo est stocké à l'intérieur, dans un environnement sec et chaud, afin que toute humidité restante puisse s'évaporer.
Si vous avez un cadre en acier, pensez à utiliser une préparation de cadre comme Frame Saver, si vous allez rouler sous la pluie régulièrement.
Et enfin, assurez-vous de faire un entretien régulier. Ouvrez toutes les zones de roulement (moyeux, jeu de direction et boîtier de pédalier), nettoyez-les et graissez-les régulièrement. La graisse est autant une protection contre l'eau et la corrosion qu'un lubrifiant, il est donc important de la maintenir en douceur et de la protéger des intempéries.
J'espère que ça aide.
Que faites-vous de votre voiture lorsqu'elle est mouillée sous la pluie? La seule chose dont vous devez vraiment vous soucier est le siège, et c'est principalement parce que rouler sur un siège mouillé est désagréable. (Un bonnet de douche est pratique pour garder le siège au sec.)
En ce qui concerne les roulements, le seul roulement susceptible de se mouiller est le boîtier de pédalier, qui est une cartouche "scellée" sur la plupart des vélos modernes de qualité moyenne. L'ouverture de cette zone et le graissage de l'extérieur de la cartouche et de l'intérieur du boîtier aideront à prévenir la rouille. Sinon, le remballage des roulements tous les 10 000 km environ est suffisant.
Vous devez nettoyer la chaîne un peu plus souvent si vous roulez par temps humide, mais c'est à peu près tout.
Je roule souvent sous la pluie, voici donc ce que j'ai observé et ce que l'on m'a conseillé concernant l'entretien après le surf sur vélo.
Conseil: il m'a été conseillé de nettoyer le cadre de la boue, car la boue favorise la dégradation et la corrosion de la peinture. Résultat: la plupart des vélos modernes utilisent des cadres en aluminium, ceux-ci ne se corrodent pas (ils s'oxydent, mais ... peu importe). Je n'en ai vu aucun avantage pratique.
Conseil: retirez la tige de selle, retournez le vélo et laissez-le comme ça toute la nuit. Résultat: c'est un MUST. La plupart du temps, de l'eau s'écoule. Cela protège votre boîtier de pédalier.
S'il y a de la boue ou du sable sur la chaîne, le pignon avant ou arrière, je les lave tous avec un jet d'eau et une vadrouille, puis je les lubrifie. Sinon, il y a un bruit de grincement et très certainement une usure rapide des pièces.
Tout autre entretien que je laisse pour un entretien annuel (que faire d'autre en hiver), consistant en un démontage complet du vélo et un nettoyage en profondeur.
S'il vous plaît, prenez cette réponse avec un grain de sel. Par exemple, malgré le suivi (2), le pédalier de mon vélo s'est transformé en rouille pourrie pendant seulement trois ans.
S'amuser! Rouler sous la pluie d'été ou dans la grêle, c'est l'aventure!
Pour une conduite occasionnelle sous la pluie, la clé (comme d'autres l'ont noté) est de nettoyer et sécher le vélo par la suite. Faites attention à la chaîne cinématique, car le grain qui accompagne la conduite sous la pluie peut provoquer une action de papier de verre qui ruine rapidement votre chaîne et provoque des dommages partout.
Si vous roulez souvent sous la pluie:
Un endroit où je diffère des autres est que je ne recommande aucun des lubrifiants "cireux". Ceux-ci sont commercialisés pour les conditions humides et croustillantes, mais ce sont exactement ces conditions qui rendent les lubrifiants cireux mauvais. Ils ont une propension à s'accrocher au gravier et à nettoyer le gravier d'une transmission qui est bien lubrifiée avec eux est une entreprise. Je recommanderais d'utiliser une huile très légère et de prendre l'habitude d'une application rapide après chaque sortie de pluie et / ou tous les cent miles (allez plutôt par look plutôt que par kilométrage). Les huiles plus légères aideront en fait à nettoyer la transmission lorsque vous relubrifiez, essuyez l'excès d'huile avec de la saleté et vous êtes prêt à rouler à nouveau.
Obtenez un bon support à vélo, hissez-le et nettoyez-le chaque semaine. Utilisez le nettoyant pour chaîne Park CG-2 et donnez simplement un bon gommage aux pignons avec un dégraissant. Ensuite, rincez, laissez sécher et lubrifiez. Lubrifiez aussi bien la roue à chaîne que toutes les pièces mobiles. Vous obtiendrez probablement une légère rouille (très rapidement) là où il y a des vis orientées vers le haut, comme sur le guidon. La pluie n'a nulle part où aller. Mettez donc un tout petit peu de graisse sur la vis. Quoi que vous fassiez, n'utilisez pas de vaporisateur haute pression; il peut éliminer la graisse essentielle.