Dois-je mettre mon pneu plus large à l'avant ou à l'arrière?


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Mon vélo d'occasion était livré avec un pneu 700x28 à l'avant et un pneu 700x23 à l'arrière. Dois-je laisser le pneu le plus large devant ou dois-je changer les pneus? Quels sont les avantages ou les inconvénients d'une manière ou d'une autre? Y a-t-il une raison particulière pour laquelle l'ancien propriétaire aurait pu choisir des pneus non assortis? Y a-t-il une raison pour laquelle je devrais m'efforcer d'acheter un nouveau pneu pour le faire correspondre?

Ils ont trouvé un peu d'informations sur le dimensionnement des pneus , mais je n'ai toujours pas l'impression de savoir quoi faire.


Réponses:


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En règle générale, sur un vélo de route, il est préférable d'utiliser des pneus de taille égale.

Il existe quelques pneus plus récents qui sont conçus pour rouler de différentes tailles à l'avant et à l'arrière, mais ils sont généralement à moins de 2 mm l'un de l'autre. (Comme la combinaison Continental Attack / Force )

Je considérerais un saut de 28c à 23c assez important.

Cela dit, courez le plus gros à l'arrière. Le volume d'air plus élevé rendra la conduite plus confortable, et le pneu avant plus étroit se dirigera plus rapidement, ce qui rend la maniabilité plus réactive et a un meilleur profil aérodynamique (qui peut ou non avoir de l'importance pour vous).

La partie confort importera cependant, et je dirais que c'est un atout.


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Je mentirais si je disais que j'ai remarqué une énorme amélioration, mais ce n'est certainement pas pire. Merci d'avoir répondu.
amcnabb

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Vous pouvez faire fonctionner le 28 à une pression inférieure à celle du 23 lorsqu'il était sur la roue arrière - ce qui améliorera le confort.
tgdavies

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Je ne suis pas d'accord. Vous voulez plus d'adhérence à l'avant pour qu'à la limite c'est l'arrière qui commence à bouger en premier. "Si les glissières avant vous écrasent probablement, si les glissières arrière ne le sont probablement pas". Vous voulez un volume plus grand à l'avant pour faire face aux bosses, car l'avant est poussé dedans, où l'arrière est tiré (vous pouvez examiner la différence que cela fait en utilisant une bordure et une brouette).
Grimm The Opiner

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@zenbike Je comprends, mais cela signifie qu'à la limite - où que ce soit - c'est l'avant qui rentre le premier. Mal.
Grimm The Opiner

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Votre argument suppose qu'il y a un problème dû au fait que le pneu arrière est plus grand que l'avant. En fait, si l'avant a une traction suffisante, il ne lâchera pas, que l'arrière soit plus ou moins grand. En d'autres termes, si un pneu 22c a une traction suffisante pour l'avant avec un 21c à l'arrière, mettre un pneu 24c à l'arrière ne change pas la quantité de traction pour le pneu avant.
zenbike

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Si vous devez faire un choix, mettez le pneu plus large à l'arrière. Généralement, il y a plus de poids à l'arrière, plus le pneu plus large à l'avant rendra la direction plus difficile.

(Très probablement, le propriétaire précédent a dû remplacer l'un des pneus et juste utiliser ce qui était disponible.)


+1 pour la justification. Ce serait aussi ma supposition. Le stock disponible de LBS crée d'étranges compagnons de lit.
RoboKaren

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Pneu avant plus grand pour la victoire, c'est un truc que les messagers utilisent. Augmentez la puissance de freinage sans augmenter le poids autant que si les deux pneus étaient larges.


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Eh bien, si cela fonctionne bien pour eux. Je dirais que le pneu le plus adhérent devrait être à l'avant, car il est plus difficile de se remettre d'un glissement de roue avant, et le plus gros devrait être à l'arrière pour le soutien du poids. Les messagers à vélo ne seront pas aussi lourds à l'arrière que le cycliste moyen.
Criggie

@Criggie Pour un vélo de route, le type de friction (adhérence) que nous voulons des pneus de vélo est une friction statique, indépendante de la zone de contact. Des pneus plus larges donnent plus d'adhérence lorsque nous sommes sur une surface meuble ou glissante, et sont donc plus utilisés pour les VTT. Sur un vélo de route, 99% du temps, le glissement du pneu avant est une éruption de route.
andy256

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Une roue plus large = plus de traction

La traction est importante pour le couple et le freinage. Le couple est entraîné par la roue arrière et le freinage sur les deux, et un freinage trop important à l'avant par rapport à l'arrière peut faire basculer le cycliste sur le guidon.

Par conséquent, placez la roue là où elle compte le plus, c'est-à-dire l'arrière.

Modifié en accord avec le commentaire.


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La plupart de votre freinage devrait se faire avec votre roue avant: bicycles.stackexchange.com/questions/6616/…
amcnabb

Je ne sais pas si c'est correct, mais essentiellement, il y a un rapport / point de basculement auquel tout freinage avant entraînera un retournement. Avoir plus de traction à l'avant qu'à l'arrière aura pour conséquence que le pilote sera plus proche de ce point de basculement.
Yusufk

La lecture de ceci ( stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/… ), soutient votre point, car le poids du cycliste est principalement sur la roue arrière. Cependant, il y a un point de basculement, et avoir plus de traction à l'avant se traduira par un pilote plus proche de ce point de basculement.
Yusufk

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Il n'y a aucun moyen d'éviter que la roue avant soit capable de se bloquer et de vous retourner. La largeur du pneu ne fera qu'une minuscule différence, car une roue avant ne glisse pratiquement jamais (sauf sur des surfaces très glissantes) - elle roule ou se bloque. (Le seul "correctif" logique pour cela est mon invention "de frein électrique" que personne n'a jamais jugé bon de construire.;))
Daniel R Hicks

Yusufk, lorsque vous ralentissez, vous perdez automatiquement la traction sur votre roue avant lorsque votre poids se déplace vers l'avant. La plus grande partie de la puissance de freinage provient de la roue avant. Jusqu'à ce que l'invention de @DanielRHicks décolle, la meilleure façon de freiner est d'utiliser principalement le frein avant mais de faire attention à ne pas le bloquer.
amcnabb

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Je fais rouler un 32c à l'avant et un 23c à l'arrière dans mon vélo de route à vitesse unique. Je voyage beaucoup sur des routes accidentées et ça roule beaucoup plus facilement.

Jusqu'à présent, cela fonctionne très bien pour moi. Je me souviens aussi que dans le passé, nous utilisions un gros pneu à l'avant et un pneu maigre à l'arrière sur nos vélos BMX.

Tout ce que je peux dire, c'est que la meilleure chose à faire est d'emprunter un pneu de taille différente ou d'en trouver un ancien et d'expérimenter et si cela vous convient et d'aller acheter ce qui fonctionne


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Bienvenue sur bicycles.stackexchange. C'est génial d'entendre parler de votre expérience. mais nous préférons vraiment avoir des raisons plutôt que des anecdotes. Si vous pouvez modifier votre réponse pour dire pourquoi cet arrangement fonctionne et idéalement quels sont les avantages et les inconvénients de cela plutôt que la même taille de configurations à l'arrière, ce serait génial.
Móż
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