Qu'est-ce qui fait que les plateaux ont une compatibilité de vitesse spécifique?

Les plateaux sont vendus comme ayant une compatibilité spécifique pour seulement certaines configurations de vitesse, certaines se chevauchant sur plusieurs. Qu'est-ce qui en fait physiquement le cas?

D'après ce que je comprends, les chaînes à 5/6/7/8/9 vitesses ont toutes la même largeur interne , 3/32 ", et la seule différence est la largeur externe de la chaîne. Est-ce que cela s'étend également à des vitesses de 10/11 comme bien, ou ont-ils des largeurs internes plus petites qui nécessiteraient également des anneaux de chaîne plus maigres? Ou est-ce le cas que la largeur externe continue de rétrécir?

SI la différence n'est que la largeur externe, alors il semblerait que les seuls problèmes de compatibilité ne seraient pas dans les plateaux eux-mêmes, mais dans l'espacement entre chacun. Si elle était trop petite / trop large, la chaîne heurterait le plateau suivant, et si elle était significativement trop grande, la chaîne pourrait tomber entre les anneaux.

Cependant, il semblerait que vous pourriez utiliser les mêmes anneaux avec une chaîne plus large (9 anneaux de vitesse avec une chaîne de 5/6/7/8 vitesses) si vous mettez des entretoises appropriées entre les anneaux, comme celles- ci . L'inverse peut être possible si vous êtes prêt à griller / fraiser la quantité appropriée sur le patin de montage.

Cela impliquerait également qu'avec les entretoises de bonne largeur (et les boulons qui peuvent les accueillir), vous pouvez toujours réduire les vitesses avec un ensemble de plateaux donné.

Si ce n'est pas le cas (par exemple, 11 vitesses ont une largeur interne différente), alors elles pourraient être trop larges pour la chaîne et vous devrez retirer le matériau près des dents pour les faire rentrer à l'intérieur de la chaîne ou inversement que vous portez moins sur la chaîne que vous ne le devriez pour que votre chaîne ne dure pas aussi longtemps.

De plus, certains anneaux sont commercialisés uniquement en 5/6/7/8 vitesses, certains 9 vitesses uniquement et certains 5/6/7/8/9 compatibles. Est-ce une sorte de mélange des deux spécifications (l'espacement étant un compromis entre les vraies vitesses 8/9) ou simplement qu'elles sont faites pour l'une mais testées pour fonctionner sur l'autre (ou juste une astuce marketing)?

chainring compatibility

— Ehryk
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Ou peut-être que l'espacement est défini par les manivelles?

— Ehryk

La largeur interne est évidemment une caractéristique importante. Mais pour les changements indexés, l'anneau a un motif en relief sur le côté face à l'anneau plus petit qui attrape les broches de la chaîne lors du changement. La combinaison de la profondeur / du motif de gaufrage et de l'espacement d'anneau à anneau affecte la largeur de la chaîne (et la chaîne de marque) qui fonctionnera le mieux avec l'anneau.

Je n'ai aucune idée des combos qui peuvent fonctionner avec quoi, cependant. J'ai perdu la trace quand ils sont passés à 8 vitesses, et maintenant c'est un total gratuit pour tous.

— Daniel R Hicks
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Hmm, alors je pense que cela m'amène à une autre question sur les différences dans les chaînes de vitesse 7/8/9/10/11. Serait-il possible que si le diamètre de la broche et la `` longueur de sortie '' soient les mêmes, vous pourriez utiliser la même conception de rainure de levage de chaîne, et la différence se réduirait ensuite à de simples différences d'espacement? Si ce n'est pas le cas, alors peut-être que les rainures sont spécifiques aux diamètres des broches individuelles et à la «longueur de sortie».

— Ehryk

C'est possible. Mais il y a un certain "art" à tout le changement de code indexé, et à le faire fonctionner en douceur. Je suis sûr que presque aucune dimension (autre que le profil de rouage de base) n'est un produit de mathématiques pures, mais plutôt elles ont toutes été "artistiquement" truquées jusqu'à ce qu'elles fonctionnent. Par exemple, lorsque la chaîne monte sur les rainures, elle se tordra légèrement et les chaînes plus fines se tordront probablement davantage. Compenser la torsion ferait partie de "l'art".

— Daniel R Hicks

Bah, je déteste tout ce non-sens. Je suis sûr qu'il peut être modélisé mathématiquement d'une manière ou d'une autre. Ce serait pourquoi j'ai poursuivi des études en mathématiques et non en art. (L'équivalent mathématique d '«obtenir un plus grand marteau» est «d'ajouter des dimensions supplémentaires»). Merci pour la perspicacité cependant, je n'avais pas considéré les modèles / rainures de levage.

— Ehryk

Ehryk: oui, mais comme avec beaucoup d'ingénierie, l'écart entre "les mathématiques qui décrivent correctement et complètement la situation" et "ce que nous pouvons réellement faire" est substantiel. C'est comme le voyage de la physique newtonienne au principe d'incertitude de Heisenberg. Par exemple, pensez aux variables pour un seul joint dans la chaîne. Tolérances de fabrication sur chaque pièce, lubrification, température (et variation entre pièces), vecteurs force + couple sur les 4 pièces "rigides" concernées etc. Vous vous retrouvez avec tellement de variables interdépendantes que le problème est insoluble.

— Kohi

Oui, et considérez la dynamique. Avez-vous déjà vu un dérailleur arrière se déplacer à grande vitesse? La chaîne "danse". (C'est vraiment très artistique.) Oui, il peut probablement être modélisé, mais même si cela pouvait et valait la peine pour les concepteurs de composants de le faire, les paramètres seraient toujours inaccessibles pour vous et moi.

— Daniel R Hicks