Quand faut-il remplacer une roue?

Je ne parle pas de mise à niveau. Comment savoir quand acheter de nouvelles roues car les autres sont usées? Comment savez-vous qu'une roue est usée? Je peux toujours remettre une roue sur vrai. Et rien n'est bosselé, mais l'entretien devient un peu plus qu'il ne devrait l'être.

maintenance wheels

— Chris Belsole
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Vous pouvez généralement faire une jante droite, mais ce n'est que la moitié du travail. Le faire rond, droit et laisser la tension des rayons équilibrée de sorte qu'il reste rond et droit est le travail. Je suppose que c'est ce qui manque ici.

— zenbike

Réponses:

À un moment donné, les rayons deviennent trop fatigués et commencent à claquer.

À un moment donné, avec les freins sur jante, la jante s'use jusqu'à ce qu'elle ne soit plus stable.

À un moment donné, les bagues de roulement dans le moyeu deviennent trop usées.

Parmi ceux-ci, seul le troisième exige raisonnablement que la roue soit remplacée - les roues dont les rayons sont usés peuvent être remplacées et les jantes peuvent être remplacées sans remplacement. Mais dans certains cas, surtout si plusieurs des problèmes ci-dessus se profilent, il peut être plus rentable de remplacer la roue plutôt que de la réparer.

Et, bien sûr, il y a toujours le cas d'une sorte de dommage réel à la roue - trous de rayons déchirés dans la bride, bride fléchie, roue "taco-ed" où les rayons et la jante devront être remplacés, etc.

— Daniel R Hicks
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Je suis d'accord avec vos options, mais pas ce qui indique une politique de remplacement raisonnable. il est presque toujours plus rentable de remplacer que de reconstruire (en ignorant les considérations environnementales possibles), car une nouvelle jante doit être construite avec de nouveaux rayons. Ce n'est que dans le cas d'un utilisateur qui peut construire le sien ou d'une roue fabriquée à la main très haut de gamme qu'il est pratique.

— zenbike

Eh bien, il est assez courant de remplacer la jante sans nouveaux rayons, et c'est assez rapide et facile à faire (et donc pas trop cher). Accorder de nouveaux rayons serait mieux, mais combien la question est meilleure.

— Daniel R Hicks

Commun, oui. Il est également courant de ne jamais entretenir votre vélo, de lubrifier la chaîne jusqu'à ce qu'elle soit accumulée de saleté et de la transformer en boue, et d'acheter un vélo que vous ne conduisez jamais. Mais cela signifie-t-il que c'est la meilleure ou même une bonne option? Le remplacement d'une jante et l'utilisation d'anciens rayons réduisent la durée de vie de la nouvelle construction, quel que soit le kilométrage de la roue d'origine. C'est stupide. Si vous allez faire un travail, faites-le correctement. Vous citez la fatigue des rayons comme la première raison pour laquelle une roue peut être suffisamment endommagée pour être remplacée. Compte tenu de cela, pourquoi risqueriez-vous de risquer d'endommager les rayons de votre nouvelle roue?

— zenbike

Peut-être que je viens de remplacer mon ancienne roue, et je remplace une jante rocheuse. Ou peut-être que c'est une toute nouvelle roue et que je remplace une jante teintée de roche. Ou peut-être que je suis juste bon marché.

— Daniel R Hicks

Bon marché n'est pas une raison pour faire un mauvais travail. Ni recommander que faire un mauvais travail est la bonne façon pour quelqu'un qui ne sait pas mieux. Quant à une jante teintée, bien sûr. Mais spécifiez cette différence dans votre réponse ou respectez les conditions posées par le PO. Ou encore, vous confondez simplement la question pour ceux qui n'en savent pas assez pour décider par eux-mêmes.

— zenbike

Il existe plusieurs raisons pour lesquelles vous devrez peut-être remplacer une jante ou une roue.

Les accidents ou les chocs sont les plus courants. Cela peut aller d'une jante tacoed, à des taches plates ou des impacts évasés. Ceux-ci sont généralement très visibles.
La fatigue des rayons est un problème de kilométrage. Lorsqu'une roue roule, la tension et la libération constantes des contraintes sur les rayons fatiguent le métal jusqu'à ce qu'il se casse. Vous voyez généralement des ruptures de plusieurs rayons en peu de temps. Plus de 3 rayons en quelques semaines, ou des rayons cassés au j-bend pour peu ou pas de cause apparente en sont des signes.
L'usure des freins est causée par l'utilisation d'un frein de style jante sur de longues périodes. Vous portez littéralement assez de métal sur le flanc de la jante pour qu'il devienne trop mince pour supporter la pression d'un pneu gonflé. C'est rare, car une jante périt généralement des dommages d'abord, mais elle est dangereuse et doit être remplacée. Il y a des marques d'indicateur sur les jantes plus récentes pour vous dire que cela se produit.
Il est possible que la jante soit fatiguée ou qu'il y ait de petits dommages non visibles dus à des réparations antérieures qui empêchent la jante d'être taillée et tendue de manière uniforme. C'est le plus souvent la raison pour laquelle une roue est remplacée. Lorsque la jante est rectiligne droite, mesurez la tension sur les rayons (uniquement du côté de la transmission si c'est une roue arrière) et si la roue est ronde et droite, mais vous ne pouvez pas rendre la tension au moins raisonnablement uniforme, alors elle sortira toujours du vrai rapidement. Cela rend la charge d'entretien trop élevée pour la plupart des cyclistes. C'est une jante endommagée, mais de la manière la moins visible.
Et enfin, s'il y a des dommages aux bagues de roulement dans le moyeu, la roue roulera brutalement et aura plus de résistance qu'elle ne devrait. Le moyeu doit être remplacé.

Bien sûr, vous pouvez remplacer un moyeu, des rayons ou la jante individuellement. Si vous remplacez la jante, vous devez remplacer les rayons. Pourquoi risquer d'intégrer des pièces fatiguées dans votre nouvelle jante? Et si vous remplacez le moyeu, à moins que la roue ne soit très neuve, vous devriez construire avec une nouvelle jante et des rayons, pour des raisons similaires. Si vous pouvez faire le travail vous-même, vous trouverez rentable de construire une roue à la main, mais sinon, acheter une roue de remplacement (à moins qu'il ne s'agisse d'une roue haut de gamme fabriquée à la main) est généralement plus rentable.

Compte tenu de votre description, je pense que le numéro 4 est votre problème. Je dirais qu'il est temps de remplacer ou de reconstruire la roue.

J'espère que ça aide.

— zenbike
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La plupart des jantes raisonnablement neuves sont livrées avec une ligne d'usure. Il devrait y avoir une rainure usinée dans la surface de rupture. Une fois que vous ne pouvez plus voir cela, les freins ont trop usé la jante et la jante doit être remplacée.

— Dark Egregious
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Mais une jante peut facilement être remplacée sans remplacer la roue entière.

— Daniel R Hicks

Dépend de la roue. J'oserais que de nombreuses roues construites par machine sont probablement moins chères à remplacer simplement, les rayons, le moyeu et la jante. De meilleures roues construites par machine et des roues faites à la main? Ouais, je remplacerais juste le bord de ceux-ci.

— Goodbye Stack Exchange

@ user973810 Faites-vous allusion à la séquence qui semble se former sur chaque jante que j'ai que j'essaie de frotter, mais qui ne réussit jamais? Si c'est le cas, c'est vraiment intéressant. Je m'interroge sur la précision de ces lignes. Pour faire une comparaison avec un autre produit, mon rasoir a une bande bleue pour me dire quand le changer, mais je trouve que je peux aller bien au-delà et toujours raser confortablement. Est-ce la même? Peut-être que cela devrait être une question différente.

— Chris Belsole

Sur certaines jantes, en particulier les modèles plus récents, il y aura une rainure de 0,5 mm de profondeur usinée dans le flanc. Lorsque la jante est neuve, elle a l'air décorative. Lorsque la jante est utilisée, elle avertit que l'usure par rupture a retiré trop de métal de la jante pour plus de sécurité.

— zenbike