Tâche de maintenance périodique pour les navetteurs à vélo


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Quelles sont les tâches de maintenance périodiques (hebdomadaires, mensuelles, annuelles, tous les X miles) que doit effectuer toute personne qui utilise un vélo pour ses transports (généralement dans des environnements urbains / semi-urbains)? Idéalement indiqué en termes de miles parcourus (le cas échéant).


Réponses:


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Les gars de mon service de vélo ont écrit un article de blog dans ce sens. Vous pouvez peut-être le trouver utile.

L'article recommande quatre principes pour l'entretien de base du vélo. Ceux-ci sont

  • Gardez vos pneus gonflés
  • S'il vit à l'extérieur, utilisez-le. Un vélo inutilisé exposé aux éléments va assez rapidement se rouiller et se gripper
  • Lubrifiez - peu et souvent, moins c'est plus
  • Vérifiez vos câbles et ramenez la tension si nécessaire

Je voudrais ajouter vérifier votre usure de la chaîne, l'usure excessive de la chaîne peut ruiner les plateaux et les rouages, qui sont coûteux à remplacer, et la vérification est facile ...
daaxix

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Cela dépend principalement de l'endroit et de la distance parcourue, ainsi que de l'état des routes (sable, neige, sel, etc.).

Au minimum, ce que je fais est:

Tous les jours : vérifiez la pression des pneus.

Hebdomadaire : Vérifiez l'usure des plaquettes de frein, des pneus, nettoyez / essuyez tout le vélo

Tous les mois : Vérifiez la tension de la chaîne, vérifiez si les plateaux sont usés, lubrifiez la chaîne, ajustez les freins, graissez tous les points de pivotement des dérailleurs, des freins, etc.

Annuellement : terminer le démontage, l'inspection et le remontage avec de la graisse synthétique sur tous les roulements.


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Bonne liste. J'aimerais ajouter que l'intervalle de lubrification de la chaîne dépendra de l'environnement dans lequel il est utilisé. Le mois est un bon point de départ, mais si vous pédalez beaucoup sous la pluie, ce ne sera pas suffisant. Si vous conduisez par très mauvais temps (en particulier avec du sel dans les rues), vous devrez peut-être lubrifier la chaîne tous les deux ou trois jours.
Sleske

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Les vérifications quotidiennes de la pression des pneus sont excessives pour la plupart des gens, IMO.
Batman

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@ Batman: Oui, et donc une démolition complète. J'ai utilisé des vélos pendant des années sans jamais les abattre complètement. En outre, sur les motos modernes, la plupart des roulements ne sont de toute façon pas réparables (contrairement aux anciens roulements, dans lesquels cela avait du sens).
Sleske

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Étant un grand gars (~ 400 lb), je fais beaucoup de dégâts à mes vélos, donc je vérifie les choses plus souvent et la plupart du temps, il n'y a pas de problème. C'est juste mieux de vérifier. En conséquence, voici mon calendrier de vérification paranoïaque:

Si nécessaire:

  • Frein régler finement (au levier pour maintenir la sensation).
  • Lubrifiant de la chaîne.
  • Nettoyage de la chaîne (si elle a été mouillée, cela peut être plus souvent que ci-dessous).
  • Nettoyez les freins à disque avec de l'alcool à friction.

Du quotidien:

  • La pression des pneus par la sensation ( presser , c'est comme un câlin pour vos pneus!).
  • Sensation de freinage (donnez-lui un bon coup de poignard quand je sors de l'allée).

Tous les 3 manèges:

  • Pression des pneus précise.

Hebdomadaire:

  • Réglage du casque.
    • C'est une vérification rapide, prend toutes les 30 secondes si ce n'est pas déréglé.
  • Inspectez visuellement les freins pour vous assurer qu'ils ne sont pas endommagés ou mal réglés.

Mensuel:

  • Réglage du pédalier.
  • Chaîne propre.
  • Vérification du roulement de roue.
  • Étanchéité des accessoires (ce rack arrière est-il toujours fixé?).
  • Lubrifier les paliers dentés arrière avec lubrifiant pour chaîne.

Tous les 3 mois:

  • Anneaux de chaîne
  • Les roulements de la pédale et assurez-vous qu'ils sont bien serrés.

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Notez que beaucoup de pédales modernes (la plupart?) Sont des unités scellées, qui n'ont pas besoin (et ne peuvent généralement pas) faire l'objet d'un entretien, donc aucun réglage, encore moins de démontage et de graissage.
Sleske

La "sensation" d'un levier de frein n'est pas nécessairement un bon indicateur de la qualité du réglage des freins. Vous pouvez avoir une bonne impression si vous avez trop peu d'avantages mécaniques, par exemple.
Batman

@ Batman La sensation du levier est plus un réglage personnel qui m'est important en cas de panique, ainsi qu'un moyen de vérifier une défaillance catastrophique, telle que laisser les freins en porte-à-faux "ouverts" après avoir corrigé un pneu.
Jack M.

4

Juste pour ajouter aux suggestions déjà bonnes, si vous faites du vélo la nuit,

Hebdomadaire

  • Vérifiez les phares / rétro-éclairage et remplacez les piles; surtout si vous avez une lampe à incandescence plus ancienne (c.-à-d. pas une DEL)

Vous devriez toujours avoir des piles de rechange, surtout en hiver. Je vais un peu plus loin et j'ai un jeu de feux très bon marché (~ 3 dollars) sous la main (du genre à s'étendre sur le guidon et la tige de selle) qui me ramèneront à la maison dans la plupart des cas et qui valent mieux que rien. Et je pense que tout le monde devrait avoir des lumières sur leurs navetteurs - vous en aurez éventuellement besoin, même si vous vous déplacez généralement pendant la journée.
Batman

S'il vous plaît, s'il vous plaît également vérifier l'ajustement de votre lumière! Au cours des dernières années, j’ai remarqué que plus de gens utilisaient des lumières (à LED) (ce qui est formidable!), Mais qu’ils se dirigent vers plusieurs kilomètres vers un haut-aveugle, tout le monde se dirigeant dans leur direction! : C
nuala

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Cela dépend beaucoup du type de vélo: un vélo de type hollandais nécessite très peu d'entretien. Un simple contrôle hebdomadaire / mensuel de la pression des pneus et éventuellement une lubrification de la chaîne une fois par an la maintiendront dans de bonnes conditions pendant des années (avec un minimum de réparations nécessaires).

La raison en est que très peu de pièces sensibles sont exposées aux intempéries et aux conditions extérieures: carter de protection complet, mécanisme de moyeu interne, dynamo de moyeu, etc.

Mon sentiment est qu'il est très utile de ranger le vélo à l'intérieur ou au moins sous un toit pour mieux le protéger de la rouille.


Je pense que pour la plupart des navetteurs, qu'il pleuve ou qu'il fasse beau, les hubs devront être remballés au moins une fois par an, même sur un vélo hollandais.
Batman

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@ Batman: Je fais la navette tous les jours, quelle que soit la météo (y compris la neige) depuis mon enfance, mais je n'ai jamais démonté les hubs, ils ne sont pas tombés en panne (ou ai-je entendu dire que cela arrivait à des personnes que je connais).
Jaap Eldering
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