Je suis en train de construire deux nouveaux ensembles de roues de 26 pouces pour vélo de montagne, et je me demande avec quoi aller. Les deux sont des jantes à double paroi, donc en plus du ruban et des bandes de jante standard, je peux utiliser un produit comme VeloPlugs.

Voici ma compréhension actuelle:

VeloPlugs

VeloPlugs http://www.radfahren.de/typo3temp/pics/2378aa8792.jpg

• Le plus cher (7 $ / roue)
• Réutilisable
• Le plus léger (~ 5g)
• Jantes à double paroi uniquement
• Vous devez mesurer les trous de rayons dans la double paroi (8 mm vs 8,5-9,3 mm)
• Peut les perdre lors du changement de tubes, alors emportez des extras lors des trajets

Bandes de jante

• Prix ​​de milieu de gamme (4 $ / roue)
• Réutilisable

Ruban de jante

• Moins cher (~ 3 $ / roue)
• Ne glisse pas comme des bandes de jante
• Poids (~ 20g)
• La colle peut empêcher les mamelons de se desserrer dans les jantes à simple paroi
• Ne glisse pas sur la jante
• Le plus courant / disponible

Quels sont les autres points ou facteurs directeurs pour choisir lequel utiliser? Je ne suis pas concerné par le prix et la disponibilité, je vais attendre / payer pour la meilleure option. Je me penche vers VeloPlugs pour les jantes à double paroi et le fond de jante pour les simples parois.

De plus, si quelqu'un a déjà utilisé des VeloPlugs, comment trouvez-vous le diamètre des trous de rayon lorsque les fabricants de jantes ne le publient pas? Attendez juste que les jantes soient en main et mesurez avec un pied à coulisse?

Je viens de recevoir des veloplugs aujourd'hui pour les roues que je construis et je dois dire que j'aime le design et l'ajustement. J'ai mesuré les trous à l'intérieur de la jante et ils mesuraient exactement 8 mm, je suis donc allé avec les mêmes bouchons de modèle 8 mm. Si vous ne connaissez pas le vôtre, vous devrez certainement retirer votre pneu et votre chambre à air et décoller le ruban pour obtenir une bonne mesure. J'ai pesé le ruban utilisé sur mes anciennes jantes et il pesait 36 ​​grammes des deux. J'oublie le calcul exact, mais c'était presque 30 grammes, j'économiserais sur le poids de la roue rotative et l'ajustement me donne en fait confiance pour aller avec un tube plus léger en raison de moins de souci de pincement lors de l'installation avec du fond de jante.

Quand j'ai acheté les roues en carbone de 50 mm, j'ai mis les bouchons velo jaunes. J'avais plus de bouchons que nécessaire et je me suis assuré que les bouchons s'insèrent parfaitement dans chaque trou. Certaines prises ne l'ont pas fait. Mais j'avais assez de prises parmi lesquelles choisir. Cela fait plus de 2 ans et je n'ai subi aucune perte de prises. Pendant ces 2 années, j'ai eu de nombreuses crevaisons, avant et arrière, ainsi qu'un changement de pneus.

Il y a des avantages à chacun d'eux, mais la bande a toujours été ma préférence.

J'ai utilisé des bouchons velo, mais dans mes roues, l'incidence de la perte était trop élevée. Ils m'ont duré moins d'un an, avant que je ne perde tous les extras, et que je suis revenu sur bande.

Je n'utilise pas de bandes de jante en caoutchouc car le caoutchouc se dégrade et elles se déplacent trop facilement.

Je préfère le ruban de jante haute pression Schwalbe , car il donne une bonne étanchéité, reste en place et colle mieux que le ruban en tissu comme Velox, mais s'enlève toujours propre et facile le moment venu.

J'espère que ça aide.

Vous avez omis les bandes de type plastique / caoutchouc renforcées. Les bandes de ceinture de chasteté Kore sont mes préférées et évaluées à 140 psi. Très durable. FSA, Origin8, etc. proposent également ce type, disponible dans de nombreuses tailles courantes. Les prix varient de 2,50 $ à 4 $ chacun.

J'aime le ruban en tissu, mais l'adhésif peut sécher (même avant l'achat). Velox coûte 5 $ la pièce dans ma boutique.

Les bandes de jante en caoutchouc sont indésirables à mon avis, certainement un dernier choix. Ils sont généralement les moins chers et se vendent pour 1 $ chacun dans ma boutique.

Je n'ai rien entendu de mal à propos de Veloplugs.

Les fabricants de pneus recommandent de changer le fond de jante à chaque changement de pneu.

Les bandes de jante en plastique sont en fait endommagées après quelques milliers de kilomètres sous haute pression et je déteste le tissu de jante qui est imbibé d'eau sous la pluie. J'utilise veloplugs depuis un an maintenant et je suis très content de ce système.

Facile à installer, léger et surtout très sûr. Facilite également le montage des pneus. N'oubliez pas de mettre quelques pièces de rechange dans votre sacoche de selle lorsque vous roulez, au cas où vous en perdriez une en fixant un plat sur le côté de la route

Le ruban de jante peut en fait glisser lentement, en raison de la chaleur et / ou de contraintes mécaniques (roulement de la roue, tube torsadé), mais ce serait mon choix, car ils ne sont pas élastiques (acceptent bien les hautes pressions) et ne peuvent pas endommager le tubes.

Les bandes de jante sont très fines, mais leurs bords peuvent devenir durs avec le vieillissement, et j'ai eu quelques méplats en raison de coupures dans les chambres à air causées par ces bords.

Je n'ai jamais utilisé de fiches (je ne savais même pas qu'elles existaient), je ne peux donc pas en parler.

J'utilise les veloplugs, mais pour les tournées et les déplacements, je mets une bande de ruban électrique en vinyle sur le dessus afin de ne pas perdre de bouchons lors du changement de pneus. Sur un pneu basse pression, je n'ai pas de grande préférence.

Ou vous pouvez utiliser du ruban adhésif en plastique bon marché, généralement de deux à cinq couches. C'est moins cher et plus léger que tout ce qui précède, mais cela ne dure pas particulièrement longtemps. Cela aide si vous ébarbez et arrondissez les bords des trous de rayon. Après un certain temps, vous commencerez à obtenir des perforations là où le ruban a cédé et le tube est coupé par les trous de rayon. J'ai été surpris de constater que même deux couches fonctionnaient dans des pneus VTT à ~ 60 psi. Quand chaque gramme compte, c'est ce que j'ai fait. Cela fonctionne également comme une mesure désespérée lorsque vous réparez un appartement et que le correctif existant est endommagé.

Le ruban de jante est également disponible dans des variantes en plastique plus légères, plus durables et plus coûteuses que celles en caoutchouc. Souvent avec des bords effilés (vous n'en avez vraiment besoin que pour couvrir les trous de rayons), mais ils sont toujours plus lourds que le fond de jante et coûtent plus cher.

Dans la vraie vie (plutôt que pour une course), j'utilise du fond de jante. C'est bon marché, facile à obtenir, dure des siècles et ça marche.

Bande de gorille, couper un patch de bande d'un demi-pouce pour chaque rayon? Et puis une bande de jante ou un vieux tube intérieur transformé en bande de jante par-dessus?

Ruban adhésif 3M, 3 couches au moins (coupé pour s'adapter). Alternative: ruban électrique 3M super 88. Encore des couches. Ce ne sont que des solutions médiocres dans un endroit isolé mais avec une quincaillerie autour. Si vous avez de bons magasins LBS à proximité, obtenez le meilleur recommandé.

Velox. Si vous ne pouvez pas l'obtenir, allez au magasin de fournitures médicales et obtenez du ruban de bandage en COTON; vous devrez coter votre propre trou de tige de soupape.

Les veloplugs sont plus légers. Bon pour la configuration de la course.