Problème avec la chaîne «sautant» (mais n'essayant pas de se déplacer)

J'ai deux vélos qui souffrent de ce problème, à la fois des cadres assez lourds (un pour femme, un vélo Hollander et un pour homme) - tous deux ont des dérailleurs correctement ajustés qui ne produisent aucun bruit ni frottement sur la chaîne pendant la conduite normale.

Cependant avec les deux, sur un terrain plat, à la vitesse nominale - une fois tous les 3 à 10 tours de la chaîne, elle sautera simplement; il n'y a pas de route pendant un quart de tour et puis tout va bien.

J'avais initialement supposé qu'il s'agissait d'un désalignement, ou d'un saut de chaîne normal (comme je ne l'avais remarqué que sous une charge enivrante, à bicyclette en dehors de la selle. la tranquillité me déconcerte et me laisse peu de confiance en la moto.

Je ne sais pas par où commencer le diagnostic, mais je soupçonne que le démontage du train d'entraînement pourrait être un début ... peut-être aussi examiner la chaîne pour les maillons pincés et les pignons pour les dents endommagées (bien que les deux vélos aient un bash-guard sur le pignon avant)

Toute aide ou conseil grandement apprécié, je suis un mécanicien de moto assez pratique, mais j'ai toujours trouvé que travailler sur mes vélos à propulsion humaine était beaucoup plus compliqué :)

Il s'avère que c'était un maillon rigide, dépouillant la chaîne du vélo, la plongeant dans le nettoyant pour freins, puis l'huile et la laissant se baigner quelques minutes, puis en répétant le processus, la chaîne était exempte de rouille et de saleté, comme neuve.

Lorsque j'ai enlevé la chaîne, je l'ai cassée au niveau du maillon coincé (ce qui était clairement évident en passant par le dérailleur lors du pédalage du vélo en arrière) - j'ai tout nettoyé pendant que j'en avais l'occasion et remonté.

Pendant que la chaîne était éteinte, je l'ai mesurée et les choses étaient dans la tolérance, bien que (je suppose naturellement) un peu tendues.

Merci pour l'aide, j'ai maintenant à nouveau un vélo fiable!

Vous voudrez peut-être vérifier si les chaînes sont "étirées" si elles ont été sur les vélos pendant une longue période, car cela peut entraîner le saut de la chaîne (tout comme les pignons usés résultant du fonctionnement avec une chaîne usée pendant trop longtemps).

La façon la plus simple est d'obtenir une règle et de mesurer 12 doubles maillons de chaîne. Si la chaîne s'est «étirée» (en d'autres termes, elle est usée), elle mesurera plus de 30 cm (12 pouces) et peut également avoir endommagé les pignons de la cassette arrière ou du plateau. Le degré d'usure indiquera si la chaîne doit être remplacée ou les pignons aussi. Le site de Sheldon Brown donne les indicateurs suivants:

Cela donne une mesure directe de l'usure de la chaîne et une mesure indirecte de l'usure des pignons:

• Si le rivet est à moins de 1/16 "de la marque, tout va bien.
• Si le rivet dépasse 1/16 "de la marque, vous devez remplacer la chaîne, mais les pignons sont probablement en bon état.
• Si le rivet dépasse 1/8 "de la marque, vous l'avez laissé trop longtemps et les pignons (au moins les favoris) seront trop mal portés. Si vous remplacez une chaîne au point 1/8", sans remplacer les pignons, il peut fonctionner correctement et ne pas sauter, mais les pignons usés entraîneront l'usure de la nouvelle chaîne beaucoup plus rapidement qu'elle ne devrait, jusqu'à ce qu'elle rattrape l'état d'usure des pignons.
• Si le rivet a dépassé la marque de 1/8 ", une nouvelle chaîne sautera presque certainement sur les pignons usés, surtout les plus petits.

J'ai laissé le mien trop longtemps et j'ai dû acheter une nouvelle chaîne, une cassette arrière et des anneaux de chaîne.