Comment serrer un frein?

C'est probablement une question vraiment basique mais je suis confus par l'ensemble du mécanisme de freinage donc ...

Mon frein gauche (roue avant) doit être tiré très loin avant qu'il ne commence à freiner (je suppose avant que les plaquettes de frein ne touchent la roue). Que dois-je faire pour le resserrer? (les diagrammes aideraient vraiment, je pense)

Il existe deux réglages de base qui s'appliquent à tous les types de freins sur jante (freins en V, cantilevers, étriers):

Tension: La tension du câble entre le levier de frein et les freins ajuste la réactivité de vos freins. Serrez-le et les deux plaquettes de frein s'engageront plus tôt et l'action de freinage sera plus dure. Desserrez-le et le freinage sera spongieux et vous risquez de ne pas obtenir suffisamment de puissance. Normalement, vous voulez ajouter de la tension; la suppression de la tension ne se fait que lorsque vous mettez des coussinets frais ou si vous réglez la tension trop serrée. Il est important d'ajouter périodiquement de la tension car vos coussinets s'usent avec le temps et le câble s'étire un peu aussi.

Le moyen le plus simple d'ajuster la tension est d'utiliser un ajusteur de barillet: ils sont généralement sur le levier de frein ou le frein ou les deux si vous avez de la chance. Ajoutez de la tension en tournant le dispositif de réglage dans le sens antihoraire (en le regardant du côté où le logement du câble entre).

Mais chaque fois que vous ajustez la tension, vous devez corriger ...

Balance: Ceci contrôle la distance de chaque pad par rapport à la jante. L'ajout de tension rapprochera les deux coussinets de la jante, mais généralement l'un bougera plus que l'autre. Ainsi, en ajustant l'équilibre, vous pouvez vous rapprocher l'un de l'autre et l'autre pad fera le contraire. Vous voulez équilibrer les coussinets afin qu'ils soient à peu près à la même distance de la jante et s'engager à peu près au même moment. S'il est asymétrique (comme vos freins), vous n'obtiendrez pas autant de puissance de freinage.

Pour les freins en V et les canti, il y a un ressort à l'intérieur de chaque bras de frein. Vous pouvez régler la force du ressort en tournant une petite vis de réglage sur le côté du bras de frein. Le visser (dans le sens des aiguilles d'une montre) éloignera le bras de la jante (ce qui rapproche l'autre). Il est préférable d'ajuster les deux bras ensemble: vissez d'abord le bras le plus proche d'un demi-tour pour commencer, et dévissez l'autre de la même quantité. Vérifiez l'équilibre et répétez si nécessaire.

Pour les freins à étrier (vélos de route), il n'y a normalement qu'une seule vis de réglage à régler. Tournez-le pour voir dans quelle direction les freins bougent.

@darkcanuck a la bonne idée avec son explication.

Le réglage des freins est plus facile si vous avez un ami pour vous aider ou un outil "de troisième main" que vous pouvez utiliser pour maintenir les freins à fond pendant que vous ajustez le câble.

Le processus de base que je suivrais pour configurer les freins est le suivant:

• Vérifiez que les plaquettes de frein n'ont pas besoin d'être remplacées.
• Demandez à votre ami ou à votre outil "de troisième main" de maintenir le frein fermé de sorte que les deux freins touchent la jante.
• Enroulez l'ajusteur de barillet sur vos leviers de frein afin qu'il soit aussi loin que possible, puis remontez-le d'un tour.
• Trouvez le boulon qui maintient l'extrémité du câble au mécanisme de freinage. Desserrez ce boulon.
• Tirez l'extrémité du câble de frein aussi serré que possible et tout en maintenant cette tension, serrez le boulon qui maintient l'extrémité du câble de frein au mécanisme de freinage.
• Votre ami / outil peut maintenant être retiré des freins.
• Remontez le réglage du barillet sur le levier de frein à fond. Cela devrait permettre aux freins de sortir un peu pour dégager la jante.
• Vérifiez l'équilibre des freins (voir le post de @ darkcanuck). Si une plaquette de frein frotte, ajustez l'équilibre de sorte que les deux plaquettes de frein soient dégagées de la jante.

Si votre jante a quelques oscillations, vous devrez peut-être remonter un peu plus le réglage du baril lorsque vous réglez la tension.

La plupart des freins en V ont une petite vis à la base de chaque «bras» qui ajuste la précharge. Pour rapprocher la plaquette de frein de la jante, je pense que vous devez desserrer la vis.

Si cela ne résout pas complètement le problème, vous devrez peut-être appliquer de l'huile à l'endroit où le bras pivote.

Vous pouvez probablement utiliser le dispositif de réglage du canon près du levier de frein lui-même pour prendre un peu de mou dans le câble. Tout en regardant du câble vers le levier de frein, tournez le dispositif de réglage du barillet dans le sens antihoraire (vers la gauche) un tour ou deux à la fois jusqu'à ce que la distance de traction sur le levier de frein soit raisonnable.