Vaut-il la peine d'obtenir une tige de selle suspendue comme alternative bon marché au vélo tout suspendu?

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Je prévois un trajet de Birmingham à Londres sur le Grand Union Canal (Royaume-Uni), qui sera assez cahoteux pendant la majeure partie de la distance de 145 miles. J'ai un vélo à suspension avant et je ne peux pas me permettre un nouveau vélo à suspension complète. Les tiges de siège à suspension fonctionnent-elles réellement? Si c'est le cas, j'en aurai un. Quelqu'un peut-il recommander un bon modèle?

suspension seatpost

— Mick Sear
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J'ai un poste de suspension depuis plusieurs années. Il ne remplace pas un vélo à suspension, mais il élimine les routes accidentées de mon vélo de randonnée. Cependant, mon message est désormais "mou" et doit probablement être remplacé.

— Daniel R Hicks

Avant de dépenser de l'argent pour une tige de selle, je m'assurerais d'avoir une paire de shorts rembourrés très confortable et un gros pot de crème de chamois. Personnellement, j'utilise un short endura MT500 pour le premier et une crème de chamois assos pour le second.

— Jackson

Pour le plaisir de tout le monde, j'étais à l'agonie après environ 40 miles de chemin de halage du canal :( Cependant, j'ai réussi à la fin grâce à l'application généreuse de gel d'ibuprofène! Je pense que j'irai bientôt pour un vélo tout suspendu!

— Mick Sear

J'ai piloté le canne Creek Thudbuster sur mon VTT semi-rigide, mon Beach Cruiser et mon vélo de ville pendant plus d'une décennie avec de superbes résultats. Les selles restent à égale distance des pédales quelle que soit la quantité de compression.

@Marc - "Les selles restent à égale distance des pédales quelle que soit la quantité de compression." - Comment?? Certes, si la tige de selle comprime le siège est plus proche ??

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Vous pourriez trouver une tige de selle à suspension confortable, mais une tige de selle à suspension ne remplace pas un vélo à suspension intégrale. Le but d'une tige de selle à suspension est purement le confort (bien que, comme le mentionne Mikes, tout le monde n'est pas d'accord pour atteindre cet objectif), alors que le but d'un vélo à suspension intégrale est avant tout le contrôle. La suspension sur les roues les aide à rester au sol sur un terrain accidenté, ce qu'une tige de selle à suspension ne fera pas. Tout "confort" supplémentaire n'est qu'un avantage secondaire.

Si vous cherchez à lisser votre conduite, la première chose que vous pouvez faire est de réduire la pression de vos pneus. Vous perdrez une certaine efficacité lorsque le sol est lisse, mais si vous roulez déjà 145 sur un vélo avec une suspension avant, je soupçonne que l'efficacité n'est pas votre principale préoccupation pour commencer.

— prototoast
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Je suis d'accord. En fait, j'ai trouvé la plupart des tiges de selle, j'ai essayé une grande amélioration du confort (beaucoup plus que les selles à ressorts), À condition qu'elles n'aient pas de jeu / rotation latérale significative. Cette rotation compromet en fait la sensation de la conduite (au moins pour une courte période d'essai) et indique une qualité médiocre. Pour les longues distances hors route, où les douleurs au dos et aux fesses sont un problème, cela pourrait valoir la peine d'essayer l'OMI.

— heltonbiker

Je vais essayer l'itinéraire de la tige de selle. Ma principale préoccupation est le confort - je ne vais pas avoir du mal à garder la roue arrière au sol sur un chemin de halage du canal, mais je sais par expérience que les bras et l'arrière peuvent devenir assez fatigués à vélo sur une surface rugueuse / rugueuse sur une longue distance . Merci pour le conseil.

— Mick Sear

Salut Mick, quel type de vélo conduisez-vous? Si vous êtes assis "trop droit", cela peut se produire. Votre dos n'aura pas de ressort et toutes les bosses couleront jusqu'à votre colonne vertébrale. Je suggérerais également d'obtenir des pneus plus larges et de les faire fonctionner à une pression inférieure.

— sixtyfootersdude

J'ai opté pour des pneus plus larges et une pression plus basse, mais j'ai également acheté un Thudbuster, qui, bien que cher, a fait une énorme différence. Le vélo est totalement confortable maintenant. Je ne suis pas trop droit - ma tige de selle est assez haute.

— Mick Sear le

2019, les temps changent, les changements technologiques - Les gros vélos répondent effectivement à l'objectif visé par les tiges de suspension, sans le coût, la complexité et le poids de la suspension complète et seraient le meilleur `` alternative bon marché '' à un softtail. .

— mattnz

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Il semble que tout le monde que je connais ait une relation d'amour / haine avec eux.En d'autres termes, cela m'a plu ou non.Mon principal reproche était que lorsque j'essayais de maintenir une cadence constante, je pouvais sentir la hauteur du siège changer.Il semblait interférer avec ma pédale Le mien était un type de télescope bon marché, sans ajustements. Ma recommandation serait de rester à l'écart des modèles bas de gamme. Aussi, je l'essayerais dans des conditions similaires avant votre voyage.

— micros
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Bon conseil - je dois essayer de trouver des alternatives au type bon marché Halfords alors

— Mick Sear

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J'ai entendu de très bonnes choses sur les tiges de selle à suspension thudbuster de cane creek. Je vais probablement investir dans un pour de plus longs trajets sur route de gravier que je prévois pour l'été. Ils viennent à la fois dans le LT (long voyage) et ST (court voyage).

Je pense que le modèle ST serait un bon ajout à un vélo de tourisme ou de cross utilisé pour une conduite plus cahoteuse plus longue pour éliminer la dureté des bosses. Je fonde mon opinion principalement sur l'examen à http://www.thecyclistsite.com/reviews/2009/11/27/cane-creek-thudbuster-st-seat-post-out-of-the-box.html

— Benzo
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Après avoir utilisé un poste bon marché pendant un certain temps, j'ai investi dans l'un d'eux. J'aurais aimé l'avoir fait en premier lieu - c'est tellement mieux. J'ai récemment parcouru le chemin Ridgeway avec lui et je n'ai eu aucune douleur de selle.

— Mick Sear le

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J'ai dû utiliser une tige de selle à suspension à bas prix pour un vélo de route, car c'était le seul poteau de 27,2 mm que j'avais dans ma pile.

Le principal problème avec les extrémités inférieures est qu'elles n'ont une action de ressort que dans une direction. Ils n'ont pas d'amortissement autre qu'un arrêt dur.

Lorsque vous vous asseyez sur la selle, le ressort le maintient contre la butée, puis il faut un coup supplémentaire par en dessous pour comprimer le ressort.

Ces tiges de selle répartissent donc la poussée initiale, mais ne minimisent pas vraiment le bourdonnement de la route ou les petites bosses.

Si vous vous asseyez un peu lourdement, ils peuvent se comprimer, mais ils vous poussent également vers le haut.

Si vous procédez de cette façon, ajustez l'ajusteur qui se trouve sur le poteau principal (retirez le poteau du cadre pour y accéder) et trouvez une position qui fonctionne pour votre poids corporel. Idéalement, soyez assez dur pour être ferme mais assez doux pour comprimer sous un peu plus que votre poids corporel normal.

De plus, ils ajoutent un petit poids supplémentaire à votre vélo, ce qui est négatif pour toute escalade.

Répondez peut-être mieux ou pire que rien, et ne remplace pas un vrai vélo à suspension.

— Criggie
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J'ai trouvé que l'utilisation des tiges de selle était meilleure que celle du thudbuster, absorbe les chocs plus petits et les plus grands dans un sens et je préfère l'action, c'est-à-dire directement de haut en bas plutôt qu'en arrière.

— James
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Votre réponse n'est pas tout à fait claire. Vous pourriez peut-être le modifier pour être un peu plus détaillé.

— Benedikt Bauer

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Non, après avoir essayé les deux, le Thudbuster est de loin la meilleure solution. Il ne semble pas qu'il revienne lorsque vous heurtez une bosse.

— Mick Sear le