Fuite lente sur le pneu du croiseur avant

Je conduis ma voiture de croisière jusqu'au supermarché et je reviens, en utilisant soit une remorque, soit un panier sur la roue avant pour transporter l'épicerie. La moto a développé une fuite lente persistante sur la roue avant, et j'ai remplacé le tube sans que cela aide. Je ne vois rien crevant le pneu et les rayons ne traversent pas le fond de jante que je peux voir.

Ce sont des roues de 26 "à basse pression (environ 40 - 50 psi). Que puis-je rechercher d'autre qui pourrait être à l'origine de cela?

Marquez votre pneu là où se trouve la tige de valve du tube, retirez le tube, gonflez-le et placez-le dans un seau d'eau. Cherchez des bulles. C'est là que se trouve votre fuite. Inspectez maintenant le pneu et la jante au point de corrélation pour détecter un élément susceptible de provoquer la fuite.

Bonne chance.

Une autre astuce pour trouver des fuites que je ne vois pas mentionnées ici est l'eau savonneuse. Retirez le tube et préparez une eau très savonneuse. J'aime particulièrement le détergent à vaisselle (par exemple l'aube) car il est tellement concentré, mais n'importe quel savon devrait fonctionner. Lorsque vous passez de l'eau savonneuse sur le tube, l'air s'échappant de toute fuite formera des bulles de savon. Si vous n'avez pas d'endroit idéal pour le submerger, cette astuce peut vous sauver la vie.

Lorsque vous recherchez une fuite lente, vous voulez trouver la cause de la fuite. Pour ce faire, il est important de marquer le pneu, la roue et le tube d'une manière ou d'une autre afin de savoir exactement d'où vient le trou. Vous pouvez utiliser la tige de valve sur le tube et la jante pour déterminer où ils s'emboîtent, mais vous devez marquer le pneu pour indiquer où le pneu se trouve par rapport à la tige de valve. Si vous faites cela, et gardez-les orientés de la même manière (c'est-à-dire ne les retournez pas pendant que vous les travaillez), vous devriez être en mesure de trouver la fuite et de trouver la place dans la jante et le pneu qui est près de la fuite.

Une fois que vous avez trouvé l'endroit, inspectez la jante et le pneu. Tout problème avec la jante devrait être assez évident si vous passez le doigt dessus; vérifiez-le et passez au pneu si vous ne trouvez rien. Lorsque vous inspectez le pneu, commencez par passer votre doigt sur la surface incriminée. Si vous sentez quelque chose de tranchant, assurez-vous de le déterrer. Si cela ne fonctionne pas (et avec une fuite vraiment lente, cela ne fonctionnera pas souvent), vous devrez devenir plus agressif. Retournez le pneu et repliez-le dans cette zone. Le pli doit étirer la paroi intérieure en caoutchouc et les trous causés par les perforations seront plus évidents. Trouvez le trou, puis creusez dans le trou avec un petit tournevis ou quelque chose. J'ai souvent trouvé de petits éclats de verre ou des morceaux de fil incrustés dans le pneu lui-même. Vous ne pouvez pas le sentir, vous ne pouvez pas le voir,

Avant d'acheter un nouveau tube, vérifiez et voyez quel pourrait être votre problème. Des fuites lentes peuvent être causées par un tas de choses. Le premier est évidemment quelque chose qui fait un petit trou. Le prochain pourrait être que votre tube est vieux / dégradé et que l'air s'en échappe simplement. Ou vous pourriez avoir des dommages autour de la valve.

Il peut également être utile de savoir à quelle fréquence vous roulez à vélo. Pour une raison qui fait encore allusion à de nombreux cyclistes, il se trouve que l'air s'échappe plus rapidement de votre pneu lorsque vous ne le conduisez pas. Comparez la pression de vos pneus après avoir roulé tous les jours, pour avoir posé le vélo pendant une semaine ou deux. Il y a une différence de pression importante.

Quoi qu'il en soit, pour les affaires. Retirez votre pneu de la jante et vérifiez tout le long de l'intérieur du pneu, ainsi que les flancs du pneu pour voir si vous sentez quelque chose de tranchant ou de perçage dans le pneu, car cela pourrait provoquer une fuite d'air. Vérifiez si les bords de votre jante sont tranchants et vérifiez que votre pneu ne pince pas votre chambre à air. Je recommande également de vérifier votre tube pour tout trou. Je suggère de pomper votre chambre à air (à l'extérieur du pneu) jusqu'à ce qu'elle s'étende au-delà de sa taille attendue. Il n'y a aucun mal à faire cela. Plus il y a de pression à l'intérieur du tube, plus il sera facile d'entendre l'air s'échapper. Bien sûr, si vous n'entendez pas d'air s'échapper, cela aidera à le placer dans l'eau et à chercher des bulles, et comme quelqu'un l'a déjà dit, déplacez votre tube, pliez-le sous différentes formes car certains trous sont si petits,

Il est possible qu'il y ait un petit éclat de verre ou de métal incrusté dans le pneu qui vous manque. C'est la seule chose à laquelle je peux penser puisque vous avez vérifié les autres problèmes potentiels évidents. Marquez la position de la tige de valve sur le pneu et retirez le tube pour vérifier cette fuite lente. J'espère que vous trouverez un petit trou à l'origine du problème. Ensuite, alignez la marque de la tige de valve sur le pneu afin de pouvoir vérifier la zone du pneu où la fuite est apparue pour un éclat de verre ou de métal. Si rien n'est visible de l'extérieur, sentez soigneusement la carcasse du pneu avec un doigt à l'intérieur pour voir si vous pouvez sentir quelque chose de tranchant à travers la carcasse. Retirez tout ce que vous ressentez et j'espère que vous pourrez patcher le tube et ne plus avoir cette fuite lente.

Ok, en complément de toutes les réponses.

Il est possible que la perforation soit trop petite. Et ne peut pas être trouvé facilement, par des techniques de submersion ou toute autre.

Dans ce cas, il ne reste qu'une dernière chose, gonfler le pneu d'au moins 150% ou le doubler s'il est résistif. Et puis plongez-le dans l'eau. Vous trouverez sûrement la crevaison.

Ce type de crevaison se produit dans les vieux pneus ou les pneus de mauvaise qualité. Et cette méthode ne doit être appliquée qu'en dernière option.