Est-il sûr de conduire un vélo à double suspension par temps de congélation?

J'ai un Giant VT3 à double suspension et je pense à l'utiliser comme un vélo d'hiver, y a-t-il des précautions particulières à prendre avant de partir dans le froid?

Si vous roulez à des températures qui ne sont que de quelques degrés en dessous de zéro, je ne m'inquiéterais pas trop. Comme suggéré ailleurs, assurez-vous de surveiller de plus près l'entretien (brossage de la neige / glace, lubrification, etc.).

Cependant, plus il fait froid, plus le risque de défaillance des composants de la transmission est grand. J'ai eu au moins des moyeux libres, où les cliquets cessaient de s'engager (c'est-à-dire pas de propulsion avant). Je dirais que toutes vos pièces seront plus cassantes dans de telles conditions, alors prenez-le plus facilement sur votre vélo que vous ne le feriez normalement.

De plus, j'ai entendu de manière anecdotique qu'il est préférable de ranger votre vélo à des températures inférieures à zéro si vous roulez régulièrement dans le froid. Le raisonnement est que la neige et la glace sur votre vélo ne fondront pas et ne se retrouveront pas dans les pièces mobiles. Ce sera plus important avec les pivots sur une double suspension.

Si vous avez des amortisseurs à air, avant ou arrière, faites attention à l'impact de la température sur la pression. Si vous stockez votre vélo à environ +20 ° C (température ambiante) et que vous le sortez à -10 à -20 ° C (temps de gel grave), après un moment, vous subirez une chute de pression d'environ 10% dans vos amortisseurs (et vos pneus aussi). ).

Bien que 10% ne soit pas beaucoup, il peut provoquer un changement notable des caractéristiques du choc, c'est-à-dire qu'il peut devenir plus doux. Bien sûr, en hiver, ce n'est peut-être pas une si mauvaise chose ...

Si vous utilisez de l'huile dans les fourches, vous voudrez peut-être envisager de changer pour quelque chose qui est destiné aux températures plus froides, mais à part cela, je pense que cela devrait aller. La plus grande chose dont je m'inquiète, c'est le sel / sable sur le vélo. Rincez-le après chaque sortie avec de l'eau et rangez-le où il peut sécher.

J'avais l'habitude de rouler tous les jours tout au long de l'hiver quand j'étais au collège. Le problème avec les vélos à suspension est que la suspension gèle à des températures froides. Il n'est même pas nécessaire de descendre en dessous de 0 pour que cela se produise. Vous devez remplacer le lubrifiant par tout le lubrifiant synthétique s'il ne l'a pas déjà.

Des années de conduite hivernale au Vermont - jamais un problème avec la suspension d'huile et d'air. Utilisé les freins à disque de Hayes qui utilisent le liquide de frein automobile (DOT que ce soit). Aucun problème, même si je soupçonne que les freins à disque qui utilisent de l'huile minérale peuvent avoir un problème.