Quel est le réglage de «précharge» sur la suspension de fourche avant?

25

J'ai fait une photo de la "chose" réelle car j'ai du mal à l'expliquer autrement:

entrez la description de l'image ici

Je me demande ce que cette "chose" définit et comment cela fonctionne réellement. Alors, qu'est-ce que la «précharge» et ce qui se passe lorsque je la tourne dans le sens horaire (plus) et dans le sens antihoraire (moins). J'ai essayé de le faire pivoter dans les deux sens jusqu'à sa limite maximale et je n'ai remarqué aucun changement dans quoi que ce soit.

Le vélo sur lequel la photo a été prise est Merida Matts 40-D .

— Richard Rodriguez
source

Je le tourne toujours au max (-) il me convient mais je pèse 55kg.

Bienvenue chez Bicycles! Nous recherchons des réponses plus détaillées . Veuillez nous donner quelques raisons et explications , pas seulement une réponse sur une ligne . Une réponse courte comme celle-ci sans explication est susceptible d'être supprimée.

— freiheit

L' expansion de ce @freiheit a déjà dit, l'OP demande ce que le réglage de la précontrainte fait . Lui dire simplement que vous aimez le régler au maximum et que votre poids n'offre aucun contexte pour la relation entre votre poids et ce réglage.

— jimchristie

18

Ce réglage de fourche existe afin que la fourche puisse être personnalisée selon votre poids (raison principale) et votre style de conduite (raison mineure). C'est simplement la compression initiale du ressort interne dans la fourche. Plus elle est comprimée, plus la fourche sera rigide.

Une précharge plus importante comprime davantage le ressort, et il est donc préférable pour les cyclistes plus lourds et / ou les personnes qui ont besoin / préfèrent la conduite plus rigide (coureurs, etc.) Les cyclistes plus légers devraient utiliser moins de précharge (-). Une précharge moindre (-) vous donnera également une conduite plus agréable, mais le vélo plongera par exemple plus pendant le freinage.

Source: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/

— ttarchala
source

Donc, en le tournant au maximum dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (maximum moins), il conviendra à un cycliste plus léger, n'est-ce pas?

— Richard Rodriguez

Typiquement, mais juste pour être sûr, je consulterais le manuel de votre fourche pour voir si elle respecte la convention.

— ttarchala

J'ai un modèle similaire, de RST, et l'explication de @ttarchala est parfaitement exacte et complète. MAIS, dans certains modèles (comme ces RST), la différence n'est pas si grande, et vous ne la ressentirez probablement que sur les pires terrains (comme les routes avec des rochers ou des pierres, ou même en descendant lentement un escalier).

— heltonbiker

Pour certains cyclistes, l'effet du réglage de la précharge peut être complètement nul, spécialement s'ils sont très légers, car leur poids ne sera pas suffisant pour compresser la bobine de suspension de toute façon, donc le resserrer ne fera pas beaucoup de différence. De la même manière, un cycliste «trop lourd» pour la suspension compressera le ressort vers le bas, donc la précharge ne fera tout simplement rien.

— Jahaziel

6

La réponse de @ ttarchala est impressionnante. Mais j'ai pensé que je pourrais fournir un peu plus d'informations à tous ceux qui recherchent des informations.

-

Sur une fourche à boudin (fourche avec un ressort à l'intérieur), il existe deux façons de régler la précharge. Tout d'abord, vous devriez obtenir un ressort qui est la bonne tension pour votre poids. Pour les fourches Rockshox, il existe 6 ou 7 tensions de ressort différentes conçues pour différentes gammes de poids.

Voir: schéma des ressorts Rockshox.

Une fois que vous avez le bon ressort dans votre fourche, vous pouvez régler en utilisant la commande de précharge (illustrée dans la question). Voir la réponse de @ ttarchala pour une bonne description de ce que cela fait.

-

Les fourches à air n'ont généralement qu'une seule façon de régler la précharge de la fourche. Ressemble à ça:

entrez la description de l'image ici

(C'est une photo d'une pompe à air ajoutant de l'air à une fourche à air. Pour plus d'informations, voir: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/ )

— sixtyfootersdude
source

-4

La plupart de ces méthodes fonctionnent en contrôlant le mouvement de l'huile en ajustant la taille de l'orifice à travers lequel l'huile circule.Les petits trous restreignent l'huile, ce qui rend le choc plus ferme. .C'est ainsi que le fait de tourner le bouton si peu peut faire une si grande différence.

— micros
source

3

Non. Ce dont vous parlez, c'est du contrôle de la compression, la précharge est rarement autre chose qu'une grosse vis - plus vous la tournez, plus elle comprime le ressort, c'est-à-dire la précharge. Le PO a également déclaré clairement pour le contrôle qu'il "n'avait remarqué aucun changement".

— cmannett85