Comment aurais-je pu éviter cet accident?

Dimanche, je voulais profiter de ma journée libre et j'avais prévu de faire une demi-journée de vélo avec mon VTT. Le temps n'était pas vraiment bon, mais au moins il ne pleuvait pas comme les jours précédents.

J'ai gravi une montagne pendant environ 2 heures, puis après une courte pause, j'ai voulu descendre l'autre côté de cette montagne. J'avais choisi un petit chemin très boueux. En fait, c'était tellement boueux, que ma roue avant s'est coincée dans la boue et j'ai survolé mon vélo. Heureusement, ce n'était pas trop raide là-bas et je n'avais pas roulé trop vite (~ 30 km / h), donc je ne me suis pas blessé, attendez-vous à quelques rayures mineures sur les bras et à une coupure moins profonde au front.

J'ai terminé le reste de ma course très soigneusement, mais pendant que je roulais, je réfléchissais beaucoup à la façon dont j'aurais pu éviter cet accident. Évidemment, cela aurait été une bonne idée d'éviter la situation en premier lieu, mais une fois que vous êtes sur une telle voie, quelle est la bonne tactique?

Dois-je rouler aussi vite que possible afin que mes roues ne puissent pas se coincer? Ou devrais-je rouler lentement? Quels freins dois-je utiliser pour freiner?

safety brakes accidents

— RoflcoptrException
source

Quelle largeur de pneus utilisez-vous?

— cmannett85

Je ne connais pas le nombre exact, mais c'est un peu la largeur. Pneus de vélo normaux immo.

— RoflcoptrException

Cela fait une grande différence dans la façon dont votre vélo se comporte dans la boue (sans surprise!), Un pneu plus large vous permettra de «flotter» par-dessus. Beaucoup de gens utilisent des pneus plus fins dans la boue parce qu'ils y coupent pour plus d'adhérence, mais je trouve souvent que cela paralyse la vitesse de votre vélo. Je fais donc rouler des pneus aussi larges que mes pneus d'été, mais avec des bosses hautes, maigres et largement espacées; alors vous obtenez la poignée sans couler.

— cmannett85

Ok je vois, quand je serai de retour à la maison je prendrai une photo;)

— RoflcoptrException

J'ai jeté un coup d'œil et si j'ai interprété correctement les chiffres, c'est 26 "x2.2"

— RoflcoptrException

Réponses:

Ma tactique serait plus lente et non plus rapide et réduirait au minimum le poids sur la roue avant autant que possible en déplaçant mon arrière aussi loin que possible. Avec une vitesse et un poids plus élevés à l'avant, je dirais que vous êtes plus susceptible de creuser la roue avant.

Encore une fois, j'utiliserais le frein arrière, vous avez besoin de l'avant pour diriger autant que possible et vous risquez de perdre qu'avec le freinage à l'avant, également avec le poids à l'arrière, l'arrière sera meilleur pour le freinage.

Vous avez oublié d'ajouter, essayez de freiner autant que possible avant le bit boueux, et aussi peu que possible en traversant la boue. Le freinage chargera la roue avant et sera donc plus susceptible de s'enfoncer.

— Adrian
source

D'accord avec les freins arrière. Les freins avant doivent être utilisés dans toutes les situations, sauf en cas de risque de blocage de la roue avant (par exemple, gravier, boue ou roue du sol).

— Stephen Touset

@StephenTouset - l'un de mes gros accidents a été le freinage avant et arrière lorsque la roue avant a roulé sur une feuille, c'était l'automne (automne). C'était juste une feuille mais elle a glissé et j'ai perdu la roue avant instantanément et j'ai atterri lourdement, portant un sac à dos donc je me suis aussi tordu le dos! J'utilise des sacoches maintenant et je ne porterai plus jamais un sac à dos sur un vélo, mais c'est une autre histoire.

— Adrian

+1 Pour un freinage léger. J'ai parcouru des pistes de descente avec des partenaires ayant les mêmes pneus que le mien. J'ai roulé en toute confiance en utilisant seulement une légère pression sur mes freins, de cette façon j'avais beaucoup moins de boue dans mon pneu que dans celui de mon partenaire. Je roulais naturellement un peu plus vite. Je cherchais constamment du sol ferme, de l'herbe ou des rochers que je pouvais utiliser pour ralentir. Résultat final: je suis descendu de la montagne en moins de la moitié du temps de mon partenaire, mais j'ai aussi beaucoup de boue éclaboussée sur moi! (Une partie du plaisir cependant)

— Jahaziel

Traiter le puits de boue comme une goutte pourrait être utile. Évidemment, si vous pouvez sauter la plupart ou la totalité du lapin, ce n'est pas un problème. Si vous tombez dans un léger wheelie ou avec les deux roues simultanément, les deux roues seront affectées par la boue. Ce qui signifie que les deux roues auront plus de chances de vous arrêter et de couler plutôt que juste l'avant. Je recommanderais personnellement de ne pas ralentir et de ne pas alourdir la roue avant car cela entraînera presque certainement un dérapage de la roue avant et une chute de tout ce qui est bâclé.

— Glenn
source