Comment calculer la capacité d'un dérailleur arrière


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Il est facile de calculer la capacité d'un dérailleur arrière qui sera nécessaire en fonction de la taille du grand et du petit plateau et du grand et petit pignon. Qu'en est-il de la question inverse, comment calculer la capacité d'un dérailleur?

Je comparais certains dérailleurs arrière à cage courte sur lesquels je traînais, et j'ai remarqué que la longueur de la cage et la taille des poulies variaient suffisamment pour avoir probablement des capacités différentes.

Question connexe: existe-t-il un endroit assez complet pour les rechercher?

Réponses:


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Si vous demandez comment calculer la capacité maximale des plateaux et des pignons, en vous basant sur le dérailleur, cela ne sera pas aussi simple que de les regarder.

Trouver un dérailleur pour adapter vos plateaux / pignons en se basant uniquement sur les plateaux / pignons sera beaucoup plus facile que de trouver des plateaux en fonction de votre dérailleur. TOUTEFOIS, il existe des normes pour le fabricant, je les ai énumérées ci-dessous. J'ai également inclus la formule pour connaître vos capacités, car j'ai mal lu votre question au départ et décidé de répondre à la partie qui ne vous concernait pas. Je ne le supprime pas car, eh bien, il a fallu un certain temps pour taper.

Selon United Bicycle Institute:

  1. Déterminer la différence de plateau maximale en soustrayant le nombre de dents du plus petit plateau du nombre de dents du plus grand plateau

  2. Déterminer la différence maximale de dent de cassette en soustrayant le nombre de dents sur le plus petit rouage de cassette du nombre de dents sur le plus grand rouage de cassette

  3. Déterminer total Entraînement Capacité en ajoutant la différence maximale Chainring à la différence cassette maximale Cog

  4. Enregistrer le nombre maximal de dents de cassette (le nombre de dents sur le plus grand nombre de dents de cassette)

Pour Shimano:

SS - Short Cage Road Double - La vitesse maximale de la cassette est de 27 et la capacité totale est de 29

GS - Medium Cage MTB / Road Triple - La vitesse maximale de la cassette est de 34 (VTT) / 27 (route) et la capacité totale est de 33 (VTT) / 37 (route)

SGS - VTT long - La vitesse maximale de la cassette est de 34 et la capacité totale est de 45

Pour SRAM:

Court - La vitesse maximale de la cassette est de 34 (VTT) / 28 (route) et la capacité totale est de 32 (VTT) / 31 (route)

Moyen - Le rouage maximal de la cassette est de 34 et la capacité totale est de 37

Long - La dent de cassette maximale est de 34 et la capacité totale est de 45

Pour Campagnolo:

Court - La vitesse maximale de la cassette est de 26 et la capacité totale est de 27

Moyen - Le rouage maximal de la cassette est de 29 et la capacité totale est de 36

Long - Le rouage maximal de la cassette est de 29 et la capacité totale est de 39

REMARQUE - CES INFORMATIONS SONT SUJETTES À MODIFICATION PAR LE FABRICANT

Et une grande source pour tout cela est la 7e édition de Sutherland

http://www.sutherlandsbicycle.com/7th_Edition.html

J'espère que ça t'as aidé


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Excellente réponse. Exactement ce que je cherchais. Je suppose que ce serait un vœu pieux de trouver des informations similaires pour les fabricants disparus (ex. Exage, ofmega) n'importe où. Cela devrait être dans le même stade. Merci.
Dark Egregious

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De nombreuses cassettes VTT ont désormais un pignon max de 36 dents. Voulez-vous mettre à jour votre réponse?
cherouvim

Nous sommes en 2015 et les dérailleurs à cage courte Shimano sont apparemment destinés à fonctionner avec des cassettes 11-28 (au moins pour 10 vitesses). La question d'origine demandait des références, et il serait utile de voir les informations mises à jour.
Craig Hicks

Je gère (et apparemment il est courant de le faire) un triple plateau route (50/39/30) avec un dérailleur VTT (SGS = long) et un pignon (11-34).
Craig Hicks

Les spécifications du fabricant sont beaucoup plus conservatrices que ce que vous pouvez réellement réaliser et garder utilisables: sheldonbrown.com/deakins/lowgears.html
gps

8

Vous devriez pouvoir estimer la capacité des dents d'un dérailleur arrière en l'installant sur un vélo, en enfilant une chaîne à travers (et sur un groupe), en ancrant une extrémité de la chaîne pour qu'elle ne puisse pas bouger et en tirant sur l'autre extrémité . Vous tirez d'abord juste assez pour obtenir une tension "minimale", puis tirez jusqu'à ce que le dérailleur soit tendu presque à fond. Comptez les maillons de chaîne qui sont tirés au-delà d'un point fixe (c'est-à-dire, ne comptez pas seulement le nombre de maillons qui roulent sur la roue jockey) lorsque vous tirez entre ces deux positions.

Vous voudrez probablement essayer ceci 2-3 fois sur différents rouages ​​du cluster.

Prend certainement un peu de jugement, mais devrait venir à 1-2 dents de la «bonne» réponse.


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De jolis détails dans la grande réponse là-bas. Cependant, je dois ajouter que sur mon vélo de route de luxe, je gère un dérailleur Shimano Ultegra 6700 SS (c'est-à-dire à cage courte) sur une cassette à 10 vitesses de 12 à 30. (J'ai un compact 50-34 à l'avant.)

Ce n'est pas mon cas, mais le franchissement de la chaîne n'est pas un problème non plus, sauf pour frotter sur le dérailleur avant.

Je ne comprends donc pas les limites que Shimano donne, sauf - soit se couvrir les fesses si quelque chose ne va pas - ou plus probablement, vouloir vendre plus de kit à cause de l'incompatibilité.


C'est l'ingénierie de base (marges de sécurité). Vous pouvez dépasser un peu la capacité, mais vous êtes seul pour cela.
Batman

Gidday et bienvenue chez SE Bicycles. Bonne réponse, je me réjouis de vos futures contributions sur le site.
Criggie

J'ai couru un 12t-30t avec mon dérailleur 105 SS pendant un an. A bien fonctionné. Mais il était évident que cela ne fonctionnait pas bien s'il était en chaîne. Tant que vous / le cavalier en êtes conscient et évitez le chaînage croisé, c'est bien. Avec mon précédent 12-28t, ce n'était pas un problème. Mais les dérailleurs sont bon marché. Obtenez juste un GS.
GPS

Une chaîne trop courte peut causer de graves dommages. C'est ce que le MFG essaie d'éviter. Si vous y pensez ... une fois que la chaîne est saisie par le rouage, votre poids s'assurera qu'elle tourne. Les resultats? Espérons que le RD se sacrifiant suffira à éviter de faire taire la manivelle et de laisser tomber votre visage dans le casque ... ou pire ... de détruire le triangle arrière ou d'autres problèmes de transmission ou des problèmes cachés. Ne minimisez pas les risques. Bien sûr, ils sont évitables (par exemple, réglez correctement la longueur de votre chaîne afin qu'elle se relâche un peu / peu) Mais les nouveaux joueurs ne connaissent pas ces astuces!
david1024

1

Je construis un nouveau vélo de tourisme et je trouve les spécifications de capacité bien en dessous de celles que j'ai utilisées sur l'ancien que j'ai assemblé. La manivelle est de 44-20 et la cassette est de 36-11, ce qui représente une capacité de 49. Il fonctionne parfaitement avec les anciennes manettes de friction et une vis de dérailleur extra longue. et oui, cet engrenage bas a vraiment été utile / nécessaire avec un vélo chargé en montagne.


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J'ai constaté que la longueur du dérailleur depuis le centre du boulon (essieu arrière) jusqu'au bord extérieur de la première poulie jockey (lorsque le dérailleur est dans sa vitesse la plus basse), doit être supérieure au rayon du plus grand pignon arrière (avec le chaîne), c'est-à-dire qu'un RD M592 à 9 vitesses fonctionnera sur un pignon maximum de 40 dents mais pas sur un pignon maximum de 46 dents. Merci


Comment cela prend-il en compte les changements de front?
11h01

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Les spécifications du fabricant sont BS totales. Les tailles et capacités maximales du pignon peuvent être étendues BEAUCOUP! Le fait de retourner la vis de tension B peut obtenir un Shimano Short Cage RD jusqu'à une taille de pignon maximale de 36 t (vs 27t spec) et 39t est la capacité réelle (vs 29t spec). Les spécifications penchent WAY TOO PARANOID du côté sûr. Les fabricants sont TERRIFIÉS de poursuites. Donc, en substance, vous êtes perdu et à la merci des blogs et des vidéos YouTube pour trouver LES VRAIES SPÉCIFICATIONS. Laçage d'une chaîne de sorte que la chaîne ne traîne pas ou ne traîne pas un tout petit peu dans un petit / petit combo, puis retournez la vis de tension B de sorte que la tête de la vis s'appuie contre la butée de suspension du dérailleur et la rallonge maximale, puis expérimentez avec la cassette de comptage de dents max qui ' ll s'adapte sans la poulie jockey supérieure broyant la plus grande cassette en petit / grand et la chaîne ne se bloquant pas en grand / grand décalage déterminera votre vraie taille de pignon RD max et la capacité totale des dents. C'est si simple.


Je suis d'accord avec Michael Greene mais il existe un moyen simple de le faire. L'achat d'une suspension de patte de dérailleur pour 5 $ et vous serez surpris de la taille de votre cassette. Faites juste attention à votre petite combinaison arrière petite avant qui sera votre limitation si la chaîne commence à s'affaisser.
Mon
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