Qu'est-ce qui fait que la chaîne suce?

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Plus précisément, lorsque vous changez de vitesse de la chaîne médiane à la plus petite, la chaîne est parfois «aspirée» entre le plateau intérieur et le support de chaîne. Cela semble se produire plus souvent dans des conditions boueuses. Je garde ma transmission propre et je lubrifie ma chaîne souvent.

J'ai acheté le vélo neuf et peut-être 1200-1500 miles sur la chaîne / dérailleurs d'origine. J'ai remplacé le plateau intérieur d'origine (en aluminium) par un nouveau plateau en acier et je continue à sucer la chaîne.

chain chainring

— Glenn Gervais
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Alors ça tombe du plus petit anneau?

— ChrisW

Non, il reste sur le plus petit anneau, mais 'colle' à l'anneau qui enveloppe essentiellement l'anneau

— Glenn Gervais

Si vous êtes toujours coincé avec un nouvel anneau, c'est probablement un problème de dérailleur (arrière). Ou, par hasard, auriez-vous pu simplement installer une chaîne trop étroite sur le vélo?

— Daniel R Hicks

La transmission (à l'exception de ma nouvelle bague intérieure) est d'origine. Vélo acheté neuf janvier 2010 - 9 vitesses, dérailleurs Shimano XTR, cassette Deore XT, chaîne super étroite KMC. Je vais passer à une chaîne Shimano. Merci pour les bons conseils!

— Glenn Gervais

BTW, si vous avez obtenu 1500 miles sur votre chaîne d'origine, alors votre groupe arrière est probablement mal accroché.

— Daniel R Hicks

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Le problème que vous décrivez est dû soit à un rouage très usé, à un dérailleur arrière avec une "capacité de dent" insuffisante (compte tenu du combo de vitesse que vous utilisez), à un ressort de tension du dérailleur arrière gravement déficient, soit à une chaîne qui est tout simplement trop longue. Une chaîne usée aura tendance à exacerber les choses, tout comme une chaîne «collante» de graisse ou de boue.

— Daniel R Hicks
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S'il est logique de s'attendre à ce que la tension du ressort RD soit un facteur de succion de la chaîne (puisque ce ressort fonctionne pour "décoller" la chaîne du plateau), son rôle ne semble pas être soutenu par des observations pratiques. En cas de succion de chaîne liée au déplacement, la force de "maintien" présente au point où la chaîne quitte le plus grand plateau vers le plus petit est souvent si forte qu'aucun ressort RD raisonnable n'a aucune chance de la surmonter. La chaîne est essentiellement coincée sur le plateau plus grand.

— AnT

@AndreyT - En général, c'est vrai. Mais vous pouvez faire l'expérience de la succion de la chaîne avec une chaîne et des pignons raisonnablement bons si la tension du dérailleur est insuffisante.

— Daniel R Hicks

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Si un plateau doit être remplacé (ceux-ci durent généralement plus longtemps que les pignons), il est fort probable que la cassette et la chaîne le soient aussi.

L'entretien (transmission) est quelque chose que vous devriez prendre l'habitude de faire si vous voulez obtenir un kilométrage et un plaisir maximum de votre vélo en général, surtout si vous roulez dans la terre et la boue.

— Andy
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Cependant, il est un peu inhabituel que le petit anneau sur un triple soit le premier à s'user. C'est la seule chose étrange du problème de Glenn.

— Daniel R Hicks

Il n'était en fait pas usé, j'ai lu quelque part qu'un plateau intérieur en aluminium pouvait provoquer une aspiration de la chaîne. Je l'obtiens toujours avec la bague en acier.

— Glenn Gervais

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Il n'y a pas de réponse définitive sur les causes profondes de la succion des chaînes. Ou, plus précisément, la réponse définitive est probablement celle qui dit "il y a plus d'un facteur contributif".

Les deux cas évidents qui me viennent à l'esprit sont: 1) un plateau extrêmement usé qui "accroche" la chaîne, 2) une chaîne neuve sur une vieille chaise (même si celle-ci n'est pas extrêmement usée). Dans ce dernier cas, la majeure partie de la charge est transférée par les dents inférieures du plateau, ce qui augmente considérablement la friction au point bas.

Mais malheureusement, la succion de la chaîne se produit même avec des plateaux et des chaînes parfaitement neufs. Vous pouvez trouver pas mal de théories flottant sur le Net. Il est clair que l'aspiration de la chaîne est causée par un "frottement" excessif entre la chaîne et le plus grand fauteuil, ce qui empêche la chaîne de se détacher du plus grand plateau lors des phases finales de changement de vitesse.

Quant à ce qui cause cette friction excessive ... Il y a juste trop de facteurs impliqués ici. Comme le plateau est propre. La propreté de la chaîne. Combien de temps les bases sont (ce qui affecte l'angle que la chaîne balaye pendant le changement). La résistance de votre chaîne aux déplacements latéraux. Quelle est la netteté de l'angle auquel il se plie pendant le quart de travail. Dans quelle mesure le plan du plateau est aligné avec le pignon actuel. Et ainsi de suite.

Vous pouvez vous considérer chanceux si, dans votre cas, la chaîne se coince entre la base et l'anneau. Dans mon cas, ce n'est pas le cas. En s'enroulant autour du plateau, il se déplace tout autour du dérailleur avant et claque dans la cage du dérailleur. Le dérailleur est défiguré au-delà de la reconnaissance.

— Fourmi
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Vous semblez avoir répondu vous-même, mais il y a plusieurs causes:

chaîne / pignons usés.
rouages rouillés, en particulier vers les vitesses inférieures.
rouages sales.

— Dark Egregious
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Le meilleur article que j'ai trouvé sur le sujet est ici:

https://reviews.mtbr.com/workbench-how-to-un-suck-your-chainsuck

Il répertorie:

Déplacement sous charge - en particulier rétrogradation
Dents ou chaîne de plateau endommagées
Une chaîne sale (particulièrement granuleuse):
Une chaîne très sèche (nécessitant une lubrification):
Dents de plateau usées:
Une chaîne usée, tendue ou endommagée:
Des bavures sur les dents des nouveaux plateaux, une usure inadaptée:

— b_levitt
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J'ajouterai que je travaillais sur un vélo il y a quelques semaines où la chaîne "s'accrocherait" à l'anneau par points lors d'un virage à manivelle. Un examen attentif a révélé des dents endommagées - des dommages qui seraient manqués avec juste une vérification superficielle. Déchiré sur les bords tordus et cela a bien fonctionné.

— Daniel R Hicks

Dans mon cas, cela ne se produit que sous charge, je n'ai donc jamais pu le reproduire sur le support. Je vais essayer d'échanger une chaîne kmc qui est un shimano.

— b_levitt

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Eh bien, j'ajouterai une autre cause de la succion de la chaîne qui m'est arrivée aujourd'hui - du bois d'arbre d'eucalyptus gommeux qui a été aspiré par la chaîne dans l'anneau de la chaîne avant, puis a été écrasé et poussé dans la chaîne si fermement qu'il ne se détacherait pas quand il devrait tout en pédalant. Le bois était si fermement coincé qu'il m'a fallu plusieurs coups secs sérieux sur la chaîne pour le libérer. Le résultat a été un dérailleur très modifié et une base remplaçable pliée si mal que je pouvais à peine bouger. Il a fallu faire quelques ajustements pour rentrer chez moi, puis à mon LBS qui, heureusement, a tout redressé. Je l'ai fait sur mon Turbo Levo et je me demande si la puissance supplémentaire du moteur a contribué à forcer le bois à travers l'anneau de chaîne que je n'aurais peut-être pas été assez fort pour faire.

— Mark B
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