Quelle est la meilleure façon de réparer mon vélo usagé?

J'ai acheté un vélo usagé sur Craigslist, pour pas cher, et même si je ne m'attendais pas à ce qu'il soit formidable, les freins et les changements de vitesse ne fonctionnent pas parfaitement.

Les freins avant sont très serrés et les freins arrière assez lâches ... Je peux tout arrêter, mais je préférerais un système plus performant.

Les vitesses changent mais parfois ne fonctionnent pas très bien et je dois déplacer les leviers tout autour pour que cela «passe» à la vitesse supérieure. Existe-t-il un moyen de simplifier la structure de l’engrenage? Cela ne me dérangerait pas de passer à une vitesse ou à une vitesse fixe (puisque je vis à New York), mais je veux quand même avoir la possibilité de freiner et d’utiliser mes freins (en supposant que je puisse les réparer aussi)

Réglage simple

Il se peut que vos freins et votre vitesse soient tout simplement déréglés. Le moyen le plus simple de le confirmer est de l'emporter dans votre magasin de vélo local (LBS) et de lui demander conseil. La plupart des magasins sont plutôt sympathiques et utiles pour les amateurs passionnés.

S'ils indiquent qu'il ne s'agit que d'ajustements, ils peuvent le faire eux-mêmes ou vous montrer les vis de réglage afin que vous puissiez l'essayer vous-même.

Travail plus important

Il peut s'avérer que davantage de travail est nécessaire, tel que le remplacement des freins ou des engrenages. La chaîne, la cassette et les plateaux peuvent également avoir besoin d'être remplacés.

Dans ce cas, je serais très prudent d'investir trop d'argent dans le vélo. Acheter des composants individuellement coûte beaucoup plus cher que d'acheter un vélo complet. De plus, il peut être déroutant et peu fiable de s’assurer que les pièces s’adaptent bien. S'il y a beaucoup de problèmes avec le vélo, je dirais qu'il serait moins coûteux d'acheter un nouveau vélo où toutes les pièces sont au moins compatibles et en bon état.

Visitez une coopérative de vélo

Rechercher en ligne pour trouver coopératives cyclistes près de chez vous . Beaucoup de villes ont les coopératives .

Les sympathiques volontaires de votre coopérative locale peuvent vous apprendre à réparer votre vélo. Les coopératives disposent également d’une grande variété d’outils que vous pouvez utiliser. Le temps de magasinage est souvent aussi bon marché que 5 USD à 10 USD par heure. Ils peuvent également avoir une bibliothèque de livres que vous pouvez lire. En outre, ils peuvent vous louer des outils que vous pourrez ramener à la maison.

La maintenance des freins comporte plusieurs étapes:

1. Assurez-vous que les patins de freins ne sont pas usés et qu’ils sont à bonne distance de la jante. Si vous ne voyez pas de ligne d'usure minimale, il est temps de remplacer vos plaquettes. Si les freins sont à plus de deux millimètres de la jante, vous devrez régler le système. S'il y a un régleur quelque part dans la conduite de frein, tournez-le plusieurs fois dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le frein soit plus près de la jante. Veillez à ne pas introduire de frottement de frein, car une roue fausse peut osciller dans les plaquettes. S'il y a plus de mou que ce qui peut être rattrapé par le régleur de canon, vissez-le à nouveau et rétablissez la tension en desserrant le boulon fixant le câble au frein. En outre, s’il s’agit d’un étrier de style route, assurez-vous que le levier de dégagement rapide est abaissé.

2. Nettoyez la surface de freinage et la surface du patin. De la crasse grise se forme sur votre surface de freinage au fil du temps. Il peut être nettoyé avec de la graisse pour coude et de la laine d'acier. Si la surface des tampons semble émaillée, brouillez-les avec un papier sablé.

3. Assurez-vous que vos câbles bougent librement. Si vous remarquez que vous tirez sur le levier de frein et que le câble ne bouge pas beaucoup sur le frein, vous avez probablement de la rouille dans votre logement. Laisser un peu d’huile s’arranger jusqu’à la fin du logement puis le laisser reposer éclaircira la situation. (lubrifiant synthétique de chaîne de préférence, mais wd40 fonctionnerait probablement aussi). Si cela ne fonctionne pas, les boîtiers et les câbles doivent être remplacés.

J'aime la série de livres de Zinn. Beaucoup de bons conseils et de titres accrocheurs. Qu'est-ce qui ne pas aimer?

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Je suggérerais d'apprendre à régler la configuration de votre vélo avant toute chose.

Si vous êtes mécaniquement intéressé, mettez la main à la pâte et amusez-vous. Si vous ne l'êtes pas, le vélo est un excellent endroit pour commencer votre apprentissage et vous pouvez toujours l'emporter dans un magasin de vélos s'il vous frustre trop Il y a beaucoup de vidéos youtube sur le sujet si vous les préférez aux livres:

Réglage des freins:

Régler votre dérailleur arrière, qui est souvent la cause de problèmes de vitesse:

Vous voudrez d’abord vérifier que la roue arrière est vraie et alignée correctement. Parfois, passer par-dessus des gouttières et des bosses peut détacher la roue, ce qui déséquilibre tout le reste.

Les câbles en acier s'étireront avec le temps, en particulier si vous les stockez sous tension, comme si vous laissiez votre vélo en vitesse basse la nuit. Cela vaut la peine d'apprendre à les ajuster, car ils en ont besoin périodiquement.

En fonction de votre vélo, vous aurez généralement besoin d'outils de base:

• un levier de vitesses (clé à molette) ou un jeu de douilles
• tournevis cruciforme
• clés allen

Une fois que vous avez effectué des travaux, faites un court essai en dehors de la circulation et faites des dégâts en cas de problème, par exemple. vos freins ne fonctionnent pas comme prévu ou votre roue se bloque.

Bonne chance et bon cyclisme!